Důležité:    DF MoNaKo - diskuze    Chat    Členové    Kalendář akcí    Galerie    Partnerské weby

   Můžete se registrovat!    Ukažte obrázky svých modelů!    Jak napsat článek?    Napište nám   

Kategorie článků
Vyhledávání
Model Club MoNaKo
MC MoNaKo

Otevřené sdružení lodních modelářů nejen z celé ČR...
Modelářský klub MoNaKo


Čtenář
Jméno:
Heslo:


Registrace | Info
Zapomenuté heslo

Chat - popovídejte si

Přehledy
Stálé odkazy
RSS

Pokud chcete odebírat naše články přes RSS, do své čtečky RSS kanálů zadejte tuto adresu. Též můžete použít odebírání nových tématpříspěvků z DF.

Vše naráz přímo na plochu svého PC získáte s miniaplikací MoNaKo-Mini:

MoNaKo-Mini

Čtenářské galerie
H.M.S. Victory - 12
M1:200
zobrazení: 844
známka: 1.00
Zajímavý odkaz
Thingiverse.com

Všem, kteří si pořídili 3D tiskárnu, by se mohla hodit tato stránka, na které naleznou řadu připravených věcí k tisku (a to i z oblasti lodních modelů).

Historie zajímavých odkazů

Partneři

MoNaKo - ikona

Pokud přidáte ikonu MoNaKa na svůj web, na oplátku přidáme odkaz na Vaše stránky mezi naše partnery.

Kudyznudy.cz - tipy na výlet

Správa webu a DF

O tyto stránky se stará: MoNaKo Web Team

Mapa přístupů
Návštěvnost
Licence

Licence Creative Commons

Novinky
23.05.2017:

Průběžné výsledky seriálu Footy v Čechách po 2. soutěži naleznete v článku Soutěže plachetnic Footy 2017.


04.05.2017:

Do pondělí 8. 5. 2017 se budeme pohybovat v okolí Hrádku nad Nisou, kde na nádrži Kristýna probíhá další ročník Evropského poháru plachetnic NSS. Veškeré dotazy a podněty vyřídíme neprodleně po návratu. Děkujeme za pochopení a přejeme hezké dny.

 

 Archiv novinek


Lodě

Stavba říčního remorkéru Lulonga - 1. díl

Úvodní obrázek článku Na jedné ze zahraničních lodních stránek a to nejspíše na http://www.paddleducks.co.uk jsem uviděl poprvé model kolesáku Lulonga. Model se vymykal všem mým zaběhnutým představám o tom, jak by měl kolesový parník vypadat. Lulonga bylo úplně „jiné kafe”, než známé vltavské kolesové parníky. Podle klasifikace se jedná o tzv. „quarterwheeler”, čili kolesák s kolesy v zadní čtvrtině trupu. No a já jsem měl naštěstí přítele v Austrálii, který tenkrát sbíral plány lodí z celého světa. Ten měl opět šťastnou náhodou přímo originální plány na Lulongu, které mi ochotně poskytl.

Obrázky hotových modelů můžete najít na následujících stránkách:
http://www.hullmodelboatgroup.co.uk/index.php?/category/Lulonga_paddle_boat
http://www.modelboats.co.uk/forums/postings.asp?th=65051

Popis stavby můžete najít na serveru http://www.paddleducks.co.uk v oddílu stahování (Downloads), a je to z časopisu Model boats, December 1994, (Lulonga, a typical African quarter wheeler paddle tug).

Obrázek 22 z 22 No, na druhou stranu, je sice zde ten zajímavý fakt, že Lulonga není model skutečné lodě, je jen výplodem (prý nespoutané) fantazie Davida Metcalfa, který do tohoto modelu vložil typické znaky kolesáků používaných k dopravě dřeva na afrických řekách. Pokud by ale někdo raději postavil model skutečné lodě, tak dnes už se dají sehnat plány konkrétního plavidla s podobným konstrukčním uspořádáním, jako je Lulonga.

