Důležité:    DF MoNaKo - diskuze    Chat    Členové    Kalendář akcí    Galerie    Partnerské weby

   Můžete se registrovat!    Ukažte obrázky svých modelů!    Jak napsat článek?    Napište nám   

Kategorie článků
Vyhledávání
Model Club MoNaKo
MC MoNaKo

Otevřené sdružení lodních modelářů nejen z celé ČR...
Modelářský klub MoNaKo


Čtenář
Jméno:
Heslo:


Registrace | Info
Zapomenuté heslo

Chat - popovídejte si

Přehledy
Stálé odkazy
RSS

Pokud chcete odebírat naše články přes RSS, do své čtečky RSS kanálů zadejte tuto adresu. Též můžete použít odebírání nových tématpříspěvků z DF.

Vše naráz přímo na plochu svého PC získáte s miniaplikací MoNaKo-Mini:

MoNaKo-Mini

Čtenářské galerie
Po vyloupnutí z kopyta - 2
a přebroušení
zobrazení: 2451
známka: 5.00
Zajímavý odkaz
Thingiverse.com

Všem, kteří si pořídili 3D tiskárnu, by se mohla hodit tato stránka, na které naleznou řadu připravených věcí k tisku (a to i z oblasti lodních modelů).

Historie zajímavých odkazů

Partneři

MoNaKo - ikona

Pokud přidáte ikonu MoNaKa na svůj web, na oplátku přidáme odkaz na Vaše stránky mezi naše partnery.

Správa webu a DF

O tyto stránky se stará: MoNaKo Web Team

Návštěvnost
Mapa přístupů
Licence

Licence Creative Commons

Novinky
03.07.2018:

Zítra je první středa v měsíci a s ní i sraz lodních modelářů na Proseku. Nezapomeňte kolem půl šesté přijít!


07.06.2018:

V příštích dnech se koná spousta akcí - vydejte se na některou podobně jako my.


29.05.2018:

Byly publikovány průběžné výsledky seriálu soutěží plachetnic Footy v Čechách 2018.

 

 Archiv novinek


Reportáže 2015

Jaké bylo mistrovství světa lodních maket Naviga sekce NS 2015 v Bánku v Maďarsku? 1. díl

Úvodní obrázek článku Od 6. do 14. července 2015 hostilo maďarské městečko Bánk po 4 letech mistrovství světa lodních maket, jak již napovídá nadpis článku. Jak soutěžní dny probíhaly, v dalším textu přiblíží Stanislav Jakeš. Jelikož se jedná o text obsáhlejší, vyjde na pokračování. Nyní se podívejme na úvodní dny šampionátu.

Pondělí 6.7.2015
Příjezd do maďarského městečka Bánk, místa konání Mistrovství světa lodních modelů kategorie NS 2015. Na plánovanou schůzku ve 13:00 na parkovišti poblíž rybníka se závodišti se přeci jen všichni čeští závodníci nedostavili, takže cesta k registraci se odkládá na později. Podle zpráv z mobilů dorazí poslední s asi dvouhodinovým zpožděním. Naštěstí to nemá vliv na vstup již přítomných na trénink na závodní tratě. Toho využívají zejména naši závodníci z třídy F4A. Už při prvním pohledu na trať konstatují, že obě tratě jsou cca 13 m od břehu, tedy o 3 m dále než mají být. Jak jsem se později od maďarských pořadatelů dozvěděl, nepodařilo se jim je přitáhnout blíž, protože mají i přední stranu kotvenou ve vodě až na konci šikmého břehu, na kterém zátěže nedrží. Po získání posledních českých technických průkazů vyráží Láďa Douša na registraci. Vzhledem k tomu, že část modelů byla přihlášena v době, kdy ještě neexistovaly, jsou u řady modelů rozdíly v datech, a kupodivu i u letitých modelů, což ve výsledku znamená poplatek 90 Euro za opravy v technických údajích. Navečer, asi hodinu před koncem tréninku, se vydávám na vodu i já s Yorkshiremannem. Vzhledem k tomu, že se u vrcholové bójky plete plno malých modelů F4A jezdících podél spojnice bójí to po asi pěti průjezdech balím.

