Důležité:    DF MoNaKo - diskuze    Chat    Členové    Kalendář akcí    Galerie    Partnerské weby

   Můžete se registrovat!    Ukažte obrázky svých modelů!    Jak napsat článek?    Napište nám   

Kategorie článků
Vyhledávání
Model Club MoNaKo
MC MoNaKo

Otevřené sdružení lodních modelářů nejen z celé ČR...
Modelářský klub MoNaKo


Čtenář
Jméno:
Heslo:


Registrace | Info
Zapomenuté heslo

Chat - popovídejte si

Přehledy
Stálé odkazy
RSS

Pokud chcete odebírat naše články přes RSS, do své čtečky RSS kanálů zadejte tuto adresu. Též můžete použít odebírání nových tématpříspěvků z DF.

Vše naráz přímo na plochu svého PC získáte s miniaplikací MoNaKo-Mini:

MoNaKo-Mini

Čtenářské galerie
ECO Shark - 3
ECO Shark
zobrazení: 1876
známka: 2.00
Zajímavý odkaz
Thingiverse.com

Všem, kteří si pořídili 3D tiskárnu, by se mohla hodit tato stránka, na které naleznou řadu připravených věcí k tisku (a to i z oblasti lodních modelů).

Historie zajímavých odkazů

Partneři

MoNaKo - ikona

Pokud přidáte ikonu MoNaKa na svůj web, na oplátku přidáme odkaz na Vaše stránky mezi naše partnery.

Správa webu a DF

O tyto stránky se stará: MoNaKo Web Team

Návštěvnost
Mapa přístupů
Licence

Licence Creative Commons

Novinky
04.08.2019:

Pohled vedoucího české reprezentační výpravy na mistrovství světa lodních maket NS 2019 Stanislava Jakeše si můžete přečíst v jím sepsané zprávě.


25.07.2019:

Mistrovství světa lodních maket Naviga NS 2019 v Bánku skončilo již v úterý, avšak k výsledkové listině jsme se dostali až dnes.

 

 Archiv novinek


Reportáže 2015

Jaké bylo mistrovství světa lodních maket Naviga sekce NS 2015 v Bánku v Maďarsku? 2. díl

Úvodní obrázek článku V první části reportáže jsme se rozloučili ve čtvrtek 9. července 2015 večer po zasedání sekce NS, v této se podíváme na soutěžní dění od pátku 10. do pondělí 13. července 2015.



Pátek 10.7.2015
Ráno v devět hodin se okolo startoviště F2 objevilo mnoho českých závodníků a doprovodu v očekávání rozjížďky F4A junior o 1. až 3. místo s našimi dvěma zástupci Ondrou Svitákem a Tomášem Jakešem. Vedoucího startoviště se ujal přímo hlavní rozhodčí Hans-Jürgen, po rozlosování bylo stanoveno pořadí Ondra Sviták, Polák Adam Bogdon a Tomáš Jakeš. V první jízdě se Ondra po průjezdu vrcholovou brankou hned okolo bójky otočil a rozhodčí stojící všichni do 5 m od stolku zapisovačů v ose branky zahlásili dotek, na což okamžitě reagovala česká družina stojící kolmo k brance na pódiu nad vodu. Ondra dojel dále již bez dotyku a všichni Češi se sesypali na hlavního rozhodčího. Ten hájil své rozhodnutí, že všichni tři rozhodčí viděli dotek – točící se bójku. Tak to zůstalo v zápisu. Další jel Polák Adam, ten dle přihlížejících se sporným couváním – dotek, podle rozhodčích čistě. Poslední na řadě byl Tomáš, ten na lesknoucí se vodě proti slunci vrcholovou minul, zbytek čistě. Takže podle rozhodčích bylo rozhodnuto první Polák Adam Bogdon, druhý Ondra Sviták, třetí Tomáš Jakeš. S tím jsme se nechtěli smířit, takže jsme začali diskutovat o protestu na dotek bójky Ondrou – videozáznam, případně na nevhodné postavení rozhodčích, kteří se hned na druhou jízdu rozestoupili více do stran, nicméně na pódium pro kolmý pohled nikdo nešel a dalekohled nikdo nepoužil. Přes přesvědčování hlavním rozhodčím, že to stejně k ničemu nepovede, jen budeme blokovat pokračování závodu po dobu šetření, jsme protest nakonec podali. Já jsem k tomuto jednání bohužel jen částečně odbíhal od svého startu v F4B a následně bodování F4C, ze kterého jsem se hned ráno omlouval na později.