Stavba trupu - model je stavěn v měřítku 1:32
Při výběru modelu jsem řešil, jakým způsobem a z jakých materiálů budu stavět model. V úvahu přicházela stavba jak z tvrzeného deskového polystyrenu (PSH), kterou popisuje návod v časopisu (v Anglii se dá sehnat lisovaný trup z PSH), z laminátu, či kombinovaná stavba z překližky, balzy a PSH, kterou jsem si nakonec vybral, jako pro mě nejschůdnější.

Původ názvu

Lulonga je řeka v provincii Equateur Demokratické republiky Kongo. Je asi 200 km dlouhá od jejího počátku u města Basankusu. Tam po soutoku řek Lopori a Maringa vzniká řeka Lulonga, která vtéká jako levý přítok do řeky Kongo u města Lulonga.

Trup modelu má jednoduchý krabicový tvar a ploché dno, přecházející přes malý rádius do kolmých boků. Příď už má spíše klasický tvar, na zádi je ukončen šikmými plochami. Dvě postranní plochy tvoří výběh na přední straně kolesnic. Na střední ploše, která je posunuta dozadu oproti bokům, je umístěno kormidlo. Tím, že jsou kolesnice zapuštěny do obrysu trupu, snižuje se zde na zádi markantně výtlak, s čímž je nutno počítat.

Dno trupu je vyříznuto z 4mm překližky, boky 5mm balza, oblý přechod outorů je tvořen bukovou kulatinou Ø 10 mm. Příď je natvarovaná balzovými špalíčky, obroušena a přetmelena, na zádi jsou přilepeny náběhy pod kolesnice. Výsledkem je dolní část trupu, který je dělený na výšku. Následovalo lepení dolní paluby z pásů překližky a příďového zesílení. Jako další krok bylo olaminování trupu. Měl jsem zbytky tenčí skelné tkaniny, laminoval jsem pomocí CHS Epoxy 1200, což odborníci nedoporučují… lepší je použít přímo laminovací pryskyřici. Pro zpevnění balzového trupu jsem jej napustil Epoxy 1200 silně ředěnou nitroředidlem C 6000. Po vyprchání ředidla tuhla pryskyřice asi týden, ale nakonec zatuhla ke všeobecné spokojenosti… a trup se stal nejen pevnějším, ale také odolným zevnitř proti navlhnutí vodou.

Následovalo zabroušení laminátu a první velké tmelení stěrkovým nitrotmelem, a samozřejmě další broušení… tmelení, broušení.

Pokračoval jsem pak na palubě lepením přepážek, zesílení a konstrukcí kolesnic. Následovalo přilepení paluby z přířezů mahagonové 3mm překližky a dolepení přepážek, opět PU lepidlem.

Stavba pokračovala nalepením boků přídě (0,8mm PSH z výstražných tabulek), připasováním dělené horní paluby, a dolepením bočního „přístavku” nástavby a zalepení stropů kolesnic.

Potom opět nástřik stříkacím tmelem, broušení… (opět tak 5x a pořád málo). Mezitím jsem vyřízl a slepil boky kolesnic z 1,5mm PSH, a dokončil jsem pažení přídě z vnitřní strany.

Po několikerém vytmelení a broušení jsem nakonec nastříkal trup tmavočervenou barvou až po hranu paluby a příď černou dle plánu, dolní část nástaveb tmavě žlutou, kolesnice černé.

Kromě opakovaného tmelení a broušení jsem začal lepit nástavby na horní palubu. Původní plán vyříznout díly nástavby z 3mm topolové překližky jsem velice rychle opustil potom, co se mi jednotlivé dílky začaly štípat a rozpadat se. Podařilo se mi nakonec sehnat 2mm PSH desku, ze které jsem začal postupně vyřezávat díly a lepit je po úpravě dohromady.

Jak zadní, tak přední nástavba je slepena z 2mm PSH. Výběr použitého materiálu na jednotlivé díly záleží jen na možnostech a výběru modeláře… Ideální je například letecká překližka o tloušťkách asi 0,8 – 1 mm, použít můžete samozřejmě i skelný laminát, či jiné použitelné materiály.

