Důležité:    DF MoNaKo - diskuze    Chat    Členové    Kalendář akcí    Galerie    Partnerské weby

   Můžete se registrovat!    Ukažte obrázky svých modelů!    Jak napsat článek?    Napište nám   

Kategorie článků
Vyhledávání
Model Club MoNaKo
MC MoNaKo

Otevřené sdružení lodních modelářů nejen z celé ČR...
Modelářský klub MoNaKo


Čtenář
Jméno:
Heslo:


Registrace | Info
Zapomenuté heslo

Chat - popovídejte si

Přehledy
Stálé odkazy
RSS

Pokud chcete odebírat naše články přes RSS, do své čtečky RSS kanálů zadejte tuto adresu. Též můžete použít odebírání nových tématpříspěvků z DF.

Vše naráz přímo na plochu svého PC získáte s miniaplikací MoNaKo-Mini:

MoNaKo-Mini

Čtenářské galerie
Herkules
3000PS, tlačí 6 van 15,0000tun
hlavní trasy Rotterdam-Duisburg
zobrazení: 2374
známka: 0
Zajímavý odkaz
Thingiverse.com

Všem, kteří si pořídili 3D tiskárnu, by se mohla hodit tato stránka, na které naleznou řadu připravených věcí k tisku (a to i z oblasti lodních modelů).

Historie zajímavých odkazů

Partneři

MoNaKo - ikona

Pokud přidáte ikonu MoNaKa na svůj web, na oplátku přidáme odkaz na Vaše stránky mezi naše partnery.

Správa webu a DF

O tyto stránky se stará: MoNaKo Web Team

Návštěvnost
Mapa přístupů
Licence

Licence Creative Commons

Novinky
31.12.2017:

Konference KLoM ČR se uskuteční 10. 2. 2018 v Hradci Králové. Termíny dalších konferencí najdete zde.


21.12.2017:

K nejčtenějším článkům končícího roku patří seriál Naše cesta k RG-65. Jeho dalším pokračováním je článek Manta na pátý pokus - ten však vyšel na specializovaném webu RG65.sk. Hezké čtení!

 

 Archiv novinek


Lodě

Oprava a přestavba dvouválcového parního strojku

Úvodní obrázek článku Před 5 lety jsem dostal od kamaráda Petra Stejskala nefunkční strojek, který si koupil od pana Jirouška zhruba asi před 14 lety do své lodě Johannes Wilhelm. Strojek (šoupátkový s písty 14 mm a válcovými šoupátky 6 mm) poháněl lodičku přes převod do pomala na velký čtyřlopatkový šroub průměru 100 mm, co jsme si koupili oba na výletě do Lipska. Já dosud pro šroub nemám „zaměstnání” ale Petr ho okamžitě využil.

Lodička nebyla příliš úspěšná - velký kotel od Pavla Jakoubka na líh kupodivu nedával dostatek páry a loď bylo nutno několikrát přestavět, ale mezitím Petr „propadl” stravující parní vášni a postavil ještě pár lodí na naše kamarádské závody: Dvanáct Apoštolů, což byl obrněnec z Černého moře, slavný Monitor z USA a pidi lodičku Africká královna, kolesový parník Danton a rychlý člun Spirit of Vyžlovka a nesmím zapomenout na turbinovou loď, která ovšem byla odsunuta z předpokládaného prvního místa lodí nového kamaráda Petra Stejskala č. 2. V současnosti Petr laboruje s turbinovou lodí Nymfaea… Každá loď byla něčím pozoruhodná, ale to je na několik článků.

Poslední pokus „zrychlit” Johanna Wilhelma skončil instalací výkonného kotle z „mých strojíren” čtvercového tvaru, ale s komínem v rohu kotle kvůli větší délce plamencové trubky, co prochází kotlem. Bohužel lodička v bouřlivém počasí, běžném v polovině dubna, na Vyžlovce pouze vyplula, ale Petr jí hned stáhnul zpět, protože do lodi teklo otvorem v palubě. Možná by se konečně prosadila, ale nebyl čas na dokončení lemu kolem nástavby a do podpalubí teklo proudem, a tak i tento pokus skončil neúspěchem.

Potom loď několik let ležela ve skladišti a nakonec to dopadlo tak, že kotel s komínem v rohu dal Petr do lodě Danton, vybaveném mým oscilačním tříválcem a je třeba říci, že už tři roky Petr s touhle lodí vyhrává závody kolesáků.

Ale, můj tříválec + čtvercový kotel jsem s Petrem vyměnil za strojek pana Jirouška, který ovšem mezitím skončil - zarezly mu ocelová šoupátka a bylo nutno jej přestavět. Nevěděl jsem, co se strojkem, ale použil jsem z něj excentry a kulisy velice kvalitně udělané ze strojku pana Jirouška na svůj šoupátkový strojek 2x16 a zbytek strojku mi doma ležel bez účelu v šuplíku.