Obrázek v článku Obrázek v článku
Protest z pera Jana Jedličky, vedoucí výpravy pouze připojuje podpis.

Takže k F4B seniorům druhá jízda Honza Vlach opět čistě 100b, já jsem se trochu zhoršil 98b i když s hodně odřenýma ušima, cpal jsem to tam zezadu i příčným pohonem a bójku jsem si o dobrých 30 cm vyvrátil. Petr Budina 94b. Ostatní většinou mezi 90-100b, ti co jezdí dobře vrcholovou, měli většinou problémy v doku – štíhlé vojenské lodě, s remorkéry pak většinou neměly problém v doku ale na vrcholové.

V pátek se také do dění poprvé zapojily českou stranou nadějně očekávané parníky, bodování. První zádrhel nastal v tom, že plánované tři hodiny na obodování 20 parníků nestačily. Jedno plus u našich bylo, že všichni stihli hodnocení v pátek, zbytek byl odsunut na sobotu dopoledne. Nicméně přesto zde uvedu výsledky našich Jiří Voráček s lodí Zinnia 170,33b (86,86,86; 84,85,84), Kristina Voráčková s prakticky identickou lodí Snowflake 153b (82,80,81; 72,74,70), Pavel Sviták s lodí Lachales původem ze stejné dílny 153b (79,80,83; 73,74,70) a Jiří Špinar s lodí Schaarhorn 167,33b (86,88,89; 80,80,79). Při pohledu i na ostatní parníky se domnívám, že porota moc nezohledňovala složitost a počet různých detailů, ale šla po shodě s dokumentací a čistotě práce v původním novém stavu, protože i lodě s viditelně prošoupanou barvou měly poměrně vysoké body.

Obrázek v článku Obrázek v článku Obrázek v článku
Schaarhorn a Lechalas
Obrázek v článku Obrázek v článku Obrázek v článku
Apraksin a Moulay Idris
Obrázek v článku Obrázek v článku Obrázek v článku

Současně s nimi jsem se ocitl u bodování ve vedlejším stanu i já s křižníkem Nastojčivyj ve třídě F4C senior, vedoucí komise Kalmykov mi už ráno říkal, že tento křižník v mateřské verzi Sovremennyj také postavil, což možná bylo plus při vysvětlování polské kolegyni, proč je mezera pod jedněmi bočními stěnami nástavby (sundávání nástavby), na druhou stranu věděl hodně o barevném provedení sice původně sovětském, ale přesto přenositelném na barvy aktuální - ruského námořnictva. Nicméně slovní hodnocení docela pozitivní – zhruba v duchu když vyhodíš ještě několikery plastové díly a nahradíš je mosaznými lepty, máš dobrý základ. V bodové podobě to znamenalo 83,33b (83,83,84). I zde se 23 lodí nevešlo do časového okna tří hodin a museli část odložit na sobotu. Další naši dva závodníci to však stihli ještě v pátek. Petr Zbořil s Vosperem 79,67b (78,81,80) s připomínkami, že si část dílů nabarvil, jak chtěl a Tomáš Hlach s S-100 88,33b (90,88,87), také některé díly v jiné barvě než dle dokumentace.

Obrázek v článku Obrázek v článku
F4C

V tomto pro nás napjatém dopoledni ještě jeli plachetnice NSS-A senioři a po nich junioři. Rozhodnutí přidělit každému závodníkovi číslo konečně účinně pomohlo k jednoznačnému zapisování odjetých kol. V seniorech nastoupil Milan Kroupa. Obdobně jako někteří jiní využil zídku za cestou, na které stála většina závodníků, a odřídil závod z tohoto nadhledu. V jízdě skončil devátý. Hned u první bójky se podařilo zablokovat Rusa Basina – nevešel se za bójku, obdobně se přimotal do chumlu lodí ještě dvakrát, takže nakonec dojel až čtvrtý.

Obrázek v článku Po seniorech byli na řadě junioři. Tomáš (ani nevím, jaké mám napsat příjmení, protože otcovské rady dostával z různých stran z okolí) se tentokrát po startu poměrně dobře vymotal k první bójce, vítr byl proměnlivý a při silnějším se za podpory české družiny držel i vedoucí Rusky Raisy Basiny. Nakonec to byla jeho nejlepší jízda 2. místo v jízdě se ztrátou 3 minut na první, po přepočtu 3. místo.

