Důležité:    DF MoNaKo - diskuze    Chat    Členové    Kalendář akcí    Galerie    Partnerské weby

   Můžete se registrovat!    Ukažte obrázky svých modelů!    Jak napsat článek?    Napište nám   

Kategorie článků
Vyhledávání
Model Club MoNaKo
MC MoNaKo

Otevřené sdružení lodních modelářů nejen z celé ČR...
Modelářský klub MoNaKo


Čtenář
Jméno:
Heslo:


Registrace | Info
Zapomenuté heslo

Chat - popovídejte si

Přehledy
Stálé odkazy
RSS

Pokud chcete odebírat naše články přes RSS, do své čtečky RSS kanálů zadejte tuto adresu. Též můžete použít odebírání nových tématpříspěvků z DF.

Vše naráz přímo na plochu svého PC získáte s miniaplikací MoNaKo-Mini:

MoNaKo-Mini

Čtenářské galerie
WSP-9 - 13
Moje první stavba
zobrazení: 1237
známka: 5.00
Zajímavý odkaz
Thingiverse.com

Všem, kteří si pořídili 3D tiskárnu, by se mohla hodit tato stránka, na které naleznou řadu připravených věcí k tisku (a to i z oblasti lodních modelů).

Historie zajímavých odkazů

Partneři

MoNaKo - ikona

Pokud přidáte ikonu MoNaKa na svůj web, na oplátku přidáme odkaz na Vaše stránky mezi naše partnery.

Správa webu a DF

O tyto stránky se stará: MoNaKo Web Team

Návštěvnost
Mapa přístupů
Licence

Licence Creative Commons

Novinky
03.07.2018:

Zítra je první středa v měsíci a s ní i sraz lodních modelářů na Proseku. Nezapomeňte kolem půl šesté přijít!


07.06.2018:

V příštích dnech se koná spousta akcí - vydejte se na některou podobně jako my.


29.05.2018:

Byly publikovány průběžné výsledky seriálu soutěží plachetnic Footy v Čechách 2018.

 

 Archiv novinek


Lodě

Stražak 14 - maketa polské hasičské lodě

Úvodní obrázek článku Pokud zavítáte do některého přístavu a trochu se porozhlédnete, můžete je vidět, jak kotví zdánlivě bez zjevné činnosti u některého zastrčeného mola. Maximálně po palubě pobíhá několik chlapíků se štětci a plechovkami bílé nebo červené barvy. Je to stejné, jako když v republice míjíte nějakou hasičárnu. Vidíte maximálně otevřená vrata garáží a v nich zaparkovaná červená auta (pokud tedy nejsou zrovna na výjezdu, nebo osazenstvo necvičí s dorostem na hřišti. Aspoň někdo se mládeži věnuje.)

Teď si spousta čtenářů říká: „Co to ten Grňa zase plácá. To již nemá o čem psát?“ Pro vysvětlení chci plácat o hasičích, ale o těch na vodě. Tam mají místo aut většinou lodě, a to vysoce specializované.

Peripetie se Stražakem
Poprvé jsem se s hasičskou lodí, tedy vlastně jen maketou, setkal ještě coby divák v Hulíně na závodech. To tam jezdil Karel Hock se svým Stražakem 3. Dodnes je to pěkná loď i s figurkami pana Veselého. Tehdy mi ovšem „Stražak“ nic neříkal. Až teprve návštěva přístavu v Gdaňsku, focení lodí a několik přátelských námořníků, třeba pan kapitán Wata a jemu podobní, mi objasnili „WO CO GO“.

