MoNaKo - diskusní fóra

Tretí , ale tentoraz nie večer, ale doobeda. Našťastie nikto nebol doma, takže som stihol zahladiť stopy

Za denného svetla som si pozrel, čo som to večer vlastne "vyrobil".
Našťastie veľa dobrusovania nebolo.  Kopyto som nalepil Purexom na dva dočasné  "podstavce".


Keďže zámerom bolo, polystyrén z budúceho laminátového trupu vybrať von, nasledovalo polepenie trupu baliacou  páskou ( PVC), ktorá mala súžiť ako separátor.



S polepovania páskou netreba myslím robiť  veľkú vedu. Dôležité  je aby sa prekrývala, jemné "faldíky" podľa mňa nie sú na závadu.


Nachystal som si pomôcky na laminovanie. Ako živicu som použil staré zásoby epoxidovej CHS 1500, čo je laminovacia živica.  Epoxid 1200 je veľmi hustý a predovštkým to nie je laminovacia živica, ale  lepidlo a preto ho vrelo neodporúčam.  V súčasnosti sú dostupné laminovacie živice Letoxit a podobne, ktoré sú ešte podstatne lepšie, ako 1500, najmä preto že sú ešte redšie, čo je výhod pri spracovaní a výsledný laminát je ešte kvalitnejší a tvrdší.
Gumové rukavice tiež opdporúčam použiť. Alergická reakcia nie je až taká sranda.


Ďalší postup je  viacmenej štandartný, a bol tu viac krát popísaný.
Použité boli tri vrstvy keprovej tkaniny  120 g/m2.
Všetky vrstvy boli kladené " za čerstva" tzn. bez vytvrdnutia predchádzajúcej vrstvy.
Tkanina bola položená diagonálne na os trupu, aby sa ľahšie ohýbala cez hrany.
Nastrihávanie tkaniny bolo nutné na špici a na zrkadle lode.





Po čiastočnom zatvrdnutí laminátu ( cca 3- 4 hodiny) nasledovalo orezanie bortu nožom.
Keď ešte nie je epoxid celkom vytvrdnutý ide to pomerne ľahko.


A je prakticky hotovo ...


Olaminovanie mi trvalo cca  2 hodiny.

Nasledujúce kroky boli už štandartné, ale nakoľko neprebiehali u mňa doma, nemám ich zdokumentované.

Takže len stručný popis:
- nahrubo prebrúsiť trup brúsnym papierom
- natmeliť trup polyesterovým ľahčeným tmelom 
- vybrúsiť
- opraviť tmelom chyby a nedorobky
- vybrúsiť ...
- vybrať  polystyrénové jadro
- pracovať ďalej podobne, ako s bežným laminátovým trupom.

Poznámka: Nakoľko model je určený na TT, kde o hrubšie zaobchádzanie nie je núdza a trup je skutočne pomerne veľký ( výtlak cca  15 kg), po vybratí polystyrénového  jadra sa  ukázalo, že na danú veľkosť je laminát pomerne tenky. Preto bol trup dodatočne zvnútra spevnený ďalšou vrstvou hrubej tkaniny

Ak sa mi podarí nafotiť ďalší  postup prác na tomto remorkéri, a bol by záujem, dám sem ja , alebo kolega, ktorý v prácach  na modeli pokračuje, ďalšie časti ... 

Na prípadné otázky rád zodpoviem

Ste urobili veľkú prácu, naozaj zapôsobiť na vaše stránky. Nasledujúce kroky sú tiež užitočné, aby sa loď vzorky. Vďaka za uvedenie správne informácie o vašich stránkach. Vaša webová stránka je užitočné & cool ..

Možno by bolo zaujímavé, keby si uviedol, či do trupu plánuješ nejaké vyýstuhy, prípadne ponechať v trupe časť polystyrénového / styrodurového kopyta.
Vtedy by boli nároky na hrúbku laminátu určite menšie.

Tiež by bolo dobré vedieť, čo bude tvoriť tých 75 kg hmotnosti ?
Olovená záťaž sústredená na relatívne malej ploche alebo zaplavovacie komory, ktoré už z povahy konštrukcie značne vystužia trup?

Veľké laminátové lode sa robia tzv. sendvičovou skladbou.  Pevnosť sa nenaháňa hrúbkou steny laminátu, ale rozumnou konštrukciou.

Takže, ak by som náhodou robil takú "obludu"  (asi  nerobil ) , tak by som olaminoval PS jadro a nechal ho v trupe, s tým že by som vybral len potrebné priestory pre závažia, rádio, ...

Alebo by som po olaminovaní  PS jadro vybral, potom zvnútra trupu prilepil pásky ( plaňky) z Depronu 5mm a depron zvnútra olaminoval ďalšou vrstvou tkaniny. Výledkom je tuhý trup, relatívne ľahky, a ušetrená živica a tkanina.

Pri tejto technológii by som určite robil epoxidom ( napr. Letoxit) , aby som nemusel riešiť separáciu voči agresívnym účinkom polyesterovej živice na PS.

Díky za rady ještě upřesním,že se jedná o Watergeus.zátěž budou z části zapavovací komory,akumulátory motory,atd.spíš bych měl obavy o případné proražení trupu třebas o kámen.přece jen takové monstrum nezastaví na fleku,(při výpadku  RC apod.)trup  bude klasika,přepážky a mezi ně výplň polystyren,které potom z části odstraním kvůli zaplavovacim komorám.