Důležité:    DF MoNaKo - diskuze    Chat    Členové    Kalendář akcí    Galerie    Partnerské weby

   Můžete se registrovat!    Ukažte obrázky svých modelů!    Jak napsat článek?    Napište nám   

Kategorie článků
Vyhledávání
Model Club MoNaKo
MC MoNaKo

Otevřené sdružení lodních modelářů nejen z celé ČR...
Modelářský klub MoNaKo


Čtenář
Jméno:
Heslo:


Registrace | Info
Zapomenuté heslo

Chat - popovídejte si

Přehledy
Stálé odkazy
RSS

Pokud chcete odebírat naše články přes RSS, do své čtečky RSS kanálů zadejte tuto adresu. Též můžete použít odebírání nových tématpříspěvků z DF.

Vše naráz přímo na plochu svého PC získáte s miniaplikací MoNaKo-Mini:

MoNaKo-Mini

Čtenářské galerie
Nachi

zobrazení: 5235
známka: 2.14
Zajímavý odkaz
Thingiverse.com

Všem, kteří si pořídili 3D tiskárnu, by se mohla hodit tato stránka, na které naleznou řadu připravených věcí k tisku (a to i z oblasti lodních modelů).

Historie zajímavých odkazů

Partneři

MoNaKo - ikona

Pokud přidáte ikonu MoNaKa na svůj web, na oplátku přidáme odkaz na Vaše stránky mezi naše partnery.

Správa webu a DF

O tyto stránky se stará: MoNaKo Web Team

Návštěvnost
Mapa přístupů
Licence

Licence Creative Commons

Novinky
31.12.2017:

Konference KLoM ČR se uskuteční 10. 2. 2018 v Hradci Králové. Termíny dalších konferencí najdete zde.


21.12.2017:

K nejčtenějším článkům končícího roku patří seriál Naše cesta k RG-65. Jeho dalším pokračováním je článek Manta na pátý pokus - ten však vyšel na specializovaném webu RG65.sk. Hezké čtení!

 

 Archiv novinek


Lodě

"Z" pohony pro RT Antonie

I když jsem ve slabé chvilce drahé polovičce slíbil, že se stavbou lodí dám na chvíli pokoj, tak se to jako obvykle trochu zvrtlo. Na webu jsem narazil na holandskou loděnici KOTUG a remorkér RT Antonie - rotortug. Loďka je to opravdu pěkná, ale bylo třeba vymyslet nové „Z“ pohony.

Po stavbě „Z“ pohonů pro Pawlinu jsem chtěl udělat pár změn a těch změn bylo nakonec tolik, že z toho vyšla nakonec úplně nová konstrukce. Celé to začalo klasicky čmáráním v AutoCadu a sháněním materiálu. Oříškem byla mosazná ozubená kola, která Graupner docela slušně natáhl na ceně, ale vhodná jsem našel kupodivu u Conradu. Plastová ozubená kola jsou od TEA Technik, nerezová miniaturní ložiska se bez problému dají koupit ve firmě Korbel-ložiska, nerez ve Feroně a mosaz, dural a bronz v ALMSu, teflon ve firmě EPP Plasty. Tohle kupodivu nemá být  reklama, ale jen výčet firem, kde jsem se setkal s ochotou prodávat malá množství jejich produktů.

Oproti pohonům pro Pawlinu jsem chtěl, aby se dýzy otáčely min.  90° na každou stranu - to znamenalo použít převod ozubenými koly nebo ozubeným řemenem. Ozubená kola zvítězila díky snadnější montáži a celkově nižší výškou. Tam, kde to bylo možné, jsem použil kuličková nerezová ložiska s ohledem na jejich nižší odpor, než u kluzných. Zásadní změna je celkový převod 1:1, kdy použité motory ROBBE 755/40 dávají při 12 V cca 5800 otáček a to pro použité šrouby Raboesch (pr. 50 mm) je podle mně optimální.

Celé sestavy jsem umístil na 3mm duralový (Al Mg3) plech, které jsem nakonec nechal vypálit laserem, protože při pokusu o jeho koupi jsem všude narazil na nejmenší balící jednotku - tabule... Holt modeláři to mají těžký a teprve poté, co jsem našel firmu, co vypaluje běžně z duralu, jsem uspěl.


Náboje pro osazení dýz jsou vysoustružené z duralové kulatiny a zalepené do základny Loctitem 638.