Obrázek v článku To jsem zrovna dokončil prvou pořádnou maketu, remorkér ODYS, a začal se rozhlížet po nějakém novém plánu na maketu. Silný vliv Miloše Šestáka mne vedl k odmítnutí vojenských lodí, a co bylo tady v republice dál k mání, nebylo nějak zrovna „pravý ořechový“. S tím již jezdil ten, a tady to zase bylo jen na dvou A4 a bez detailů... Však to znáte. Pak se ale objevil přítel dodnes z nejvěrnějších - Standa Jedlička, a nabídl mi kopii polské hasičské lodi (Stražak) se slovy (to jsme si ještě vykali): „Jsou to ale takové velké a strašně složité necky, ale jestli chcete, pošlu kopie.“ Lepší nabídka zrovna nebyla a tak jsem to s povděkem přijal. Po zhlédnutí těch deseti A4 (přímá kopie z Modelarze) jsem zůstal paf. Obrázek v článku Ten Jedlička nelhal. Bylo ale potřeba dodělat nějaký ten detail na Odysovi, zaopatřit syna slušnou maketou, a tak když jsme za rok vyrazili na mistrovství světa do polské Ilavy, měl jsem pouze trup v hrubé stavbě. V půlce mistrovství jsme si odskočili do Gdaňska a s Tondou Kinclem se dostali až do Půlnočního portu a tam stál Stražak 5 v celé kráse. Posádka nás ochotně pustila na palubu a nechala fotografovat jako o život. Obrázek v článku Sezona tehdy končila, jak jinak než v Bakově, a tam mi Ota Holan věnoval dvě fotky ze Štětína, zase Stražaka 25. Doma jsem si to v klidu začal dávat dohromady a vyšlo mi z toho, že opravdu existují tři sesterské jednotky, ale bohužel každá trochu jiná a já jako naschvál mám vyfoceno něco jiného, než je na plánu. Přemýšlel jsem o stavbě podle fotek, ale naštěstí jsem si to rozmyslel a dodělal jen trup podle plánu a věnoval se jiné maketě.

Obrázek v článku Asi za rok nebo dva jsme opět, tentokrát ale se Standou, vyrazili zase k Baltu a dostali se i do Gdyně, kde měl stát Stražak 14. Ze známého vyhlídkového nábřeží mezi civilním a vojenským přístavem nebyl ovšem vidět. Tak jsme hledali dál. Ostraha přístavu nám řekla, že by mohl kotvit u některého z vnitřních nábřeží, ale dovnitř nesmíme, neb je neděle a není nikoho, kdo by nás tam pustil (oblékni člověka do uniformy a dej mu funkci...). Teď již to nešlo vzdát, když jsme byli tak blízko cíle. Další cesta vedla přímo na kapitanát portu. Službu mající námořní šarže nám ochotně sdělila, že stojí na Duňském nábřeží a pokud seženeme velitele ostrahy a ten dá rozkaz podřízeným, tak nám to domluví. No a tak se z nás stala oficiální „Česká delegace“ mající za úkol zdokumentovat Stražaka 14. Nakonec z toho nebylo jen focení, ale i projížďka po přístavu na palubě Stražaka 11. Hlavně to byl zážitek pro syna, který si to z větší části odkormidloval. Znovu jsem se na něho dostal v roce 1997, kdy jsem dofotil ještě některé potřebné detaily a od pana kapitána dostal na památku námořní vlajku Polska přímo ze Stražaka.

Obrázek v článku Přesto, že jsem byl takto modelářsky vybaven, stál trup v laku na stojánku v dílně bez většího povšimnutí. Snášel jsem nejrůznější poznámky na téma „Kdy to doděláš“, uzavíral sázky a oplácel šklebení kamarádům, ale přiznám se, že mi to stále nějak nešlo. Několikrát jsem měl i chuť toho nechat a trup i s podklady někomu dát, jen když to dodělá. Nakonec mě ale opět ukecal Jedlička a já se sebezapřením obnovil práce. No, šlo mi to tzv. „Jako když žere hada“. Původně jsem chtěl maketu dodělat na mistrovství v Petrohradě, ale nakonec jsem ještě asi ve dvě hodiny ráno před odjezdem do Pirny dodělával poziční světla. Prostě standard.

Obrázek v článku Na to, že to v Pirně byl opravdu první ostrý start na trati mezi bójemi, jsem nedopadl zrovna nejhůře. Dokonce jsem svedl i čistou stovku. Při hodnocení si komise samozřejmě všímala toho, co tam podle ní nebylo, a ne toho, co tam podle plánů bylo navíc. Jak jsem psal jinde, princip hodnocení, tak jak je popsán v pravidlech organizace NAVIGA, byl většině rozhodčích zcela cizí.

Obrázek v článku Již při prvních jízdách jsem usoudil, že jízda, sic maketová, je dost pomalá a tak těch 7 minut na projetí tratě mi jen tak tak stačilo. Bylo potřeba trojúhelník dost „řezat“ kolem bójí. Jinak ovšem pohoda. Na to, jak je to vysoká loď a jak má malý ponor, sedí na vodě jak kačena a nekýve se okolo podélné osy ani ve větru, natož okolo při zatáčení.