Úterý 7.7.2015
Okolo tři čtvrtě na deset se scházíme na parkovišti pro seřazení do průvodu, česká výprava patří spolu s Ruskem, Německem a Polskem mezi čtyři nejpočetnější. Vlastní zahajovací ceremoniál se koná v letním amfiteátru na břehu rybníka. Závodníci se rozmísťují do šikmého hlediště, kde sice není stín, ale alespoň si v cca 35° vedru můžeme sednout. Následují tradiční úkony včetně slibu rozhodčích a závodníků.

Odpoledne v jednu hodinu se už začíná na ostro závodit. Senioři se vydávají na první jízdu F4A. Ve stanech pro bodování začíná F2A senioři – 21 lodí, z našich se připravují Martin Houska s Bogdanem 88,67b (90,87,89), Jirka Bilina s Alaskou 89,33b z českých závodníků kromě NSS nejvyšší bodové hodnocení (90,88,90), Zdeněk Zachrla s Brave Borderer 83,67b (85,83,83), Václav Weiss s Armériii 79b (80,78,79) a Honza Vlach s Nancy Raymond 82,33b (82,81,84). Vzhledem k množství modelů a okolní teplotě, se po nástupu většina vytrácí do chladnějšího prostředí od stínu až po vodu.

Obrázek v článku Obrázek v článku Obrázek v článku
Alaska, Smit Japan a Bogdan (F2A Senior)

Ve vedlejším stanu začíná ve stejnou dobu bodování NSS-A, zde nejprve vzhledem k počtu lodí – 10 juniorů, 12 seniorů dochází k rozdělení na juniory a seniory, takže úplně první ze všech je na řadě Tomáš Jakeš s Amati (78,33b), obdrží několik připomínek ke sklonu špičky a výztuhám plachet. U plachetnic byl posuzován jen vzhled a shodnost s podklady na vážení a přeměřování plachet pokud jsem si všiml, nedošlo. K zajímavému prošetřování došlo hned po nástupu juniorů, u Rusky Raisy Basiny se objevily pochybnosti, zda je ještě juniorkou. Nakonec nepředložila nějaký osobní průkaz, ale Basin přinesl nějaké prohlášení na hlavičkovém papíru ruského svazu a Raisa byla juniorkou. Po plachetnicích NSS-A mělo na stejném místě od čtyř hodin začít bodování F4B seniorů. V tuto dobu rozhodčí NSS pomalu končili s juniory a ještě je čekali senioři, ale s plachetnicemi se stejně pod stan nevešli, takže nakonec bodování F4B nepřekáželi. NSS-A senioři, zde máme jednoho zástupce s velkou historickou plachetnicí Endeavour Milana Kroupu, která pak na vodě oproti modelům moderních rychlých plachetnic nemá moc šancí. Bohužel už ani poctivá „dřevěná“ modelařina nepůsobí na rozhodčí natolik, aby alespoň v hodnocení stavby přeskočily moderní plastové výtvory, takže získává jen 88b oproti 97,3b za moderní plastový New Zealand.

Obrázek v článku Obrázek v článku Obrázek v článku Obrázek v článku
Amati, Winston (NSS-A Junior), Endeavour a New Zealand (NSS-A Senior)

Na F4B senioři – 20 lodí jsme čekali já s Yorkshiremannem 84,33b (84,83,86), Petr Budina s Brumou 81,67b (82,83,80) a Honza Vlach se Sir Walter Raleigh 76b (78,75,75). Většina vyřčených připomínek se týkala případně chybějících dílů, čistoty přechodů barev, dodržení barevného provedení. Ve druhém stanu začíná se zpožděním po páté hodině bodování F2B juniorů – 5 lodí, s naším jedním zástupcem Vojtou Jelínkem s novou lodí americké pobřežní stráže CG 95 308 - 79,33b (78,80,80), výtky k provedení a rozmístění vlajek, barevného provedení lodi – umístění pruhů, nepropracování detailů a neproporcionalita některých detailů.

