Důležité:    DF MoNaKo - diskuze    Chat    Členové    Kalendář akcí    Galerie    Partnerské weby

   Můžete se registrovat!    Ukažte obrázky svých modelů!    Jak napsat článek?    Napište nám   

Kategorie článků
Vyhledávání
Model Club MoNaKo
MC MoNaKo

Otevřené sdružení lodních modelářů nejen z celé ČR...
Modelářský klub MoNaKo


Čtenář
Jméno:
Heslo:


Registrace | Info
Zapomenuté heslo

Chat - popovídejte si

Přehledy
Stálé odkazy
RSS

Pokud chcete odebírat naše články přes RSS, do své čtečky RSS kanálů zadejte tuto adresu. Též můžete použít odebírání nových tématpříspěvků z DF.

Vše naráz přímo na plochu svého PC získáte s miniaplikací MoNaKo-Mini:

MoNaKo-Mini

Čtenářské galerie
Pennsylvania ve stavbě r.1978
Pennsylvania před dokončením.
zobrazení: 1889
známka: 3.00
Zajímavý odkaz
Thingiverse.com

Všem, kteří si pořídili 3D tiskárnu, by se mohla hodit tato stránka, na které naleznou řadu připravených věcí k tisku (a to i z oblasti lodních modelů).

Historie zajímavých odkazů

Partneři

MoNaKo - ikona

Pokud přidáte ikonu MoNaKa na svůj web, na oplátku přidáme odkaz na Vaše stránky mezi naše partnery.

Správa webu a DF

O tyto stránky se stará: MoNaKo Web Team

Návštěvnost
Mapa přístupů
Licence

Licence Creative Commons

Novinky
17.10.2019:

120 tisíc návštěv dneškem zaznamenal náš sesterský web KLoM.cz, na kterém provozujeme hlavně kalendář akcí lodních modelářů. Pro rok 2020 se začíná pozvolna plnit. Pokud něco pořádáte, podělte se s námi o vybraný termín.


08.10.2019:

Z důvodu výlovu Stodůleckého rybníka se Podzimní Lužiny 2019 přesouvají do Parku Přátelství na Proseku. Termín 26. října 2019 zůstává v platnosti.

 

 Archiv novinek


Lodě

Z dílny maketáře - kotevní naviják

Keba je kamarád a dobrý, takovému nelze odmítnout. No a tak tedy sedám ke klávesnici a pokusím se zase trochu pohnojit rozumem. O čem? No přeci o stavbě maket. Takže oddechnout si mohou vyznavači hesel „rychleji ve skluzu", „nemám na to ruce", „takto to přeci musí stačit" a podobných. Přesto ale doufáme, že u těch čtenářů, co u mého psaní vydrží, to padne na úrodnou půdu a trochu jim pomohu při realizaci pěkného koníčka. Nebude to tentokrát pěkně po pořádku, ale jak mne co napadne, případně na co se kdo zeptá, či co zrovna budu v dílně páchat na svých maketách.

