Laminátový trup na polystyrénove jadro

Pokúsim sa v krátkosti popísať jednu z možných metód, ako sa dopracovať k laminátovému trupu remorkéru, ak človek nemá veľa peňazí, času, prípadne možnosť si kúpiť laminátový trup na vysnívanú loď. A ešte ak nemá ani poriadne plány (ale to nie je podmienka J). Nedávno ma oslovil kamarát, či nemám nejaký plánik na remorkér, podľa možnosti jednoduchý, aby stavba netrvala príliš dlho. Ďalšou požiadavkou bolo, aby bol remorkér veľký (aspoň 1 meter), s dostatočným výtlakom a dvojmotorový, aby sa dali použiť komponenty, ktoré dotyčný kamarát už mal nakúpené (motory, vrtule, olovené akumulátory...).

Po niekoľkých selekciách sme vytypovali tento remorkér. Po zväčšení plánu na kopírke do požadovanej veľkosti a jeho pozlepovaní z listov A3 sa mohlo začať.

Prvý večer (cca 2 hodiny)

	Najprv som z transparentnej fólie vyrobil šablónu bokorysu trupu. Na fotografii je pomerne slabo viditeľná, ale je tam. Z tejto šablóny som urobil ďalšiu šablónu, tentoraz kartónovú (asi 2mm hrubý knihársky kartón).
	Kopyto na trup vzniklo z obyčajného doskového polystyrénu. Použitá bola jedna doska hrúbky 10cm a jedna doska hrúbky 5cm.
	Podľa kartónovej šablóny boli na odporovej píle vyrezané pozdĺžne profily trupu.
	Vzniknutý blok vo vrstvách 10cm PS - 5cm PS - kartónové stredové rebro - 5cm PS - 10cm PS bol zlepený purexom dokopy. Pozor na to, aby pri lepení nevznikla tzv. vrtuľa. Blok trupu sa položil na bok na rovnú podložku (podlahu) a zaťažil závažím. Tým sa prvá seansa skončila a išlo sa spať.

Druhý večer

	Podľa plánu som vyrobil z transparentnej fólie ešte šablónu pôdorysu lode ( polovicu trupu) . Na fóliu som si nakreslil priebeh všetkých dôležitých línii trupu ( najväčšia šírka, línie bortov, línie dna). Podľa šablóny som na polystyrénový blok nakreslil pôdorys, nahrubo orezal nožom a obrúsil do pôdorysného tvaru.
	Podobným spôsobom som na bokorysnej transparentnej šablóne nakreslil dôležité línie viditeľné na pláne z boku lode a preniesol na polystyrénový blok. Zo šablóny sa postupne odstrihávajú nožničkami "nepotrebné časti nákresov" a tak postupne vynášajú línie na polystyrénový blok. Prebytočný materiál sa dá nahrubo orezať nožom, ručnou pílkou (list pílky na železo), prípadne veľkou rašpľou na drevo a hrubým brúsnym papierom.
	Na záver to chcelo trochu fantázie, sochárčiny a šmirgel nalepený na drevenom hranole. Dôležité je pritom udržať plynulosť línii a súmernosť trupu. Na snímkach je prakticky hotové polystyrénové kopyto vedľa môjho rozostavaného Smit Denemarken (1/33, cca 80 cm).

Tretí,
ale tentoraz nie večer, ale doobeda. Našťastie nikto nebol doma, takže som stihol po sebe zahladiť stopy.

	Za denného svetla som si pozrel, čo som to večer vlastne "vyrobil". Našťastie veľa dobrusovania nebolo. Kopyto som nalepil Purexom na dva dočasné "podstavce" zo zbytkov polystyrénu..
	Keďže zámerom bolo polystyrén z budúceho laminátového trupu vybrať bez väčších problémov von, nasledovalo polepenie trupu baliacou páskou (PVC), ktorá mala slúžiť ako separátor.
	Z polepovania páskou netreba myslím robiť veľkú vedu. Dôležité je, aby sa dostatočne vzájomne prekrývala, jemné "faldíky" podľa mňa nie sú závadou.
	Nachystal som si pomôcky na laminovanie. Ako živicu som použil staré zásoby epoxidovej CHS1500, čo je laminovacia živica. Epoxid 1200 je veľmi hustý a predovšetkým to je lepidlo a nie je určený na laminovanie a preto ho vrelo neodporúčam. V súčasnosti sú dostupné moderné laminovacie živice napr. Letoxit a podobne, ktoré sú ešte podstatne lepšie, ako CHS 1500, najmä preto že sú ešte redšie, čo je výhoda pri spracovaní a výsledný laminát je ešte kvalitnejší a tvrdší. Gumové rukavice tiež odporúčam použiť. Alergická reakcia nie je až taká sranda.
	Ďalší postup je viac-menej štandardný a bol viac krát popísaný. Použité boli tri vrstvy keprovej tkaniny 120g/m2. Všetky vrstvy boli kladené "za čerstva", tzn. bez vytvrdnutia predchádzajúcej vrstvy. Tkanina bola položená diagonálne na os trupu, aby sa ľahšie ohýbala cez hrany. Nastrihávanie tkaniny bolo nutné na špici a na zrkadle lode.
	Po čiastočnom zatvrdnutí laminátu (cca 3-4hodiny) nasledovalo orezanie bortu nožom. Keď ešte nie je epoxid celkom vytvrdnutý ide to pomerne ľahko.
	A je prakticky hotovo ...

Olaminovanie mi trvalo cca 2 hodiny. Nasledujúce kroky boli už celkom bežné požívané pri spracovaní lodného trupu , ale nakoľko neprebiehali u mňa doma, nemám ich zdokumentované. Takže len stručný popis:

• nahrubo prebrúsiť trup brúsnym papierom
• natmeliť trup polyesterovým ľahčeným tmelom
• vybrúsiť
• opraviť tmelom chyby a nedorobky
• vybrúsiť
• vybrať polystyrénové jadro
• pracovať ďalej podobne, ako s bežným laminátovým trupom

Nakoľko model je určený na TT, kde o hrubšie zaobchádzanie nie je núdza a trup je skutočne pomerne veľký (výtlak cca 15kg), po vybratí polystyrénového jadra sa ukázalo, že na danú veľkosť je laminát pomerne tenký. Preto bol trup dodatočne zvnútra spevnený ďalšou vrstvou hrubej tkaniny.

Takže v konečnom dôsledku bol popísaný trup laminovaný 3x 125 g/m2 a dodatočne zvnútra ešte jedna vrstva tkaniny 250 g/m2, takže spolu cca 625 g/m2.

Jedná sa o jednoduchý laminát bez dodatočného vnútorného vystužovania rebrami alebo zaplavovacími komorami. Predpokladá sa osadenie motorovej prepážky, lôžok na kormidlá a vlečných úväzníkov zakotvených až o dno trupu, ktoré spolu s palubou z laminátovej dosky trup pomôžu dostatočne spevniť.

Odkazy
Takto to možno bude raz vyzerať:
http://www.duwsleepvaart.nl/duwsleepsite/damen/DANUBE.pdf
Diskusní vlákno na MoNaKo-DF:
http://www.mo-na-ko.net/php/portal/viewtopic.php?id=2346

Obrázková galerie

Na prípadné otázky rád zodpoviem.
PeterP