Na odpoledne byl plánován oficiální výlet do Budapešti, na který se přihlásilo cca 150 účastníků, z Čechů nikdo. Já s Tomášem a manželkou jsme se alespoň na jedno odpoledne odtrhli od vody a jeli k jiné vodě – údolí Dunaje od Váce do Štúrova. Náhodou jsme se ve Visegradu ocitli v třídenních královských oslavách, kde jsme mohli doplnit skupinku Čechů v historickém průvodu pod praporem s českým lvem.

Sobota 11.7.2015
Ráno v osm mělo začít bodování F4C juniorů, chvíli jsou dohady, zda dříve nedobodují rozdělané F4C seniory, nakonec ale vzhledem ke startu F4C junior od desáté, začínají junioři. Z našich Tomáš Jakeš s PT-109 - 86,67b, nalezeno chybějící kotevní lano stožáru a nečisté okolí světlíků. Jakub Bodžár s PT-596 – 81,67b, nalezena neshoda barev u několika barev a nerovné přechody barev na maskování. Třetí zástupce Ondřej Bodžár se Snowberry – 86,67b neshody barev některých dílů a chybějící ukotvení komínu (stěžně), nicméně měl radost, že porazil bráchu. Při porovnání s ostatními jsou bodově odděleny jen tři lodě převážně menších měřítek, takže šance na 4. místo, při selhání někoho s vyšším hodnocením možná i pódium.

Od osmi jdou také na vodu F2B senioři tam se Jakub Janko úspěšně připojil k lodím snášeným v doku, takže 93b.

Od devíti hodin zakončují své působení senioři v NSS-A, kde se Milan Kroupa loučí s dojetím na čtvrtém místě, po přepočtu koeficienty je to však sedmé, ale dobrých 36,56b, což dohromady s první jízdou dává celkové 8. místo, nicméně první v plachetnicích s výtlakem nad 10 kg.

Obrázek v článku Od desíti hodin začíná na vodě první jízdou kategorie F4C junioři. Z našich se Ondřejovi Bodžárovi se Snowberry začátek moc nepovedl – 75b – podjetí při najíždění na couvání, dok a vrcholová branka, Kuba Bodžár na tom byl lépe – 93b – dok a dotek na vrcholové. Třetí z našich Tomáš Jakeš zajel čistě za 100b. Z ostatních měla zhruba půlka problémy v doku, druhá polovina pak na vrcholové brance, takže k Tomášovi už jen jedna stovka.

Obrázek v článku Po obědě nastupují k poslední jízdě junioři F2A. U většiny závodníků, tak jako u našich, zůstávají problémy s dokem. Jiří Franta 95b, Vojtěch Jelínek 83b, Ondřej Budina 95b a Jonáš Podrazil 86b. Ondra Sviták zajel tradičně čistě 100b.

Zároveň také jedou F4A senioři, kde je ještě naděje na medaile. Doposud čistě jezdící Jakub Janko se však v doku dotkne, takže s 95b padá podle mě na 6. až 7. místo, podle oficiální listiny na 6. až 10. místo. Pavel Jedlička a Michal Ferjančič zajeli čistě 100b, takže ti se naopak dostávají do boje o třetí místo ještě s Němcem Osthoffem. Jan Jedlička si poslední čistou jízdou 100b také spravil chuť. Zbývající Lubomír Jedlička – 98b a Lukáš Cajkář – 95b zůstali u zde odváděného standardu. S třemi čistými jízdami zůstali jen dva závodníci z Číny a Polska. Rozjížďky jsou tak jako u juniorů odloženy na druhý den.

U plachetnic po obědě nastupuje Tomáš Jakeš na poslední jízdu, oproti druhé se mu již tolik nedaří. S úspěchem totiž nachází místa poblíž břehu se slabším až žádným větrem, takže nakonec dojíždí na 7. místě se ztrátou 10 minut. Na tomto místě zůstává i po přepočtu a nakonec i v celkovém pořadí.