Názvosloví

Kotevní řetěz (ang. anchor chain) = slouží ke zvedání kotvy. Jeho délka i tloušťka (velikost či průměr článků řetězu = chain links) je různá a řídí se jednak velikostí lodi, jednak příslušnými normami. Jednotlivé články velkého řetězu jsou vyztuženy příčkami (studs). Kotevní řetěz je složen z dílů dlouhých 27m (= 15fathoms, viz Fathom), přičemž 1díl = tzv. 1délka. Díly řetězu jsou spojeny řetězovými třmeny (shackles). Délka kotevního řetězu činí 10-30 délek (dílů), tj. 100-300 fathoms. Na koncích kotevního řetězu jsou tzv. koncové třmeny (větší než spojovací).
Kotevní brzda (ang. bow stoper) = svírá nebo jinak blokuje kotevní řetěz mezi kotevním navijákem a kotvou, aby se zabránilo nežádoucímu pohybu kotevního řetězu respektive, aby se odlehčilo brzdě kotevního navijáku.
Kotevní naviják (angl. windlass) = palubní stroj umožňující pohyb kotevního řetězu při spuštění nebo zvedání kotvy, avšak nikoli ve smyslu navíjení, nýbrž jen posunu řetězu do/z komory kotevního řetězu (chain locker) uvnitř přídní části lodi. Skládá se z bubnu na hřídeli, hřídelového uložení, brzdy a pohonného činitele. Z obou stran hřídele vrátku bývají umístěny navíjecí hlavy pro manipulaci s lodními lany. - Kotevní naviják měl koncem 19.století parní pohon, později hydraulický, vzduchový či elektrický (na velkých lodích dnes téměř výhradně, na malých lodích, např. říčních, i pohon spalovacím motorem nebo ruční). Na lodích nahradil kotevní vrátek používaný pro ruční posun kotevního řetězu (otáčelo jím až několik desítek mužů).
Toto jsem si vypůjčil z Wikipedie a domnívám se, že bez tohoto vysvětlení by to nebylo ono. Dále musím znovu připomenout, že k dosažení aspoň přijatelného výsledku je dobré mít nějakou fotografii a není ani na škodu, pokud jsme ten „přístroj - detail“ viděli.

Ti zasvěcení ví, že již drahnou dobu stavím maketu polské hasičské lodi, Stražaka 14. Tentokrát jsem ale již v závěrečné pětině a pevně rozhodnut na jaře jít s ním na vodu. Takže v době kdy se na mne Keba obrátil s prosbou o nějaký příspěvek, jsem zrovna dodělával kotevní naviják. Tedy začnu s tímto často opomíjeným strojem na palubě každé pořádné lodi. (Majitelé kánohehy a maňásků mi určitě prominou).

Kotevní naviják
U nás pokud se nejedná a špicovou maketu, je to většinou řešeno nějakou kostkou s bubnem na boku, přes který je přehozen řetízek. Ten v lepším případě má na konci něco jako kotvu, často ale jen rybářský háček. To, že i na malých lodích je kotevní vrátek dokazuje fotografie z polské EMILKY. Tento, případně mírně větší typ je i na dalších polských lodích (PILOT, Lilka, Roma, Kontroler a i Klimkovi). Větší lodě - každý pes, jiná ves, ale v podstatě vycházejí ze stejného konstrukčního schématu. (Tady prosím ty opravdové odborníky o shovívavost - jsem amatér).

Jak to většinou vypadá, vidíte třeba na vrátku z AGI (remorkér v Gdaňsku). Stražak 14 má něco podobného, viz to šedé zařízení. Jak to částečně vypadá na opravdu kvalitním plánku od pana Chrzanowského, je patrno z obou skenů. Většina z Vás tak kvalitní podklady nemá a už vůbec na těch neckách nebyla - to není vytahování, ale konstatování stavu věci.

No a co teď s tím?
Nejdříve si rozdělím objekt zájmu na jednotlivé součásti. Tady to bylo tělo navijáku, pohon (elektromotor), kola, která unášejí články, brzdové zařízení na vrátku, brzdy před vrátkem, řetěz, průvlaky a kotvy. Dále jsem se podíval, z čeho by to tak asi šlo udělat. Volba padla na můj oblíbený hliníkový plech z tiskáren, plastikové výstražné tabulky, tyčky z lízátek a měděný drát.

Nejdříve jsem slepil sokl a na něj vyřezal a slepil tělo navijáku. Osy jsou z tyček od lízátka a pak přišla na řadu kola posouvající články a bubny brzd. Ty jsou opět z tabulek + hnědá lepicí páska (buben brzdy) Paprskové kolo posouvající články je ze dvou částí. Kulaté základny a ze stejného kola jsou jehlákem vypilované paprsky. Pak slepeno (obyčejná AGAMA na kity). Všechny otvory si předvrtám a pak na konečný průměr otvory dopracuji jehlovými pilníky. Pokud má někdo soustruh a podobné nářadí má to ulehčené. Já mám jen vrtačku a dvě ruce. Obdobně jsou udělány i „navíjecí hlavy“ - slepena řada koleček na ose, pak nahrubo vysoustruženo ve vrtačce a nakonec finiš v ruce. No práce nad hlavu, ale zase ta radost z tvůrčí činnosti. Nevím jak Vás, ale mne baví víc stavět, než jezdit. Elektromotor je z dřevěné kulatiny + žebrování z hliníku (lepeno prstolepem) a el. krabice opět z tabulek.