Na vyříznuté polotovary přední nástavby se všemi dveřními a stropními otvory jsem ještě před slepením z vnitřní strany naznačil permanentním (lihovým) černým fixem spáry dřevěného obkladu a ponechal v bílé barvě základního materiálu. Po slepení přední nástavby jsem z vnější strany nalepil přes otvory oken čirou folii a polepil stěny dýhovými laserovanými prkny, dveře jsem dělal z tenčího listu polystyrenu z výstražných tabulek (cca 0,8 mm). Tyto jsem opět polepil laserovanými dýhami. Jako lepidlo jsem použil UHU na polystyren, který lepí jak polystyren, tak i dýhu. Menší problém ale nastal tím, že tyto tenčí PSH desky se po vyschnutí lepidla mají snahu kroutit. Ideální snad by bylo nechat je schnout zatížené, či použít jiné materiály. Zdá se mi, že kroucení a borcení PSH dílů je všeobecnou nectností tohoto materiálu (v kombinaci s dřevěným obložením). Na přední část střechy nástavby, kterou tvoří kapitánský můstek, jsem nalepil dřevěnou palubu opět z dýhových laserovaných desek o šířce 4 mm, v místě kormidelního stanoviště navíc dřevěný rošt. Již před lepením desek jsem si, podobným způsobem jako na palubě, na střeše naznačil a vyvrtal všechny otvory, do kterých jsem zalepil patky zábradlí, přístřešku, čepy stojanu kormidla, kompasu a strojních telegrafů. Tyto otvory jsem (podle možností) při lepení buď nechal volné, nebo po přilepení desek odvrtal ze spodní strany. Nalepil jsem též boční desky pozičních světel, která jsou umístěna na křídlech můstku. Samotné zábradlí je z Ms drátu o Ø 1 mm.

Povrchová úprava – barvy Humbrol a nitroemail ve spreji.

Pohonné jednotky
Obrázek 10 z 22 V přestávkách mezi tmelením a broušením jsem dával do kupy pohonné jednotky. Koupil jsem nové převodovky od Snail instruments, a to dva motory GM 37-150 (napájení 12 V, 150 ot/min), pro které jsem spájel přírubu z Cuprextitu na tištěné spoje. Každé koleso má svůj motor, který je ovládán svým vlastním elektronickým regulátorem z RC přijimače přes mixér. Převod na koleso je proveden ozubenými koly s pomocí ozubeného řemínku (převod do pomala 2:1) ve výsledku 90 – 150 otáček za minutu.

Příruby jak pro kolesa, tak pro motory jsem si musel nechat zhotovit u místního soustružníka. Původně jsem chtěl uložit motory v trupu na zkosení dna na zádi, na oba boky. Šikmé uložení ale značně zkomplikovalo usazení nových motorů, a tak jsem byl nucen dodatečně vložit základnu pro motory „ze sklepa do přízemí” do úrovně první paluby, kde jsem musel proto odříznout vnitřní stěny „přístavku”. Po nasazení řemínků jsem zjistil, že budu muset udělat navíc v základní desce z překližky 4mm zářez, jinak by se řemínky nedaly nasadit. Na tyto dodatečné úpravy jsem si už docela i zvykl. Nic není definitivní, i když to na výkrese vypadá perfektně.

Pro napájení jsem vybral Pb aku 12 V 4,5 Ah. Svou váhou (1,4 kg) tvoří zároveň funkční zátěž na přídi. I tak jsem tam musel přidat další závaží na dovážení.

Kolesa
Jako inspiraci jsem si prošel si především příspěvky na serveru http://www.paddleducks.co.uk, určeném pro modeláře, stavějící kolesové parníky, kde se dá najít vše od profesionálních koupených modelových koles od Graupnera až po profesionální provedení v domácích podmínkách (jednotlivé části řezány laserem, či kopírovací CNC frézou). Někde mezi tím jsou konstrukce jednoduché, vyrobitelné doma bez větší mechanizace, což byl i můj případ.

Vycházel jsem z toho, že potřebuji 2 nezávisle hnaná kolesa o Ø 150 mm, jejich konstrukce musí umožňovat přístupnou montáž a demontáž na hnanou hřídel (ocelová tyč Ø 4 mm), a hlavně by jejich konstrukce měla být dostatečně pevná. Jako materiál jsem zvolil tenčí cuprextitovou desku, jaká se používá pro tištěné spoje.