Ve tři hodiny se podle Hanse Jürgena měly zastavit všechny startoviště a projednat protest české výpravy. Startoviště fungovaly dál podle rozpisu. Na projednání protestu jsme se sešli jen s přezidentem Dieterem Matysikem, hlavním rozhodčím Hans-Jürgenem Borchersem, dvěma zúčastněnými rozhodčími a polským zástupcem. Neúčast zástupců ostatních výprav jsme všichni odsouhlasili, Matysik přečetl na základě zprávy rozhodčích připravený závěr, v kterém bylo ve stručnosti – videa a vyjádření někoho z okolo stojících se nepovažují za relevantní, rozhodčí jednohlasně prohlásili, že to dotek byl, takže je toto nezvratné. K tomu jsem jen vznesl připomínku, že Tomáš Jakeš, který se připravoval u stolku rozhodčích, slyšel jako první reakci rozhodčího Kuzněcova, který seděl u stolku „dobrá“. U projednávání protestu to však Kuzněcov nepotvrdil. Druhý bod protestu – postavení rozhodčích v místech s nedostatečným výhledem, opět jednoznačné zamítnuto, pravidla nestanovují, kde má stát rozhodčí, ani jaké má mít technické pomůcky (dalekohled). Pro nalezení vhodné pozice jsou řádně proškoleni, takže když řekli dotek, viděli to určitě dobře. K tomu padla z naší strany jen připomínka, proč se tedy po první jízdě rozprchli do stran. Tím bylo projednání zamítnutím protestu ukončeno a jednotlivé strany vyzvány, zda s rozhodnutím souhlasí. Poláci a rozhodčí souhlasili, my jsme vzali na vědomí. Na výzvu, aby alespoň nezávazně shlédli video, reagoval jen Dieter Matysik, ostatní ze schůzky se rozešli. Ten se také jako jediný přímo Ondrovi Svitákovi omluvil za vzniklé nejasnosti, ale podle pravidel nemohli rozhodnout jinak.

Obrázek v článku Obrázek v článku Obrázek v článku
Vyřešení protestu

Takže zpátky k tomu co jsme ještě mohli ovlivnit. Nezávisle na jednání od tří hodin odstartovaly k první jízdě vícetrupé plachetnice NSS-D s naším experimentátorem Frantou Chmelkou. V rychlosti a obratnosti trochu zaostával za Oracly, ale postupně se zlepšoval. Nejvyšší absolutní rychlost asi předvedl Polák Budkiewicz s drobným trimaranem Volans, bohužel při jedné takovéto jízdě po větru včas nezareagoval na poryv a loď otočil. V první jízdě tedy dojel těsně první Franta Chmelka, po přepočtu o bod druhý. S výsledkem však se slovy „ono to jezdí a funguje,“ byl spokojen.

Obrázek v článku Obrázek v článku Obrázek v článku
Chmelkův Wagabund, Volans a Oracle

Obrázek v článku Od čtyř hodin se na vodu také poprvé dostávají parníky, které dal pořadatel asi záměrně na sobotu, stejně tak jako po jedné jízdě i F6 a F7, v očekávání vyšší návštěvy diváků. Z našich začíná nejlépe Pavel Sviták 98b, ostatní bojují s již zde tradičním průvanem a poryvy v doku i vrcholovou bójkou. U ní si někteří nejen parníkáři postěžují, že přeci jen ty tři metry navíc, o které jsou tratě posunuty, jsou znát. Takže Jiří Voráček 77b, Kristina Voráčková 75b, Jiří Špinar 83b. S tratí bojovali všichni závodníci, takže 98b Pavla Svitáka je nakonec jediných a nejlepší z celého pole.

Obrázek v článku Obrázek v článku Obrázek v článku Obrázek v článku
Zřejmě vůbec poprvé se v rámci F-DS zapojili slovenští lodní modeláři: Miroslav Tušjak (Viktorka a Bertík), junior Matúš Machata (Frigyes) a Alexander Čimo, jehož San Julian pluje též na levém obrázku níže.
Obrázek v článku Obrázek v článku Obrázek v článku
San Julian, vítězné Apollo a švýcarský Borkum, který při jedné z jízd vzplanul.

Od půl páté je zahájení jízd poslední třídy F4C seniorů. Oproti některým jiným třídám jedeme v jednom českém bloku zhruba uprostřed startovního pole. Začínám já, vůbec první jízdou s Nastojčivym na trati jsem zvolil víceméně kolmý nájezd na vrcholovou branku a tu jsem minul, druhý průjezd už byl čistý, dok těsně dobrý, takže nakonec 94b. Současně se mnou jel Tomáš Hlach s S-100, ten projel vše, jen se jednou dotkl na vrcholu, celkem tedy 98b. Po mně jel Petr Zbořil s Vosperem také jen s dotyky 96b.