Obrázek v článku Obrázek v článku Obrázek v článku
F4B Senior
Obrázek v článku
CG 95 308 Vojty Jelínka (F2B Junior)

Obdobně byl posunut start F2A seniorů na vodě na půl pátou. Komise rozhodčích na startovišti byla jiná než bodovací. Zde se naši představili takto Martin Houska 88b, Jirka Bilina 94b, Zdeněk Zachrla 85b, Honza Vlach 100b a Václav Weiss 98b. Většina závodníků, i naši se potýkala hlavně s vrcholovou brankou, přistávání v doku bylo tento den relativně klidné.

Mezitím na vodě odjezdili senioři první jízdu F4A. Osobně jsem z dálky zahlédl jen některé jízdy, takže jen krátce z výsledků a odposlechnutých informací, v F4A nastoupilo 35 závodníků. Startovní listina byla napsaná tak, že první na vodu ze všech šel Honza Jedlička (92b), další naši již bez pořadí Pavel Jedlička (98b), Michal Ferjančič (98b), Lubomír Jedlička (98b), Jakub Janko (100b) a Lukáš Cajkář (94b). Podle informací účastníků se na startovišti děly divy. V rámci kursu na trati někteří zastavovali i couvali, přejetí spojnice vrcholové branky, oboje někdy bez povšimnutí rozhodčími. Hodnocení průjezdu vrcholové branky bez dalekohledu a v úhlu maximálně od spojnice vrcholů trojúhelníku. Naši odcházeli zklamaní z úrovně rozhodování, ale s odhodláním, že teprve třetí jízdy ukážou, i když bylo po první jízdě 14 čistých jízd.

Obrázek v článku Po seniorech od čtyř hodin nastoupili junioři F4A 27 lodí, z našich Tomáš Jakeš (100b), Ondřej Sviták (100b), Jiří Franta (100b), Aneta Ferjančičová (98b) a Jakub Bodžár (95b). Takže lepší výsledky po první jízdě než v seniorech. Celkem bylo 9 čistých jízd.

Večer se na vývěsní tabuli objevují první změny v rozpisech – třída NSS-A je rozdělena na jízdy na juniory a seniory a junioři by měli jezdit místo NSS-C, které bylo sloučeno s NSS-B.

Středa 8.7.2015
Ráno od devíti začínají na vodě na obou startovištích junioři, F4A a F2B. F2B je poměrně rychle vyřízeno. Kromě Poláka Martina Ochmana s přerostlou Halny (1:17) – 98b, všichni ostatní dost ztrácí, bohužel i včetně našeho Vojty Jelínka – 88b.

Obrázek v článku Obrázek v článku
Halny (F2B Junior) a Victor Hensen (F2A Junior)

V F4A juniorech pokračuje řídnutí závodníků s čistými jízdami, bohužel jednoho Jirku Frantu (95b) ztrácíme i my. Zůstávají jen Ondra Sviták (100b) a Tomáš Jakeš (100b), s nimi dva Poláci a jeden Číňan. Ostatní naši Aneta Ferjančičová ustálených 98b, Jakub Bodžár také ustálených 95b.

U stanů pro bodování se scházejí F2B senioři a NSS-B.

V F2B senioři se 17 účastníky máme jen jednoho zástupce Jakuba Janka s letitým PT-109, kde jsou hlavně připomínky k nemodelovým doplňkům – funkční LED, nakonec obdrží nejméně 81,33b s odstupem 3 bodů na nejbližšího.

V NSS-B je 13 seniorů a dva junioři, mezi nimi dva naši zástupci Josef Mrákota s Jolie Brise s nejvyšším bodováním v plachetnicích – 98,33b a Jarda Zeman s Brilliantem – 89,67b, bohužel obě plachetnice patří k těm větším méně obratným, takže uvidíme, jaký bude vítr. Alespoň v této kategorii plachetnic se zatím objevují jen klasické stavby modelů lodí z první poloviny 20. století, v tom duchu jak byly tyto maketové plachetnice zamýšleny. K bodování NSS-B jsou nakonec přihozeny i plachetnice NSS-C, ve které je pouze pět skoro jen „československých“ závodníků. Lenka Mrákotová s Jestrem, o kterém rozhodčí stále neví, jestli bude v NSS-B nebo NSS-C, nakonec to částečně nechávají na závodnici s dotazem, zda chce jet NSS-B nebo NSS-C. Končí tedy u C-ček s 83,33b. Dalším našim je René Walenta s Pionýrem – 75,33b a František Chmelka s No Name – 70b. Českou trojici doplňují Štefan Abel se Sultanou – 84,33b a Bělorus Jurij Lukjaněnko s Zoll Kutter – 65b, který dolepuje některé díly ještě před rozhodčími.