Jako základ jsem použil zobrazení kolesa na originálním výkrese Lulongy (plán od Davida Metcalfa), které jsem si překreslil zvlášť na papír, vložil do PE obálky, položil na podložku z hobry, přišpendlil a na tom jsem vše lepil.

Jednotlivé díly jsem slepil Epoxy 1200, fixoval jsem je pomocí modelářských špendlíků k šabloně. Každá postranice měla 8 loukotí, lepených opět Epoxy 1200 na střední díl z Cuprextitu, ve kterém byl předvrtán otvor Ø 6 mm pro osku. Neměl jsem vykružovací přípravek, a tak jsem střední díly ustřihl jako čtverce. Jako další krok jsem takto připravené díly následně ztuha nasunul symetricky (přírubami dovnitř) na pomocnou osku, tvořenou Cu trubičkou Ø 6/4,2 mm a nastavil mezi nimi rozteč 40 mm.

Nyní jsem po zaváhání učinil důležité rozhodnutí – před přilepením jsem bočnice proti sobě pootočil přibližně o úhel 10°, abych se trochu přiblížil ruskému patentu, který popisuje použití koles s šikmými lopatkami – viz dřívější článek Netradiční kolesa. Tady je nutné dát pozor, pokud byste chtěli také takto upravená kolesa vyrobit - kolesa jsou symetrická zrcadlově! Tedy je potom jedno koleso levé a jedno koleso pravé, a tato se nedají (neměla by se v žádném případě) zaměnit. Po vytvrzení lepidla následovalo vlepení lopatek, opět na šabloně z dřevěné destičky, která mi zajistila stejné boční odsazení lopatek. Dalším krokem bylo připevnění bočních mosazných přírub (manžet) na vnitřní část měděné trubičky. Po nasazení přírub jsem označil místo, kde bude oska provrtána a pomocí šroubu (červíku) M4 dotažena na vlastní pohonnou hřídel, tvořenou ocelovou tyčí Ø 4 mm.

Tato pohonná hřídel může být společná pro obě kolesa, ale v současné době ji mám dělenou, každé koleso má svůj vlastní pohon. Doporučuji usadit ložiska na bocích kolesnic najednou – ložiska, nejlíp osazené příruby (v mém případě zkrácené mosazné elektrotechnické zdířky ze starých zásob) jsem vložil do předvrtaných otvorů, lehce zafixoval, pak prostrčil skrz všechna ložiska rovnou hřídel Ø 4 mm, zkontroloval souosost a lehké otáčení, zakápnul lepidlem a nechal vytvrdit. Jen pozor na to, abyste si tu hřídel nepřilepili k ložiskům… proto je dobré ji lehce před lepením naolejovat. Pohonné hřídele jsou v mém případě uloženy každá ve dvou mosazných ložiskách, jedno na vnitřní straně kolesnice a vnější na podélné výztuze kolesnice. Na vnitřní straně přesahují hřídele do trupu, kde jsou na nich nasazeny příruby s ozubenými koly řemínkového převodu. Každé koleso má svůj vlastní motor s převodovkou, ovládaný regulátorem. Kolesnice jsou z vnějšku překryty kryty z PSH s montážním otvorem, umožňujícím montáž a demontáž osky koles. Proti originálu jsem si provedení trochu upravil.

Pokračování příště...

Další díly
Stavba říčního remorkéru Lulonga - 2. díl
Stavba říčního remorkéru Lulonga - 3. díl

Fotogalerie
Fotogalerie
- celá
Foto: tomarack © 2009 - 2017

tomarack Na začátek článku

Autor: Tomáš Krejčí (tomarack) | Vydáno dne 19. 03. 2017 | 909 přečtení
Počet komentářů: 0 | Přidat komentář
Informační e-mailVytisknout článek
Pridat.eu