Obrázek v článku Obrázek v článku Obrázek v článku
F4C - autor článku a Jonáš Podrazil

Neděle 12.7.2015
Hned po ránu už v osm hodin se scházíme na druhou jízdu F4C senioři. Je opět jasno a nízké slunce svítí jak přímo do očí, tak přes odlesky na hladině. V době jízd české skupiny máme nejnepříjemnější odlesk přímo v levé brance, takže jak jsme se později spolu bavili, všichni jsme se snažili najet do přímého kurzu daleko před brankou a pak skoro naslepo projet. Tentokrát jsme si všichni trochu pohoršili, já jsem přidal dotek v doku, už v půlce doku mi bylo jasné, že pohupující vlnky loď přilepí k vnějšímu boku – 89b. Kluci si pak přidali jedno minutí vrcholové branky, přímo proti sluníčku bylo hodně špatně vidět, takže Tomáš Hlach 92b, Petr Zbořil 94b.

Obrázek v článku Obrázek v článku Obrázek v článku
Hlachův S-100, Zbořilův Vosper a utopený model

V osm hodin také začali rozjížďky F4A seniorů, kam jsem hned po nástupu u F4C odešel. První bylo rozjíždění o 3. místo, tedy dva naši a Němec. Rozlosování určilo pořadí jízd Michal Ferjančič, Pavel Jedlička a Bernhard Osthoff. Rozhodčí tentokrát, tak jak je to v pravidlech stanovili jízdu v opačném směru (možná jediná námitka, která by u protestu juniorů prošla). Rozhodčí Hans-Jürgen tentokrát poslal Jean Clauda na pódium nad vodou, Janose Kornise na levou stranu. Když se u startu objevil Jirka Bilina s dalekohledem, vytrhl jsem mu ho a dal hlavnímu rozhodčímu, Janos ho nakonec i použil. Michal po opatrném pohupování se u vrcholové bójky a zastavení do relativně úzkého doku, který se snažil před vjezdem reklamovat, podle rozhodčích čistě za 100b. Před druhou jízdou si Hans-Jürgen vyžádal metr a přeměřením přímo mezi bočnicemi zjistil, že dok je minimálně o 5 cm užší. Pavel měl tedy již správný dok, vrcholovou bójku ve svém standardním tempu střihnul i zprava včetně rychlé otočky okolo bójky, dok také čistý takže 100b. Bernhard Osthoff se už při prvním najetí do vrcholové branky lehce dotkl první bójky, dále už čistě 98b, první odpadlík. Na další si Hans-Jürgen vymýšlí „osmičku“ vrcholovými bójemi, bez vracení se pod úroveň přední bójky, základ opět zprava. Pro zpestření ještě ze sedu na židli na platě. První jede Michal, dvakrát míjí, po něm Pavel s jedním dotykem. Třetí místo je tedy jasné – Pavel Jedlička, čtvrtý Michal Ferjančič a pátý Bernhard Osthoff. Dále se pokračuje rozjížďkou o první místo mezi Polákem Krystofem Wasikem a Číňanem Jie Feng Lianem. Vzhledem k poznámkám Poláka při podávání a projednávání protestu v juniorech, všichni Češi fandí Číňanovi. Opět nejprve základní trať v opačném směru, Polák hned při prvním najíždění na vrchol už daleko před ním protíná spojnici – 94b, Číňan projíždí čistě 100b. Takže i zde to bylo rychlé a od devíti hodin zde mohou nastoupit parníky.

Od devíti hodin druhá jízda parníků F-DS. Opět téměř u všech problémy v doku. Loď Jirky Voráčka v okamžiku, kdy po čisté jízdě nahlásil stop, okamžitě vzal poryv větru a během vteřiny byla loď venku z doku, nakonec rozhodčí vítr uznal takže 95b. Pavel Sviták si také doplnil kontakt v doku 93b, Kristina Voráčková drobné zlepšení 77b, Jiří Špinar také alespoň jednou projel vrcholovou bójkou 89b. I ostatní se potrápili s tratí, takže maximem v tomto kole bylo 94b.