Dlouho jsem neměl moc času na přestavbu, pořád mám se svými výrobky problémy, ale letos jsem se rozhodl věc konečně vyřešit.

Jak říkám kamarádům, zima na krku a všechno se blíží, čímž chci naznačit, že to nemám jednoduché s tím svým závoděním v Navize (dvě lodě na sezonu - já a manželka) a stavbou lodiček pro kamarádské závody.

Vzal jsem tedy strojek, vzchopil se a rozebral, co se dalo, a vyrazil zarezlé válečky šoupátek.

Pochopitelně jsem zkusil vyrobit nová válcová šoupátka z bronzu, ale moc mi to nejde. Musel bych si vyrobit nějaké „udělátory”, ale nejsa strojař mám s tím problémy. Takže jsem po týdnu práce nejprve zjistil, že v mých výrobcích navzdory mé snaze jsou sakramentské vůle a s nimi to sice běží, ale nic moc a spotřeba páry přesahuje možnosti mých kotlů, takže jsem nakonec vše udělal podle svého. Stydím se, ale mně to takhle stačí. Uříznul jsem tenké krčky šoupátek a napájel tam stříbrem mohutnější kousek mosazi.

Tímto aktem se ale věc zatraceně zkomplikovala. Původní excentry měl pan Jiroušek ploché a navíc přitažené tenkými matičkami asi M5 těsně ke klice, protože šoupátkové komory nad excentry byly u těla strojku a moje provedení s excentry s vlastním červíkem k snadnému nastavení toto neumožňovalo, takže jsem pracně vyrobil malé excentry s tloušťkou 2,5 mm a ty jsem musel posunout o 7 mm ven z kliky. Bylo to opravdu „knop”, ale podařilo se - na obrázcích je vidět, že to s konstruováním nemám snadné.

Nastavení plochých šoupátek v komoře je při mojí konstrukci podstatně jednodušší - prostě na to vidím, ale s válcovým šoupátkem jsou jen potíže. Navíc, logika válcových a plochých šoupátek je trochu jiná...

Celé to zabralo asi měsíc práce, nejsem už tak výkonný a běžné věci mi už trvají déle, ale snad se nakonec věc podařila.

Třecí ploška pod šoupátka je z bronzu - odříznout z bronzové kulatiny dva kotoučky, stočit je na 2mm tloušťku a zafrézovat asi byla nejtěžší část práce. Komůrky na šoupátka jsou z nějakých Ms obdélníkových podložek do vlnovodů „Made in Tesla” (čili co dům dal). Pak už jen zbývalo opatrně do bronzových destiček tenkou frézkou „pidlit” dírky… Je to náročné na trpělivost.

Excentry jsou tedy o těch asi 7 mm odsazeny od kliky vně, aby byly zhruba pod šoupátkovou komorou, trochu práce bylo s nastavením. Převod na přesun šoupátek podél jsem odkoukal od strojků Saito, kapota na válce, izolace trubiček na přívodní páru, ochlazovač a lapač kondenzátu a kotlík a je to… Není o čem prakticky psát, že?

Naštěstí věc hned napoprvé běžela, takže spustit kompresorek a s olejem zabíhat, až se strojek naučil běžet na obě strany. Sice na druhou stranu běží hůře, ale to bude pro couvání, kterého je při závodech Naviga málo a na našich pretěkách si na couvání prakticky vůbec nehrajeme, protože to každý „hrne” vpřed, co to dá… Takže se budu těšit, až na strojovničku seženu nějaký trup a zkusím s tím bojovat proti plavidlům konkurence, která je podstatně zkušenější a šikovnější. Už se těším.

Obrázky přiblíží moje úsilí určitě lépe.

Pro MoNaKo Jiří Voráček Na začátek článku

Autor: Jiří Voráček | Vydáno dne 21. 12. 2017 | 340 přečtení
Počet komentářů: 0 | Přidat komentář
Informační e-mailVytisknout článek
Pridat.eu