Obrázek v článku Obrázek v článku Obrázek v článku
Jester - kam s ním? Po dlouhé debatě do NSS-C. Jolie Brise v popředí bodování NSS-B Senior a Integrity (NSS-B Senior)

Po obědě jdou k bodovacím stanům F2A junioři a F7. Na vodu F4A senioři, F2B senioři a poprvé plachetnice.

F2A junioři, zde si děláme naději na slušné bodové hodnocení zejména dvou nových lodí – Kormorán K11 Jirky Franty a Hercules Ondřeje Budiny. Skutečnost je nakonec jiná Jirka Franta s lodí Kormorán K11 – 87,33b, ze slovních dotazů při bodování lze usuzovat jen, že obdržel srážku bodů za nedodržení tvaru trupu a možná čistotu některých detailů. Jirka byl po přečtení výsledků bodování hodně rozčarován. Ondřej Budina s Herculesem – 86,33b, vzhledem k chybějícím, nedodělaným dílům velmi dobré hodnocení s velkou rezervou na zlepšení po úplném dostavění. Pak jsme měli ještě tři zástupce se staršími až historickými modely. Jonáš Podrazil s Merlinem – 85,33b, Ondra Sviták s Monitorem – 75b – poměrně nepochopitelných a Vojta Jelínek s historickou BK-2 – 81,33b. K bodování v této třídě jsem se snažil mít nejvíce dotazů na rozhodčí – nejlepší model S100 v měřítku a podle většiny i provedení shodném se stavebnicí Revell, prokazatelně chybnému přepisu hodnocení stavby u plachetnic – z jedné strany stojanu jiné body než na druhé straně. Bohužel jsem přiměl jen hlavního rozhodčího a vedoucího bodovací komise k nahlédnutí do vyvěšených výsledků a jejich pokrčení rameny. Ani přes hlavního sekretáře jsem se k originálu tabulky z bodovací komise nedostal.

Obrázek v článku Obrázek v článku
K11 Jiřího Franty a sporný model S100 (F2A Junior)

F7 bez naší účasti. Takže k vodě F4A senioři kromě Jana (94b) a Lubomíra Jedličkových (88b), pro které byla nadále zakletá vrcholová branka, všichni ostatní zajeli čistě.

Obrázek v článku F2B senioři náš jediný zástupce Jakub Janko zůstal u toho, co trénoval, kdy se do vrcholové branky trefil asi z 25%, takže naostro 92b. Doufejme, že si to šetří na F4A.

Na maketovém startovišti ještě po čtvrté hodině nastoupili ke své první jízdě junioři F2A. Více než dění na vodě se však rozebíraly výsledky bodování a provedení „tovární“ S100 čínského závodníka. Jiří Franta 92b, Vojtěch Jelínek 92b, Ondřej Budina 94b, Jonáš Podrazil 95b a Ondra Sviták 100b.

NSS-B+C prvně na vodu. Oproti prvním informacím, že se bude jezdit u severního břehu z pláže koupaliště se startoviště přemístilo na jižní břeh mezi dva rybářské posedy, mezi nimiž bylo posekáno rákosí na výšku asi 70 cm. Mezi ostatními posedy byla výška rákosí okolo dvou metrů, takže pokud někdo nechtěl ovládat plachetnici z jednoho místa, musel běhat jak apoštolové na orloji, z okýnka do okýnka. Aby toho nebylo málo, k zapisovatelským stolkům usedli narychlo sehnaní místní zástupci, z nichž někteří viděli plachetnici a formulář poprvé. Poměrně brzo se ukázalo, že zapisovatelé ne tak úplně pochopili, co mají dělat. Když se závodníci po projetí kola hlásili, někteří nadále koukali kolem, některým se podařilo udělat čárku, čas nepsal nikdo. Dále nebylo úplně jisté, zda vždy správně rozuměli jméno, viz nalezené pomíchání Mrákota – Mrákotová. Nicméně jízda byla uznána za platnou. Z našich se Jarda Zeman bohužel nevešel ani do o deset minut nastaveného limitu, takže 0b, Josef Mrákota po přepočtu 11. místo 28,14b, v NSS-C Lenka Mrákotová s náskokem kola první 50b, Franta Chmelka druhý 37,74b, René Walenta třetí 35,06b, Štefan Ábel čtvrtý 32,06b, Bělorus nenastoupil.