Duralové (hranol 25x15 mm) jsou také sokly pro vodorovnou hřídel horního převodu, jsou přišroubované k  základní desce a po seřízení ještě zajištěné kolíky z jehlových ložisek zalepených Loctitem. Pouzdro horní hřídele je mosazné a opatřené mazacím otvorem. Z hliníku jsou taktéž vyrobené sokly pro serva, opět přišroubované zespodu do základní desky a držáky motorů z „L“ profilu 60x40 mm.

Hřídele jsou vyrobené z nerezové kulatiny pr. 6 mm  a jsou na nich nalepená mosazná ozubená kola následně opět zajištěná (skolíkovaná) 2mm jehlami z jehlových ložisek.




Svislé i vodorovné pouzdro dýzy jsou vysoustružené ze 16mm mosazné kulatiny s vystruženými nebo vytočenými otvory pro kluzné (bronzové) a kuličková ložiska. To byla docela tfuj práce, protože je třeba dodržet rozměry na průměru tak na 0,01 mm a chyby v délkách by se projevily na osové vzdálenosti ozubených kol.

Obě mosazná pouzdra jsou spolu sletovaná měkkou pájkou S-Sn97Ag3. Tady jsem váhal, zda nemám použít tvrdé pájení, ale min. tavící teplota tvrdé pájky okolo 600 °C mně odrazovala z důvodu tepelné deformace slabostěnných pouzder. Na pouzdrech jsou opět naletované mosazné držáky vlastní dýzy.


Axiální vymezení vůle kuličkových ložisek je provedeno pomocí mosazných čel. Čela jsou opět přilepena Loctitem.





Vlastní dýza je vytočená z hliníkové trubky je přilepená a přišroubovaná na obě pouzdra.






Montážní otvor ve spodním pouzdru je po sestavení a odzkoušení převodu přelepený krytkou z 0,2 mm silného mosazného plechu, ve kterém jsou zaletované matice M2, později zaslepené šrouby s těsněním, sloužící jako mazací otvory. Vnitřní prostor převodu je vyplněný směsí oleje a vazelíny. Dva „O“ kroužky spolehlivě zatěsní hřídel v pouzdru a teflonová podložka funguje velmi dobře jako axiální ložisko. Lodní šroub je zcela jednoduše natočený na závit až po teflonou podložku, která vymezuje jeho axiální vůli a zajištěný Loctitem 243.

Celá dýza je ve svém pouzdru axiálně zajištěna svěrným kroužkem, který má na své horní ploše přišroubované ozubené kolo a servo HS645MG má ozubené kolo přilepené a zajištěné červy M3x3. Převodový poměr těchto kol je cca 1:1,5. Servo s tímto ozubeným převodem dávalo při zvětšení výchylek ve vysílačce na 150 % jen pohyb asi 75° až 80° na obě strany. Naštěstí lze u Jeti Duplex v přijímači nastavit pro daný kanál maximální výchylky od 0,8 do 2,2 ms a to vyřesilo otáčení dýz na 90° oboustranně. Svislé plastové ozubené kolo má ještě mosazný náboj, ve kterém jsou dva závity M3 pro červy M3x3. Na hřídeli je jedna dosedací ploška pro červ. Vodorovné plastové ozubené kolo je pouze skolíkované s hřídelí opět jehlou z ložiska. Motor s hřídelí spojuje křížová spojka Raboesch.

Tuto sestavu jsem zabíhal nejdřív na stole asi 30 minut a celé se to jevilo, že „Z“ pohony budou snad i funkční.





Posléze přišlo na řadu zabudování do lodě. Desky leží na žebrech vymezujících výšku v lodi a zbylý prostor pod deskami je vylitý pryskyřicí.





Osazené a seřízené pohony včetně elektroinstalace.







Zhruba po dvou hodinách testování na Splaviskách a jednom přidřeném ložisku se zdá, že by to snad mohlo i nějakou vydržet a fungovat.