Související články:
První loď pod československou státní vlajkou (21.04.2017)
Stavba říčního remorkéru Lulonga - 3. díl (18.04.2017)
Stavba říčního remorkéru Lulonga - 2. díl (31.03.2017)
Příběh lodi Grimmershörn a jejích modelů (05.01.2017)
Kolesáček na gumu (04.12.2016)
Stavebnice lodi Grimmershörn (17.04.2015)
Imara - perla mezi remorkéry (2. díl) (01.12.2014)
Imara - perla mezi remorkéry (1. díl) (15.10.2014)
Stavba remorkéru Fairmount Alpine - 4. díl (17.09.2014)
Stavba remorkéru Fairmount Alpine - 3. díl (30.07.2014)
Stavba remorkéru Fairmount Alpine - 2. díl (03.06.2014)
Stavba remorkéru Fairmount Alpine - 1. díl (08.05.2014)
Stražak 14 - maketa polské hasičské lodě (24.12.2013)
Denní signály lodí (27.11.2013)
Vlajky pro modely lodí (14.04.2013)
Tarantul - deník ze stavby (2. díl) (18.01.2013)
Netradiční kolesa - 1. část (teorie) (03.12.2012)
RC kačer - maketa snadno a rychle (10.08.2012)
Tarantul - deník ze stavby (1. díl) (15.11.2011)
"Z" pohony pro RT Antonie (12.11.2010)
Stavba ponorky U-2540 (22.10.2010)
Laminátový trup na polystyrénove jadro (25.03.2010)
Parník LANNA 2007 (14.01.2010)
Zbraň V-6 "Urzel" (27.10.2009)
Springeří evoluce aneb zrodil se Bivoj (19.10.2009)
Stavba „fošny" pro TT aneb Přeříz II (28.04.2009)
Mikul (28.04.2009)
Čím se proslavil ARTUR? (07.04.2009)
Zrodila se legenda (04.04.2009)
Ještě jednou o sportovní plachetnici „K" (30.03.2009)
Jak jsem stavěl remorkér Pollux (20.03.2009)
DIVA von Aeronaut (20.03.2009)
Stavba modelu ponorky George Washington (15.03.2009)
Stavba remorkéru Paolo-M (13.03.2009)
Pawlina - remorkér určený pro těžký TT (04.02.2009)
Jak naučit Paradise jezdit aneb kde udělali soudruzi z USA chybu? (22.01.2009)
Experimentální válečná loď - 2. část (12.01.2009)
Baby Bootlegger (24.11.2008)
Kterak jsem stavěl první „normální "loď (21.10.2008)
Jak neutopit loď (15.10.2008)
Kapitan Poinc - Wojciech Siejka (08.09.2008)
Výroba „Z pohonu" (Schottle drivu, otočných dýz) (28.08.2008)
Jařáb a noční plavby Brakeho (12.08.2008)
Osvětlení modelu lodi (27.07.2008)
Napínáky stěhů snadno a rychle (07.07.2008)
Xenie, Vltava a Bečva (05.05.2008)
Zánik a zrod lodě Survey aneb jarní Lužiny plavecky (02.04.2008)
Pásky pro model (20.02.2008)
Raytheon (28.01.2008)
Experimentální válečná loď (28.01.2008)
Jak jsem stavěl Jet Star (16.01.2008)
Jednoduchý model remorkéru Jasmín (28.11.2007)
AutoCAD a ti druzí (11.10.2007)
Jak jsem se dostal k mahagoňákům (02.10.2007)
Lodní přístroje (27.09.2007)
Parníček New Orleans (06.09.2007)
Jak jsem stavěl kolesáček - dokončení (14.05.2007)
Jak jsem stavěl kolesáček (01.05.2007)


Lodě -> Stavba říčního remorkéru Lulonga - 1. díl
Old MoNaKo - články z roku 2006 a starší
Pozvánky
Nejnovější akce

Termíny dalších akcí najdete v Kalendáři akcí.

Reklama
Nejkomentovanější
MoNaKo je tu pro Vás 15 let - jak začínalo?
13. 11. 2016
Počet komentářů: 16

Jarní Lužiny 2017 se soutěží Footy a RG-65
28. 02. 2017
Počet komentářů: 12

Naše cesta k RG-65: Oplachtění swing rig
24. 02. 2017
Počet komentářů: 11

Raingutter regata - závod plachetnic v okapu
26. 01. 2017
Počet komentářů: 4

Přijďte v sobotu 30. července 2016 na Prosek
06. 07. 2016
Počet komentářů: 4

Podzimní Lužiny 2016 se soutěží Footy
24. 10. 2016
Počet komentářů: 3

Nejčtenější za rok