V devět hodin také začala původně poslední jízda NSS-B. Po anulování druhé však teprve druhá platná a pro NSS-C poslední. Zapisování už při používání čísel fungovalo bez zádrhelů, krátce po startu se však Borek Dvořák vrátil k molu a začal opravovat závěs kormidla. Po návratu na vodu a dojetí ani ne k první bójce se jeho plachetnice Marie začala zase chovat nějak divně, vyslovil podezření na rušení, přesto ještě přijel ke břehu a znovu zkontroloval loď tentokrát i zevnitř. Nakonec v jízdě pokračoval. V této jízdě dojel Josef Mrákota na čtvrtém místě, po přepočtu na pátém. Jarda Zeman sice ve skoro dvojnásobném čase než vítěz, ale v limitu 12. Hned po dojetí Borek Dvořák oznámil vedoucímu startoviště, že jde podat protest na rušení. To se po jednání s hlavním rozhodčím a Dieterem Matysikem nakonec změnilo na rozhodčími škrtnutý čas prvního kola u všech závodníků. NSS-C se toto škrtnutí netýkalo, takže po všech odjetých a platných kolech byl první v cíli Franta Chmelka, dvě minuty po něm Lenka Mrákotová. Po přepočtu se pořadí prohodilo. S větším odstupem pak René Walenta a v nastaveném čase Štefan Ábel a tentokrát i Bělorus Lukjaněnko. Celkové pořadí v této třídě se od pořadí dojezdu této jízdy nelišilo.

Obrázek v článku Obrázek v článku Obrázek v článku
Jester a Jolie Brise, uprostřed prostředního snímku Chmelkův No Name a napravo nevím

Od půl jedenácté nastoupili ke druhé jízdě junioři F4B. U většiny zlepšení Aneta Ferjančičová 89b, Jirka Vlach 100b, Jonáš Podrazil 98b a Tomáš Jakeš 95b. Ostatní také většinou s drobným zaváháním.

Po obědě od jedné hodiny nastoupili k druhé jízdě junioři ve třídě F4C. Tomáš Jakeš, i když on tvrdil, že mezírku v doku viděl, za 95b, Ondřej Bodžár zlepšení na 93b a Kuba Bodžár 95b, u všech dotek v doku. Čisté jízdy byly v tomto kole dvě, tentokrát bez našich.

Od jedné hodiny také zakončují poslední jízdou hrstka juniorů s jednou Rakušankou v kategorii F2B. Vojta Jelínek výkonem 92b džentlmensky nahrazuje Rakušanku Melanie Hofmann na posledním pátém místě.

Od tří končí účinkování seniorů ve třídě F4B. Po mém prvním netrefení vrcholové branky a tím zařazením této jízdy k nejhorší, odbydu druhý průjezd rychlou otočkou s úspěšným minutím podruhé, nakonec jedu alespoň pro diváky, takže před najíždění do doku zastavím a otočím se u vedlejšího posedu s fotografy a pak čistě zastavím v doku. I maďarský rozhodčí mi naznačuje, že kdybych nahoře neblbnul, mohlo to být za sto. Petr Budina se navrátil na 98b, Honza Vlach zůstal u svých tradičních 100b.

Obrázek v článku Od tří se také jede druhá jízda „krabů“ trimaranů třídy NSS-D, tentokrát byl v jízdě první Polák čtyři minuty před Frantou Chmelkou, přesto díky bodům za stavbu a nevelké ztrátě v jízdách je jasné, že Franta Chmelka bude celkově první.

Ve čtyři hodiny nastupují k poslední jízdě senioři F2A. Opět se krásně projevuje chování v doku, při sebepečlivější jízdě proti větru na konci při zastavení strčí do lodě vlny šikmo zleva a loď se opře o dok. Nad tímto vyzrál až náš poslední závodník Václav Weiss, který opustil pravidlo přistávat proti větru, zkušeně si nechal přehodit tyčku v doku, snášecí zónu v klidu projel a zastavil si na klidné vodě, takže čistě za 100b. Ostatní Martin Houska 83b, Jirka Bilina 84b, Zdeněk Zachrla 84b a Honza Vlach 92b.

Pondělí 13.7.2015
Ráno se od devíti jezdí na všech třech startovištích. F4C junioři. Na prvních pěti místech dochází k drobným změnám pořadí, které se dotknou i Tomáše Jakeše, který po dotyku ve třetí brance zbytek jízdy dost odbyl – 81b, takže místo čtvrtého místa spadl na páté. Ondřej a Jakub Bodžárovi se naopak postupně po drobných krůčkách zlepšovali, Ondra s 95b poskočil z předposledního místa na sedmé, Jakub 98b alespoň o jedno místo na desáté.

Současně jezdí F2B senioři. Jakub Janko už své pořadí jízdou s 89b nevylepšil a zůstává na předposledním 16. místě. Ve vedení byl Francouz Hanneville přeskočen jak Němcem Saagerem tak Rusem Žornikem. Francouze Hannevilla chtěli nejprve rozhodčí, poměrně nepochopitelně, poslat do rozjížďky o třetí místo s Číňanem Biao Chenem. Pak jim bylo vysvětleno, že mají třetí jízdu rozdílnou a to na určení pořadí stačí.