Související články:
Pár rad stavitelům parních lodí: Kotlíky (12.11.2017)
Stupavská para 2017 (03.11.2017)
Pár rad stavitelům parních lodí (08.10.2017)
Začátečník vyrábí reverzaci pro šoupátkový parní stroj (28.08.2017)
Začátečník vyrábí druhý parní stroj (10.08.2017)
Parní Vyžlovka 2017 - jak jsme málem zmrzli (18.05.2017)
Parníkáři otevřeli vodu ve Stupavě 2017 (26.03.2017)
Z dílny parníkáře v zimě 2016/2017 (20.02.2017)
Paroloď Petra Machaty (18.12.2016)
Stručná správa zo Stupavskej pary 2016 (11.10.2016)
Parní Vyžlovka 2016 konečně bez katastrof (21.04.2016)
Začátečník staví parník na benzín (03.04.2016)
Stupavská para 17. 10. 2015 (16.12.2015)
Z loděnic parníkáře v roce 2015 (11.11.2015)
Pára na Modell Hobby Spiel v Lipsku 2015 (06.10.2015)
Bantam Sardines aneb postavte si baf-baf parníček (03.08.2015)
NTM uvádí: 200 let parních strojů v Čechách (24.06.2015)
Parní Vyžlovka 2015 - a přece hořelo... (09.06.2015)
Z loděnic čerstvého sedmdesátníka (06.02.2015)
Gratulace k 70. narozeninám Jiřího Voráčka (26.01.2015)
Slunečné Kúcanské Kúty 2014 (26.11.2014)
Parníkář vzpomíná na potopené parníky (05.11.2014)
Muzeum parních strojů v Hradci Králové (11.06.2014)
Parní Vyžlovka 2014 - souboj s rozbouřeným mořem (21.05.2014)
Parníkář radí začátečníkům: IV. Jak vyrobit turbínu (10.04.2014)
Peripetie s kolesovým parníkem Triton ještě jednou (24.01.2014)
Peripetie s kolesovým parníkem Triton (21.01.2014)
Parní veletrh Echtdampf-Hallentreffen 2014 v Karlsruhe (14.01.2014)
Der Seekadett s turbinou a na elektromotor (11.01.2014)
Proč se Tollman II potopil a proč ho nahradí Kiawanda? (16.12.2013)
Kúcanské Kúty 2013 - první parník potopen (23.11.2013)
Parní Vyžlovka 2013 - jaký byl 10. sraz parníkářů? (06.05.2013)
Parníkář radí začátečníkům: III. Jednoduchý oscilační parní strojek (08.02.2013)
Výroba kotlíku pro Viktorku a Bertíka (15.01.2013)
Parníkář radí začátečníkům: II. Tvorba kotle v domácích podmínkách (07.01.2013)
Kniha Parní lodě I. (05.01.2013)
Parníkář radí začátečníkům: I. Základní části parní strojovny (03.09.2012)
Austria Cup 2012 v Au an der Donau (17.05.2012)
Vyžlovka 2012 a největší námořní katastrofa od potopení Titanicu (30.04.2012)
Popis úpravy jednoduchého kotle (13.02.2012)
Výroba objímek na excentry k parnímu strojku (01.02.2012)
16. Echtdampf-Hallentreffen 2012 - parní veletrh v Karlsruhe (22.01.2012)
Výroba excentrů k parnímu strojku (05.01.2012)
San Julian, Viktorka a Bertík a Lucifuk - pára ze Slovenska (26.10.2011)
Lipský veletrh Modell Hobby Spiel 2011 (15.10.2011)
Jaká byla Vyžlovka 2011? (03.05.2011)
Racek - přestavba parního člunu (30.03.2011)
Parní veletrh v Karlsruhe 2011 (21.01.2011)
Parní nadšenec na MHS Lipsko 2010 (14.10.2010)
Další pokus o parní turbinu (05.10.2010)
Nábřeží paromilů 2010 (02.09.2010)
Parní turbinová loď Grey Goose (09.03.2010)
Racek II (27.09.2009)
Výletní parníček (03.08.2009)
Racek s parní turbinou (13.06.2009)
Jak jsem viděl Ameriku - pošesté aneb návštěva u pana Spurlocka (15.04.2009)
Netolice 2008 - aneb malé povídání o páře (03.06.2008)
Závody v rakouském Au an der Donau (16.05.2008)
Vyžlovka 2008 (20.04.2008)
Můj první parní samohyb (28.10.2007)
Upperlandské loděnice zahájily stavbu remorkéru Austria (10.09.2007)
Puf-Puf parníček plecháček (30.07.2007)
Parníček Der Seekadett (01.06.2007)
Start parníků v Au u Linze (16.05.2007)
Můj první parník (28.01.2007)
Můj model Ned Kelly (14.01.2007)
Model služebního člunu bitevní lodi Renown (08.01.2007)


Lodě -> Oprava a přestavba dvouválcového parního strojku
Old MoNaKo - články z roku 2006 a starší
Pozvánky
Nejnovější akce

Termíny dalších akcí najdete v Kalendáři akcí.

Reklama
Nejkomentovanější
Pár rad stavitelům parních lodí
08. 10. 2017
Počet komentářů: 25

Jarní Lužiny 2017 se soutěží Footy a RG-65
28. 02. 2017
Počet komentářů: 12

Naše cesta k RG-65: Oplachtění swing rig
24. 02. 2017
Počet komentářů: 11

Prosek 2017 - přijďte si v srpnu 2x zajezdit!
23. 07. 2017
Počet komentářů: 10

Pár rad stavitelům parních lodí: Kotlíky
12. 11. 2017
Počet komentářů: 6

Začátečník vyrábí reverzaci pro šoupátkový parní stroj
28. 08. 2017
Počet komentářů: 6

Nejčtenější za rok