Obrázková galerie
Obrázková galerie

Foto: Milan Sedláček © 2010

Obrázková galerie
Obrázková galerie

Foto: RC Fógli.cz © 2010

Videosnímek
Videosnímek
 (liberk © 2010)
19 s na serveru YouTube

Videosnímek
Videosnímek
 (liberk © 2010)
146 s na serveru YouTube

Milan Sedláček Na začátek článku

Autor: Milan Sedláček | Vydáno dne 12. 11. 2010 | 16152 přečtení
Počet komentářů: 8 | Přidat komentář
Informační e-mailVytisknout článek
Pridat.eu
Zdroj: http://rcfogli.cz
Související články:
První loď pod československou státní vlajkou (21.04.2017)
Stavba říčního remorkéru Lulonga - 3. díl (18.04.2017)
Stavba říčního remorkéru Lulonga - 2. díl (31.03.2017)
Stavba říčního remorkéru Lulonga - 1. díl (19.03.2017)
Příběh lodi Grimmershörn a jejích modelů (05.01.2017)
Kolesáček na gumu (04.12.2016)
Stavebnice lodi Grimmershörn (17.04.2015)
Imara - perla mezi remorkéry (2. díl) (01.12.2014)
Imara - perla mezi remorkéry (1. díl) (15.10.2014)
Stavba remorkéru Fairmount Alpine - 4. díl (17.09.2014)
Stavba remorkéru Fairmount Alpine - 3. díl (30.07.2014)
Stavba remorkéru Fairmount Alpine - 2. díl (03.06.2014)
Stavba remorkéru Fairmount Alpine - 1. díl (08.05.2014)
Stražak 14 - maketa polské hasičské lodě (24.12.2013)
Denní signály lodí (27.11.2013)
Vlajky pro modely lodí (14.04.2013)
Tarantul - deník ze stavby (2. díl) (18.01.2013)
Netradiční kolesa - 1. část (teorie) (03.12.2012)
RC kačer - maketa snadno a rychle (10.08.2012)
Tarantul - deník ze stavby (1. díl) (15.11.2011)
Stavba ponorky U-2540 (22.10.2010)
Laminátový trup na polystyrénove jadro (25.03.2010)
Parník LANNA 2007 (14.01.2010)
Zbraň V-6 "Urzel" (27.10.2009)
Springeří evoluce aneb zrodil se Bivoj (19.10.2009)
Stavba „fošny" pro TT aneb Přeříz II (28.04.2009)
Mikul (28.04.2009)
Čím se proslavil ARTUR? (07.04.2009)
Zrodila se legenda (04.04.2009)
Ještě jednou o sportovní plachetnici „K" (30.03.2009)
Jak jsem stavěl remorkér Pollux (20.03.2009)
DIVA von Aeronaut (20.03.2009)
Stavba modelu ponorky George Washington (15.03.2009)
Stavba remorkéru Paolo-M (13.03.2009)
Pawlina - remorkér určený pro těžký TT (04.02.2009)
Jak naučit Paradise jezdit aneb kde udělali soudruzi z USA chybu? (22.01.2009)
Experimentální válečná loď - 2. část (12.01.2009)
Baby Bootlegger (24.11.2008)
Kterak jsem stavěl první „normální "loď (21.10.2008)
Jak neutopit loď (15.10.2008)
Kapitan Poinc - Wojciech Siejka (08.09.2008)
Výroba „Z pohonu" (Schottle drivu, otočných dýz) (28.08.2008)
Jařáb a noční plavby Brakeho (12.08.2008)
Osvětlení modelu lodi (27.07.2008)
Napínáky stěhů snadno a rychle (07.07.2008)
Xenie, Vltava a Bečva (05.05.2008)
Zánik a zrod lodě Survey aneb jarní Lužiny plavecky (02.04.2008)
Pásky pro model (20.02.2008)
Raytheon (28.01.2008)
Experimentální válečná loď (28.01.2008)
Jak jsem stavěl Jet Star (16.01.2008)
Jednoduchý model remorkéru Jasmín (28.11.2007)
AutoCAD a ti druzí (11.10.2007)
Jak jsem se dostal k mahagoňákům (02.10.2007)
Lodní přístroje (27.09.2007)
Parníček New Orleans (06.09.2007)
Jak jsem stavěl kolesáček - dokončení (14.05.2007)
Jak jsem stavěl kolesáček (01.05.2007)


Lodě -> "Z" pohony pro RT Antonie
Old MoNaKo - články z roku 2006 a starší
Pozvánky
Nejnovější akce

Termíny dalších akcí najdete v Kalendáři akcí.

Reklama
Nejkomentovanější
Pár rad stavitelům parních lodí
08. 10. 2017
Počet komentářů: 25

Jarní Lužiny 2017 se soutěží Footy a RG-65
28. 02. 2017
Počet komentářů: 12

Naše cesta k RG-65: Oplachtění swing rig
24. 02. 2017
Počet komentářů: 11

Prosek 2017 - přijďte si v srpnu 2x zajezdit!
23. 07. 2017
Počet komentářů: 10

Pár rad stavitelům parních lodí: Kotlíky
12. 11. 2017
Počet komentářů: 6

Začátečník vyrábí reverzaci pro šoupátkový parní stroj
28. 08. 2017
Počet komentářů: 6

Nejčtenější za rok