Zdroj

Původně psáno pro RC Modely 1/2010.

Po Pirně na mne padla nějaká modelářská lenost (drží mne doposud) a tak jsem jen jednou vyrazil se Stražakem na vodu.

Obrázek v článku V Polsku jsem odpočíval při akci „Loučení s létem“ v Dobrodzieniu. Tam při pózování fotografům jsem musel dost velký kus s lodí couvat a uvolnila se mi plechová objímka přidržující motor, a šroub vytáhl celou sestavu motor + převodovka + hřídel + šroub z pouzdra hřídele ven. Zastavilo se to až o kormidlo za Kortovou dýzou. Pro mě to znamenalo celou sestavu rozebrat, udělat novou motorovou přepážku a zase vše vložit do trupu. Současně jsem vyměnil převod v převodovce na motoru, ten je nyní 1:3,1 a rychlost je o poznání větší. Účinnější řešení by bylo větší stoupání lopatek, ale do výroby nového šroubu se mi zatím opravdu nechce. Také jsem přehodil rádio a starou 40 jsem nahradil 2,4GHz aparaturou. Tak jsem mohl odstranit i prutovou anténu přijímače, která ne zrovna moc esteticky trčela na zádi z paluby.

Obrázek v článku Teď mi zbývá již jen dodělat požární plošinu, ale ta lenost a taky ta plošina je maketa v maketě. Ovšem i ty dny a hlavně noci jsou nějak kratší než dříve. Ale je to potřeba dodělat, neb mám v dílně již nachystaný další trup, zatím sice jen v plaňkách, ale Clyde Puffer je nádherná stará loď a tam vidím svou budoucí modelářskou činnost. Dále u příležitosti mého přechodu do kategorie „kremačního věku“ mi mé hodné děti daly moc pěkný dárek. Ale to by mělo být překvapení až na některou následující sezonu, pokud dožiju, jak říká má žena.

Parametry předlohy
Obrázek v článku A nyní trochu technického popisu. Aby polské námořnictvo doplnilo a modernizovalo svou flotilu hasičských lodí, zadalo v sedmdesátých letech projekt PSP-2700 vypracovaný ve wroclavském „Biurze projektowobadawcym Navicentrum“. Výrobou tří sesterských jednotek byla pověřena loděnice Stosznie remontove „NAUTA“ v Gdyni.

Prototyp Stražak 5 byl postaven v roce 1976, a další dvě jednotky Stražak 1425 o rok později. Stražak 5 kotví v Gdaňsku - Půlnoční port, Stražak 14 v Gdyni a Stražak 25 ve Swinoujšcie.

Obrázek v článku STRAŽAK 14 má výtlak 276 BRT, celá konstrukce je svařovaná z ocelových plátů, loď je poháněna hlavním motorem - zážehový Fiat B 3012 SS o jmenovitém výkonu 2700 kW. Dále je tam motor pohánějící čerpadla na vodu, hydromotory atd. Hlavní motor pohání lodní šroub přes převodovku AUS P3 s poměrem 1:1,4. Převod je přímo ve stavitelném lodním 4lopatkovém šroubu CP 68. Šroub je v Kortově dýze spřažené s kormidlem umístěném za dýzou. Pracují v poměru 1:2. Dýza se vychyluje +- 35° a kormidlo +- 70°. Kotevní naviják typu WK IV30 ovládá dvě 500kilogramové Hallovy kotvy. Kotevní řetěz, samozřejmě s rozporkami, je pro každou kotvu dlouhý 110 m.

Obrázek v článku Obrázek v článku Obrázek v článku Obrázek v článku

Obrázek v článku Požární výzbroj tvoří 4 děla voda/pěna, 12 chrličů pěny (4 skupiny po 3 ks - příď, záď a oba boky) a 29 dýz pro vytváření vodní mlhy. Tuto výzbroj doplňuje již výše zmíněná požární plošina s jedním dělem. „Stříkací“ děla jsou obsluhována dálkově pomocí hydromotorů nebo přímo ručně.

Obrázek v článku Paluba je svařovaná z ocelových plátů („kroplovaná“). Kolem celé lodi je oděrná lišta z gumových bloků, na přídi i zádi zesílená.