Obrázek v článku Obrázek v článku Obrázek v článku
NSS-B Senior - napravo Borek Dvořák

Po NSS-B+C šli na vodu senioři NSS-A. Po několika tropických dnech se k večeru začalo zatahovat a s tím přišly i poryvy větru, takže plachetnice šly na vodu s upozorněním, že závod může být kvůli počasí zastaven s rychlým návratem ke břehu. Vzhledem k nižšímu počtu lodí už to u zapisovatelského stolku nevypadalo tak divoce a nakonec všichni kromě jednoho Rakušáka, kterému odešel naviják, stihli všechna kola i včas před deštěm vyndat lodě. Náš Milan Kroupa dojel jedenáctý 32,98b.

Díky výrazné změně počasí jsme nakonec nikdo z české výpravy nepostřehl ukázku nové třídy F2S – maketové funkční ponorky, která byla na startovišti F4 okolo půl páté, tedy v době, kdy od plachetnic již kdo mohl, utíkal domů. Takže z ukázky mám jen dvě fotky od Jeana Clauda a od Němce Angela Schapkeho jsem v pátek při čekání na bodování F4C získal informace o návrhu pravidel. Tedy pro případné zájemce: model funkční makety ponorky se statickým hodnocením, o zhodnocení „ponořovacího“ zařízení do základních 100b nebo samostatně jako parníky, nevím. Na vodě trať shodná jako F2, se stejným bodovým ohodnocením branek a kursem. Kurs po vjetí do trojúhelníku doplněn o ponor a vynoření (dohromady tedy 4x), je jedno zda statický, nebo dynamický s pomocí hloubkových kormidel, v rámci manévru však nesmí ponorka opustit trojúhelník, stanoven bude čas na ponoření a na vynoření, za jeho dodržení pak budou přidělovány body – 5b ponor, 10b vynoření. Dohromady za celou jízdu tedy 160b. Návrh v této podobě by měl být zveřejněn na stránkách Navigy v sekci NS k připomínkování.

Obrázek v článku Obrázek v článku
F2S (Submarine neboli ponorky)

Čtvrtek 9.7.2015
Po ránu před osmou hodinou potkávám první juniory, kteří dnes už od osmi začínají s druhou jízdou F2B. Musím přiznat, že jsem na startoviště přišel, až když dojížděli poslední. Takže jen krátce - ranní ježdění mělo nejhorší podmínky – přesně proti nízkému slunci s odrazy o hladinu. Všichni se zlepšili, tedy i náš Vojta Jelínek – 94b.

Obrázek v článku V tradičních devět hodin pak startují další stanoviště – bodování F2C bez naší účasti a třetí jízdy F4A juniorů. Zde se podařilo, že z pětice závodníků s čistými jízdami nevypadli dva naši Ondra Sviták a Tomáš Jakeš, ale jeden Polák a jeden Číňan. Takže bylo jasné, že se budou s jedním Polákem rozjíždět o první až třetí místo. Pořadatelé chvíli zvažovali, že by rozjížďky udělali hned ve čtvrtek, ale pak zasáhl hlavní rozhodčí, že vzhledem k časům na vyvěšení výsledků a zplatnění bude lepší nechat je na pátek ráno od 9:00. Z ostatních českých zástupců si třetí jízdou po prvním úspěšném zastavení v doku trochu polepšil Jakub Bodžár – 98b, zbývající dva Aneta Ferjančičová (84b) a Jiří Franta (94b) už své body nevylepšili.

Obrázek v článku Obrázek v článku Obrázek v článku
Tagil (F2C Senior) lze rozložit na dvě půlky.