Obě brzdy na vrátku jsou znázorněny hliníkovými pásky + nýty vykrojenými ze samolepicí fólie a ty větší razím z tzv. pérek do papírových složek. Celá mechanika brzd, dokud jsem ji nezajistil lepidlem a barvou, chodila!! Brzdy řetězu před vrátkem jsou opět z hliníku + tabulky + měď. Řetěz z měděného drátu - pájeno mikropájkou. Kotva - odlitek z CHS 1200.

Takže to by bylo zatím vše, fotografie určitě poví víc. Toto je úvod a proto tolik řečí, příště už to bude víc o práci.

Obrázková galerie
Obrázková galerie

Ivankap - Ivan GRŇA Na začátek článku

Autor: Ivan Grňa (Ivankap) | Vydáno dne 05. 12. 2008 | 16777 přečtení
Počet komentářů: 10 | Přidat komentář
Informační e-mailVytisknout článek
Pridat.eu

Související články:
Hodnocení stavby lodních maket sekce NS (30.04.2015)
Výroba žaluzií ventilace trochu jinak (09.12.2013)
Modelářské doky pro soutěže maket NS (13.05.2013)
Stavíme lodní makety - 7. díl (27.03.2013)
Poslušná bójka - vylepšená verze (24.03.2013)
Stavíme lodní makety - 6. díl (12.03.2013)
Stavíme lodní makety - 5. díl (25.02.2013)
Stavíme lodní makety - 4. díl (15.02.2013)
Letování natvrdo - 2. díl (31.01.2013)
Stavíme lodní makety - 3. díl (28.01.2013)
Letování natvrdo - 1. díl (22.01.2013)
Stavíme lodní makety - 2. díl (11.01.2013)
Stavíme lodní makety - 1. díl (03.01.2013)
Carley float - výroba záchranného plováku (10.12.2012)
Máte zájem o tisk vlajek? (03.08.2012)
Napínáky MP JET - zlepšovací návrh (28.07.2012)
Výroba záchranných kruhů (05.05.2012)
Propojení nabíječe Turnigy Accucell 6 s PC (23.03.2012)
Převodní tabulka měřítek plánů (29.02.2012)
Poslušná bójka snadno a rychle (02.01.2012)
Vysílač Turnigy 9X - mix pro vysouvání kabiny tlačného remorkéru (03.06.2011)
Výroba žaluzií ventilace (26.02.2011)
Výroba DPS (16.02.2011)
SketchUp - knihovna lodních doplňků (07.01.2011)
Rozkládací bedna na model (30.11.2010)
Kšandy pro Optic 6 (03.09.2010)
Minikamera pro lodní modely (20.02.2010)
Stavba modelu historické lodi - gratings (palubní rošty) (20.01.2010)
Pomocník SketchUp (11.12.2009)
Jak na e-nákupy (19.11.2009)
Chaparral - airbrush v praxi (23.07.2009)
Stavba modelu historické lodi - výroba děl a povrchová úprava kovových částí (26.03.2009)
Opět figurky námořníků (24.03.2009)
Postup výroby levné formy (17.03.2009)
Stavba modelu historické lodi - kolíkování plaňkové obšívky a paluby (13.03.2009)
Z dílny maketáře - záchranné kruhy (02.03.2009)
Stavba hydraulického jeřábu (16.02.2009)
Potpronová loď (05.01.2009)
Nýty ze špendlíkových hlaviček (27.11.2008)
Vakuové lisování podomácku (30.09.2008)
Výroba drátěných oček (01.08.2008)
Kortyho dýza (17.02.2008)
Výroba lodního šroubu (06.01.2008)
Parníček z Brněnské přehrady (12.02.2007)


Lodě -> Z dílny maketáře - kotevní naviják
Old MoNaKo - články z roku 2006 a starší