Obrázek v článku Vše je ve vývoji a tak byla záď doplněna o bubny s nornými stěnami a loď teď slouží i při ekologických haváriích. Záchranný člun musel každý rok na technickou a po tu dobu nebyla jednotka schopná akce, proto byl odstraněn a nahrazen záchrannými vory. Ty se jen mění prostě kus za kus.

Obrázek v článku Obrázek v článku Obrázek v článku

Maketa
Obrázek v článku Trup je plaňkován smrkem 2 až 3 mm x 2 až 15 mm. Lepeno Kanagomem k žebrům z překližky ti. 4 až 5 mm. Samozřejmě stavba probíhala kýlem vzhůru. Příď i záď je vybroušena z lipového bloku přilepeného a přišroubovaného na první a poslední žebro. Po hrubém vybroušení plaňkování následovalo napuštění ředěným epoxidem, vně i uvnitř trupu. Pak laminování skelnou tkaninou a starou zatracovanou CHS 1200. Opět broušení, základní nátěr a tmelení klasickým tmelem na karoserie, neekologickým „C“ (nástřik tehdejšími autospreji). Bort je laminován na pozitivním kopytu a vlepen do předem připraveného usazení v trupu a palubě. Ta je plaňkovaná, tmelená a nakonec polepená jednotlivými kroplovanými pláty (také laminát, ale z negativní formy). Nástavba je slepena z laminátových desek tloušťky 1 mm. Tvar je definován dvěma žebry, vodorovnými s vodoryskou. (Paluba má podélný i příčný prošlup.) „Ochlupení“ celé hrubé stavby je již tradičně záležitost měděného drátu, mosazného plechu, papíru, hnědé lepicí pásky, tyčinek od lízátek a kdoví čeho ještě. Stříkáno a natíráno akrylem nebo humbrolkami.

Obrázek v článku Obrázek v článku Obrázek v článku
Obrázek v článku Obrázek v článku Obrázek v článku
Obrázek v článku Obrázek v článku Obrázek v článku Obrázek v článku

Obrázek v článku Pohon obstarává starý Mabuchi 550 s převodovkou Horst, původně převod 1:4 a něco, nyní 1:3. Hřídel je ze 4mm svářecího drátu, toho nerez s mosaznými futry. Mazáno - potravinářská vazelína + na konci, co je ve vodě, nějaký „špeciál“ od kamaráda Karla. (Ten mi také zajistil docela bezchybnou vlajku. Sice jsme ji věšeli až v Pirně před hodnocením, ale je stejná jako ten origoš, co mám doma.) Zdroj je pětičlánek NiCd 7,2 V/2700 mAh + čtyřčlánek 800 mAh pro kormidelní servo a přijímač. Regulátor je, světe div se, starý dobrý „Zlatý Hitec“ vytažený ze Snowberry, která je již na odpočinku. Protože přístup do trupu je víc než obtížný, nabíjím vše v lodi.

Závěr
Obrázek v článku No a to je asi tak vše o maketě, kterou jsem stavěl déle než deset let. Někdo poznamená, že jsem pěkný louda (pokud bude slušný), ale ti, co mne znají, vědí, že za těch více než deset let jsem dokázal postavit pěknou řádků dalších maket lodí a že ani ty nejsou žádný béčka stavěná metodou „ŽAVES“.

Podrobnější popis výroby některých detailů
Stavíme lodní makety - 1. díl
Stavíme lodní makety - 2. díl
Stavíme lodní makety - 3. díl
Stavíme lodní makety - 4. díl
Stavíme lodní makety - 5. díl
Stavíme lodní makety - 6. díl
Stavíme lodní makety - 7. díl

Stražak 14 na prodej

Obrázková galerie
Fotogalerie

Foto: Ivan Grňa © 2013

Ivan Grňa Na začátek článku

Autor: Ivan Grňa (Ivankap) | Vydáno dne 24. 12. 2013 | 4838 přečtení
Počet komentářů: 2 | Přidat komentář
Informační e-mailVytisknout článek
Pridat.eu