Od deseti hodin nastoupili na svou druhou jízdu senioři F2A. Tento den se nepříznivě projevil v doku, nesoulad směru větru se směrem vln, takže bez zásahu do řízení loď proplula dokem obloukem a po zastavení byla vlnami stržena ke břehu. To v podstatě zažili všichni naši závodníci Martin Houska 90b, Jirka Bilina 83b, Zdeněk Zachrla 79b a ani nejzkušenější „jezdiči“ Honza Vlach 95b a Václav Weiss 95b si s tím neporadili. Tento den se nepodařilo čistě přistát půlce startovního pole.

V deset hodin se také čekal ohlas rozhodčích při bodování NSS-D – novinky Franty Chmelky – trimaran s pohyblivými plováky. Proti tomuto řešení zamítavá připomínka nepřišla, takže za loď Wagabund jinak v jeho standardním kvalitativním provedení, obdržel standardních 71,33b. Třídu doplnil Bělorus Rusak s Oraclem 72,67b a Polák Budkiewicz s malým rychlým ale stavebnicovým Volansem 61,33b.

Obrázek v článku Obrázek v článku Obrázek v článku Obrázek v článku
NSS-D: Wagabund, Volans a další

Po obědě od jedné hodiny jsem šel vyjednávat první konflikty v časovém rozpisu. Tomáš Jakeš měl od jedné první jízdu s plachetnicí NSS-A a zároveň bodování F4B, já jsem zároveň začínal první jízdu F4B. S vedoucím bodovací komise F4 Bělorusem Kalmykovem jsem se o Tomášovi domluvil ještě před jednou, takže jsem mohl v klidu čekat na startovišti F4 na svůj nástup. Takže začnu tím, u čeho jsem byl. F4B senioři první jízda, voda poměrně klidná, místy zčeřená hejny drobných ryb, dok i zde trochu táhnul do oblouku. Z našich jsem jel já, s velkou nervozitou nakonec čistě 100b, Honza Vlach taky čistě 100b a Petr Budina s drobným dotykem 98b. Pokud by se braly body jen z jízdy, jsme všichni v první osmičce.

NSS-A junioři první start Tomáše Jakeše s plachetnicí na tak velké akci, navíc spolu s dalšími 9 juniory (to v Čechách nezažije ani se seniory dohromady). Hned mezi startem a první bójí mu kříží cestu dvě vzájemně se vyhýbající menší plachetnice, Tomáš končí v nich a dostává trestné kolečko, tím se za první bójku dostává až okolo 7. místa. Během závodu se několikrát změní síla větru, takže se nakonec tři lodě nevejdou do časového limitu, Tomáš je v cíli 6. a na tomto místě zůstává i po přepočtu. Jistota v zapisování kol u stolku rozhodčích však stále není 100%, Tomáš má pocit, že jel o kolo víc.

Po vyndání plachetnice přebíhá na bodování F4B juniorů, kde zatím byla obodována loď Anety Ferjančičové Banckert 82b, Norden 76b Jirky Vlacha a nový Bronigton 76,33b Jonáše Podrazila. Tomáš Jakeš za jeho první loď Falke dostává 76b. Rozložení v rámci českých zástupců asi přiměřené, v celkovém pořadí však stačí na začátek druhé poloviny pole.

Obrázek v článku Obrázek v článku Obrázek v článku
F4B Junior: Bronington, Banckert a Falke

Od jedné hodiny na startovišti F2 začínají první jízdou nejdelší makety F2C.

Od tří pokračují druhou jízdou plachetnice NSS-B+C. Už před startem panuje dost velká nervozita z toho, jak bude vypadat zapisování, někteří závodníci, jako naše Lenka Mrákotová obětují lepší výhled na krajní bójky a staví se přímo za stolek zapisovatelů. Domluva s Láďou Doušou, že se budeme snažit rozhodčí kontrolovat, poměrně rychle padla, protože oblast dohledu do papírů obsadili závodníci. Já nakonec volím pozici u vody a koukám na zapisovatele z čela, zda je vidět alespoň nějaká činnost, když někdo z našich vykřikne své jméno, někdy se objeví reakce až na třetí nahlášení. Třem zapisovatelům rozhodčí rozdělili startovní listinu na skupinky po sedmi, přesto si ty své nikdo nepamatuje, takže je vidět, že vždy všichni prohledávají. Tentokrát již nedělají jen čárky, ale píší průjezdy kol. Na vodě je na začátku poměrně silný vítr, takže i Jarda Zeman neztrácí na menší plachetnice, přesto nakonec průjezd třetího, podle nás předposledního, kola v 61 min už rozhodčí nezapisují s tím, že všechny stejně nestihne, oficiální předposlední má cca v 68 min. Ze zápisu je pak vidět, že přestože jsme ho všichni viděli projet první kolo se ztrátou maximálně půl kola, má čas okolo 15 min a všichni ostatní okolo 5-6 min. Snažíme se takto argumentovat u vedoucího startoviště Michala Daranowskiho, podobně nevěří svým průjezdům i Poláci. Ten odkládá diskuzi do doby, než se na to v klidu podívá. Tato jízda je nakonec večer anulována pro třídu NSS-B senior, pro ostatní třídy NSS-B junior a NSS-C výsledky platí.