U plachetnic se v klidu schází pár účastníků NSS-D. O pořadí v seniorech je jasno už před startem, takže si to všichni chtějí jen užít, tentokrát se do bojů připojuje i Bělorus Rusak, který s desetiminutovým náskokem jízdu vyhrává. Franta Chmelka dojíždí druhý, druhý je i po přepočtu. Polák Budkiewicz dojíždí těsně v limitu 60 minut třetí.

Po obědě zbývá zakončit ještě pět tříd. F-DS, pořadí na stupních vítězů se již nemění, k naší velké radosti se však mění pořadí na pátém místě, kam přeskakuje ze zhruba desátého místa Jiří Voráček. Nakonec ho ani nemusí tolik mrzet dosažených 91b, protože by ho ani čistých 100b výše neposunulo. Drobný posun o dvě místa z předposledního místa se podařil i Kristině Voráčkové 85b. Jiří Špinar 83 i Pavel Sviták 89b si třetí jízdou už své celkové hodnocení nevylepšili.

Od jedné je i poslední juniorská třída F4B. Tomáš Jakeš si při svém posledním startu poměrně v klidu prohazuje regulátor za zcela nový neodzkoušený typ (proč ho zkoušet doma na rybníku). Na jízdu to naštěstí žádný vliv nemělo, jednou minul vrcholovou branku – 94b, při lepším výsledku mohl trochu prohodit pořadí českých juniorů, takhle byl z nich nejhorší. Ze třetích jízd z našich vyšel nejlépe Jirka Vlach 100b a Aneta Ferjančičová 95b, Jonáš Podrazil zakončil 94b. Ve stejném pořadí od 8. až 11. místa skončili i celkově.

Po juniorech od tří hodin nastupují senioři F4C. Zde opět dobrou závěrečnou jízdou poskočil Němec Saager z zhruba pátého místa na druhé. Také všichni naši si třetí jízdou polepšili. Tomáš Hlach 100b z dvanáctého na osmé, Stanislav Jakeš 98b z 22. na 16. a Petr Zbořil z 23. na podle pořadatelů 18.-21., při správném vyhodnocení dle třetích nezapočítaných jízd 18. místo.

Obrázek v článku Současně s tím nastupují k náhradní jízdě i senioři NSS-B. Vzhledem k nižšímu počtu, už bez NSS-C a NSS-B juniorů a zapracování zapisovatelů, je tato poslední jízda ve třídě NSS-B jediná bez dalších korekcí. O stupních vítězů bylo rozhodnuto už před jízdou, takže jízda proběhla i z tohoto pohledu v klidu. Z našich Josef Mrákota dojel na čtvrtém místě, po přepočtu na sedmém, na kterém skončil i celkově. Jarda Zeman s rezervou stihl limit a po přepočtu dokonce přeskočil Pepu na šesté místo. Celkově skončil desátý.

Obrázek v článku Poslední třídou na zakončení jsou největší makety F2C. I zde Němec Peter Saager poslední jízdou přeskakuje své soupeře a tuto třídu před Číňany vyhrává.




Obrázek v článku Obrázek v článku
Francouzi předváděli Tug Towing.
Obrázek v článku Obrázek v článku Obrázek v článku
Zatímco Basinův ruský tým předváděl standardní požár v přístavu, druhý ruský tým přepravil plošinu speciální lodí (vpravo).
Obrázek v článku Obrázek v článku Obrázek v článku
Vítěz manévrů jednotlivců F7 vsadil jak na funkční modely lodí, tak na maketově ztvárněný podnik v přístavišti.


Pokračování příště...