Související články:
Bitevní loď Musaši po 13 letech (01.04.2018)
Emilia - každý papírák může plavat (04.02.2018)
Japonský křižník IJN Mogami (23.01.2018)
První loď pod československou státní vlajkou (21.04.2017)
Stavba říčního remorkéru Lulonga - 3. díl (18.04.2017)
Stavba říčního remorkéru Lulonga - 2. díl (31.03.2017)
Stavba říčního remorkéru Lulonga - 1. díl (19.03.2017)
Příběh lodi Grimmershörn a jejích modelů (05.01.2017)
Kolesáček na gumu (04.12.2016)
Stavebnice lodi Grimmershörn (17.04.2015)
Imara - perla mezi remorkéry (2. díl) (01.12.2014)
Imara - perla mezi remorkéry (1. díl) (15.10.2014)
Stavba remorkéru Fairmount Alpine - 4. díl (17.09.2014)
Stavba remorkéru Fairmount Alpine - 3. díl (30.07.2014)
Stavba remorkéru Fairmount Alpine - 2. díl (03.06.2014)
Stavba remorkéru Fairmount Alpine - 1. díl (08.05.2014)
Denní signály lodí (27.11.2013)
Vlajky pro modely lodí (14.04.2013)
Tarantul - deník ze stavby (2. díl) (18.01.2013)
Netradiční kolesa - 1. část (teorie) (03.12.2012)
RC kačer - maketa snadno a rychle (10.08.2012)
Tarantul - deník ze stavby (1. díl) (15.11.2011)
"Z" pohony pro RT Antonie (12.11.2010)
Stavba ponorky U-2540 (22.10.2010)
Laminátový trup na polystyrénove jadro (25.03.2010)
Parník LANNA 2007 (14.01.2010)
Zbraň V-6 "Urzel" (27.10.2009)
Springeří evoluce aneb zrodil se Bivoj (19.10.2009)
Stavba „fošny" pro TT aneb Přeříz II (28.04.2009)
Mikul (28.04.2009)
Čím se proslavil ARTUR? (07.04.2009)
Zrodila se legenda (04.04.2009)
Ještě jednou o sportovní plachetnici „K" (30.03.2009)
Jak jsem stavěl remorkér Pollux (20.03.2009)
DIVA von Aeronaut (20.03.2009)
Stavba modelu ponorky George Washington (15.03.2009)
Stavba remorkéru Paolo-M (13.03.2009)
Pawlina - remorkér určený pro těžký TT (04.02.2009)
Jak naučit Paradise jezdit aneb kde udělali soudruzi z USA chybu? (22.01.2009)
Experimentální válečná loď - 2. část (12.01.2009)
Baby Bootlegger (24.11.2008)
Kterak jsem stavěl první „normální "loď (21.10.2008)
Jak neutopit loď (15.10.2008)
Kapitan Poinc - Wojciech Siejka (08.09.2008)
Výroba „Z pohonu" (Schottle drivu, otočných dýz) (28.08.2008)
Jařáb a noční plavby Brakeho (12.08.2008)
Osvětlení modelu lodi (27.07.2008)
Napínáky stěhů snadno a rychle (07.07.2008)
Xenie, Vltava a Bečva (05.05.2008)
Zánik a zrod lodě Survey aneb jarní Lužiny plavecky (02.04.2008)
Pásky pro model (20.02.2008)
Raytheon (28.01.2008)
Experimentální válečná loď (28.01.2008)
Jak jsem stavěl Jet Star (16.01.2008)
Jednoduchý model remorkéru Jasmín (28.11.2007)
AutoCAD a ti druzí (11.10.2007)
Jak jsem se dostal k mahagoňákům (02.10.2007)
Lodní přístroje (27.09.2007)
Parníček New Orleans (06.09.2007)
Jak jsem stavěl kolesáček - dokončení (14.05.2007)
Jak jsem stavěl kolesáček (01.05.2007)


Lodě -> Stražak 14 - maketa polské hasičské lodě
Old MoNaKo - články z roku 2006 a starší
Pozvánky
Nejnovější akce

Termíny dalších akcí najdete v Kalendáři akcí.

Reklama
Nejkomentovanější
Pár rad stavitelům parních lodí
08. 10. 2017
Počet komentářů: 25

Začátečník vyrábí reverzaci pro šoupátkový parní stroj
28. 08. 2017
Počet komentářů: 6

Stavba papíráku Monako technologií 3D tisku
15. 05. 2018
Počet komentářů: 6

Pár rad stavitelům parních lodí: Kotlíky
12. 11. 2017
Počet komentářů: 6

Japonský křižník IJN Mogami
23. 01. 2018
Počet komentářů: 5

Bitevní loď Musaši po 13 letech
01. 04. 2018
Počet komentářů: 3

Nejčtenější za rok