Po tomto bouřlivém konci se jdu podívat na od čtyř hodin jezdící juniory F2A. Pro Jonáše Podrazila bohužel musí po průjezdu dvou branek dojet lodí – upadlý kontakt. Ondra Sviták zajel tradičně čistě 100b. Ostatní bojovali tak jako senioři s dokem, někdo i s couváním. Takže Jiří Franta 89b, Vojtěch Jelínek 74b, Ondřej Budina 85b.

Na startovišti F4B juniorů ještě vyjednávám přesun Jonáše Podrazila na konec startovního pole, protože současně jede F2A, to je bez problému akceptováno. Okřížkovaných závodníků startujících mimo pořadí se v různých třídách během celého mistrovství objeví mnoho. Start v této třídě se z našich zcela dokonale nepovedl nikomu, ale jen podle bodů z jízdy by byli od 4. do 14. místa. Aneta Ferjančičová 84b, Jirka Vlach 95b, Jonáš Podrazil i po výpadku v F2A před několika minutami 93b, a Tomáš Jakeš na svém dnes čtvrtém startovišti 96b.

Večer od sedmi hodin jsem ještě šel s Láďou Doušou na zasedání Navigy. V úvodních příspěvcích bylo hodnocení činnosti sekce NS vedoucím sekce Hans-Jürgenem Borchersem a předsedou Navigy Dieterem Matysikem. Hans-Jürgen poděkoval Dmitriji Kalmykovovy za jeho zastoupení na pozici hlavního rozhodčího při ME 2014 v Kaliningradě, Dieter Matysik pak za práci Hans-Jürgena na zavedení řádu do sekce NS. Následovaly volby staronového vedoucího sekce, jiný kandidát se nepřihlásil, volba byla jednohlasná, volící zástupci všech 14 států byli pro. Dále byl přečten Borkem Dvořákem návrh změny ve třídě NSS rozeslaný k připomínkování na jaře 2015 (přechod z měření rychlosti větru z Beaufortovy stupnice na m/s, zaokrouhlování koeficientů,...), přestože mělo dojít pouze k hlasování, ruská strana vznesla připomínku k maximální rychlosti větru 6,5 m/s, proč, když motorové makety musí jezdit do 10 m/s. Po bouřlivé diskuzi jaký druh lodě vydrží, jaký vítr se nakonec vrátilo k hlasování, které dopadlo 9:5 ve prospěch návrhu. Námět na snížení rychlosti na 6,5 m/s i pro motorové lodě má ruská strana předložit oficiální cestou. Pak byl příspěvek, který zajímal všechny zúčastněné – představení polské Ornety jako pořadatele MS v roce 2017. Orneta menší městečko na severu Polska cca 100 km od Gdaňska a Kaliningradu. Na okraji města je protáhlé jezero, na kterém fouká, ale nejsou vlny. Letos se zde konalo mistrovství Polska, takže kdo má zájem, určitě na internetu najde nějaké fotky z této akce. Startoviště, hala na bodování a fotbalové hřiště použitelné pro kemp v dosahu do 100 m, ve městě jsou dva menší hotely, jeden u jezera – pro rozhodčí, jeden cca 1km od vody, dále pak asi 5 penzionů.

Po zasedání si ještě svolal Michal Daranowski své rozhodčí, aby definitivně vyřešili problém se zapisovateli. Závěr byl, že všichni startující dostanou číslo a budou se hlásit číslem, Michal pak vždy ještě bude hlásit potvrzení.