Fotogalerie
Fotogalerie

Foto: ladous a Stanislav Jakeš © 2015

V červenci 2015 Stanislav Jakeš Na začátek článku

Autor: Stanislav Jakeš | Vydáno dne 24. 09. 2015 | 2434 přečtení
Počet komentářů: 0 | Přidat komentář
Informační e-mailVytisknout článek
Pridat.eu

Související články:
Deník z mistrovství světa lodních maket Naviga sekce NS 2019 v Bánku - 7. díl (24.07.2019)
Deník z mistrovství světa lodních maket Naviga sekce NS 2019 v Bánku - 6. díl (22.07.2019)
Deník z mistrovství světa lodních maket Naviga sekce NS 2019 v Bánku - 5. díl (22.07.2019)
Deník z mistrovství světa lodních maket Naviga sekce NS 2019 v Bánku - 4. díl (21.07.2019)
Deník z mistrovství světa lodních maket Naviga sekce NS 2019 v Bánku - 3. díl (19.07.2019)
Deník z mistrovství světa lodních maket Naviga sekce NS 2019 v Bánku - 2. díl (17.07.2019)
Deník z mistrovství světa lodních maket Naviga sekce NS 2019 v Bánku - 1. díl (16.07.2019)
Zpráva z mistrovství světa lodních maket Naviga sekce NS 2017 v Ornetě (22.08.2017)
Deník z mistrovství světa lodních maket Naviga sekce NS 2017 v Ornetě - 5. díl (11.07.2017)
Deník z mistrovství světa lodních maket Naviga sekce NS 2017 v Ornetě - 4. díl (09.07.2017)
Deník z mistrovství světa lodních maket Naviga sekce NS 2017 v Ornetě - 3. díl (08.07.2017)
Deník z mistrovství světa lodních maket Naviga sekce NS 2017 v Ornetě - 2. díl (07.07.2017)
Deník z mistrovství světa lodních maket Naviga sekce NS 2017 v Ornetě - 1. díl (04.07.2017)
Gatčina 2016 - mistrovství Evropy lodních maket Naviga sekce NS v Rusku (26.08.2016)
Jaké bylo mistrovství světa lodních maket Naviga sekce NS 2015 v Bánku v Maďarsku? 3. díl (26.11.2015)
Jaké bylo mistrovství světa lodních maket Naviga sekce NS 2015 v Bánku v Maďarsku? 1. díl (27.08.2015)
Kaliningrad 2014 - mistrovství Evropy lodních maket Naviga sekce NS: III. Parníky F-DS, manévry F6 a F7 a vyhlášení (10.11.2014)
Kaliningrad 2014 - mistrovství Evropy lodních maket Naviga sekce NS: II. NSS, aneb záchrana utopené plachetnice (30.09.2014)
Kaliningrad 2014 - mistrovství Evropy lodních maket Naviga sekce NS: I. Makety F2 a F4 (29.08.2014)
Kaliningrad 2013 - mistrovství světa lodních maket Naviga sekce NS: VI. Dvorana slávy (08.10.2013)
Kaliningrad 2013 - mistrovství světa lodních maket Naviga sekce NS: V. Plachetnice NSS (04.10.2013)
Kaliningrad 2013 - mistrovství světa lodních maket Naviga sekce NS: IV. Manévry F6 a F7 (26.09.2013)
Kaliningrad 2013 - mistrovství světa lodních maket Naviga sekce NS: III. Parníky F-DS (20.09.2013)
Kaliningrad 2013 - mistrovství světa lodních maket Naviga sekce NS: II. Makety F2 a F4 (18.09.2013)
Kaliningrad 2013 - mistrovství světa lodních maket Naviga sekce NS: I. Úvod (10.09.2013)
Mistrovství světa lodních maket sekce NS Naviga 2013 Kaliningrad v Rusku - propozice (29.11.2012)
MS sekce NS v Borovanech 2005 - fotoCD (30.07.2011)
Bánk 2011 - MS sekce NS v Maďarsku (21.07.2011)


Reportáže -> Reportáže 2015 -> Jaké bylo mistrovství světa lodních maket Naviga sekce NS 2015 v Bánku v Maďarsku? 2. díl
Old MoNaKo - články z roku 2006 a starší
Pozvánky
Nejnovější akce

Termíny dalších akcí najdete v Kalendáři akcí.

Reklama
Nejkomentovanější
Soutěže plachetnic Footy 2019
30. 12. 2018
Počet komentářů: 4

Moravský pohár 2018 v Dolním Žlebu
24. 11. 2018
Počet komentářů: 3

Deník z mistrovství světa lodních maket Naviga sekce NS 2019 v Bánku - 7. díl
24. 07. 2019
Počet komentářů: 2

Deník z mistrovství světa lodních maket Naviga sekce NS 2019 v Bánku - 4. díl
21. 07. 2019
Počet komentářů: 2

Vydejte se na Podzimní Lužiny 2018!
03. 11. 2018
Počet komentářů: 1

Last minute pozvánka na Noční Košík 2019
30. 07. 2019
Počet komentářů: 1

Nejčtenější za rok