Pokračování příště...

Fotogalerie
Fotogalerie

Foto: ladous © 2015

V červenci 2015 Stanislav Jakeš Na začátek článku

Autor: Stanislav Jakeš | Vydáno dne 27. 08. 2015 | 2307 přečtení
Počet komentářů: 0 | Přidat komentář
Informační e-mailVytisknout článek
Pridat.eu

Související články:
Zpráva z mistrovství světa lodních maket Naviga sekce NS 2017 v Ornetě (22.08.2017)
Deník z mistrovství světa lodních maket Naviga sekce NS 2017 v Ornetě - 5. díl (11.07.2017)
Deník z mistrovství světa lodních maket Naviga sekce NS 2017 v Ornetě - 4. díl (09.07.2017)
Deník z mistrovství světa lodních maket Naviga sekce NS 2017 v Ornetě - 3. díl (08.07.2017)
Deník z mistrovství světa lodních maket Naviga sekce NS 2017 v Ornetě - 2. díl (07.07.2017)
Deník z mistrovství světa lodních maket Naviga sekce NS 2017 v Ornetě - 1. díl (04.07.2017)
Gatčina 2016 - mistrovství Evropy lodních maket Naviga sekce NS v Rusku (26.08.2016)
Jaké bylo mistrovství světa lodních maket Naviga sekce NS 2015 v Bánku v Maďarsku? 3. díl (26.11.2015)
Jaké bylo mistrovství světa lodních maket Naviga sekce NS 2015 v Bánku v Maďarsku? 2. díl (24.09.2015)
Kaliningrad 2014 - mistrovství Evropy lodních maket Naviga sekce NS: III. Parníky F-DS, manévry F6 a F7 a vyhlášení (10.11.2014)
Kaliningrad 2014 - mistrovství Evropy lodních maket Naviga sekce NS: II. NSS, aneb záchrana utopené plachetnice (30.09.2014)
Kaliningrad 2014 - mistrovství Evropy lodních maket Naviga sekce NS: I. Makety F2 a F4 (29.08.2014)
Kaliningrad 2013 - mistrovství světa lodních maket Naviga sekce NS: VI. Dvorana slávy (08.10.2013)
Kaliningrad 2013 - mistrovství světa lodních maket Naviga sekce NS: V. Plachetnice NSS (04.10.2013)
Kaliningrad 2013 - mistrovství světa lodních maket Naviga sekce NS: IV. Manévry F6 a F7 (26.09.2013)
Kaliningrad 2013 - mistrovství světa lodních maket Naviga sekce NS: III. Parníky F-DS (20.09.2013)
Kaliningrad 2013 - mistrovství světa lodních maket Naviga sekce NS: II. Makety F2 a F4 (18.09.2013)
Kaliningrad 2013 - mistrovství světa lodních maket Naviga sekce NS: I. Úvod (10.09.2013)
Mistrovství světa lodních maket sekce NS Naviga 2013 Kaliningrad v Rusku - propozice (29.11.2012)
MS sekce NS v Borovanech 2005 - fotoCD (30.07.2011)
Bánk 2011 - MS sekce NS v Maďarsku (21.07.2011)


Reportáže -> Reportáže 2015 -> Jaké bylo mistrovství světa lodních maket Naviga sekce NS 2015 v Bánku v Maďarsku? 1. díl
Old MoNaKo - články z roku 2006 a starší
Pozvánky
Nejnovější akce

Termíny dalších akcí najdete v Kalendáři akcí.

Reklama
Nejkomentovanější
Pár rad stavitelům parních lodí
08. 10. 2017
Počet komentářů: 25

Prosek 2017 - přijďte si v srpnu 2x zajezdit!
23. 07. 2017
Počet komentářů: 10

Pár rad stavitelům parních lodí: Kotlíky
12. 11. 2017
Počet komentářů: 6

Začátečník vyrábí reverzaci pro šoupátkový parní stroj
28. 08. 2017
Počet komentářů: 6

Stavba papíráku Monako technologií 3D tisku
15. 05. 2018
Počet komentářů: 6

Japonský křižník IJN Mogami
23. 01. 2018
Počet komentářů: 5

Nejčtenější za rok