Důležité:    DF MoNaKo - diskuze    Chat    Členové    Kalendář akcí    Galerie    Partnerské weby

   Můžete se registrovat!    Ukažte obrázky svých modelů!    Jak napsat článek?    Napište nám   

Kategorie článků
Vyhledávání
Model Club MoNaKo
MC MoNaKo

Otevřené sdružení lodních modelářů nejen z celé ČR...
Modelářský klub MoNaKo


Čtenář
Jméno:
Heslo:


Registrace | Info
Zapomenuté heslo

Chat - popovídejte si

Přehledy
Stálé odkazy
RSS

Pokud chcete odebírat naše články přes RSS, do své čtečky RSS kanálů zadejte tuto adresu. Též můžete použít odebírání nových tématpříspěvků z DF.

Vše naráz přímo na plochu svého PC získáte s miniaplikací MoNaKo-Mini:

MoNaKo-Mini

Čtenářské galerie
převodovka
převodovka co dům dal pro springer eco
zobrazení: 6961
známka: 2.00
Zajímavý odkaz
Thingiverse.com

Všem, kteří si pořídili 3D tiskárnu, by se mohla hodit tato stránka, na které naleznou řadu připravených věcí k tisku (a to i z oblasti lodních modelů).

Historie zajímavých odkazů

Partneři

MoNaKo - ikona

Pokud přidáte ikonu MoNaKa na svůj web, na oplátku přidáme odkaz na Vaše stránky mezi naše partnery.

Správa webu a DF

O tyto stránky se stará: MoNaKo Web Team

Návštěvnost
Mapa přístupů
Licence

Licence Creative Commons

Novinky
04.08.2019:

Pohled vedoucího české reprezentační výpravy na mistrovství světa lodních maket NS 2019 Stanislava Jakeše si můžete přečíst v jím sepsané zprávě.


25.07.2019:

Mistrovství světa lodních maket Naviga NS 2019 v Bánku skončilo již v úterý, avšak k výsledkové listině jsme se dostali až dnes.

 

 Archiv novinek


Pell Mel

Hodnocení stavby lodních maket sekce NS

Úvodní obrázek článku Každá řádná soutěž maket se skládá z hodnocení stavby (max. 100 bodů) a soutěžních jízd ve stanoveném kurzu, notoricky známém „trojúhelníku“, kde lze také získat maximálně 100 bodů. Zde se počítá průměr ze dvou lepších jízd. Jedou se tři. Výsledek je pak dán součtem bodů za stavbu a jízdy. Stavební hodnocení má na svědomí komise složená ze tří rozhodčích. Jízdní část sledují také tři rozhodčí, z nichž hlavní slovo má ten, co stojí na platě – vedoucí startoviště.

Jízdní část je celkem bezproblémová – zajedeš, nebo to omlátíš. Zde dohromady není co řešit. Zatímco hodnocení stavby, to je nejen podle mne problém.

Jak jsem už napsal, stavbu hodnotí tři lidé. NAVIGA k zajištění alespoň zdánlivé objektivity hodnocení má vypracována pravidla, podle kterých by ti, co stavbu hodnotí, měli postupovat.

Obrázek v článku
Citace pravidel NAVIGA NS 2013 verze 2.0

Jak je to v praxi?
Nejdříve na té nejvyšší úrovni, mistrovstvích světa. Poprvé jsem se tohoto nejvyššího podniku zúčastnil v roce 1993, to se mistrovství konalo v SRN ve Wendlingenu am Neckar a naposledy jsem byl v roce 2009 také v SRN v Pirně. Pokud mne mysl důchodce neklame, tak jak je uvedeno v pravidlech se naposledy hodnotilo právě v roce 1993. (Nevím, jak to bylo na tom následujícím, tam jsem nebyl. Do Číny je to přece jen kus cesty.) Rozhodčích v komisi bylo ještě pět a nejdříve si hodnocené makety rozdělili do skupin podle vizuální náročnosti a zpracování. Takové hodnocení asi ze dvou metrů. No a pak byla maketa změřena, donesena před komisi a za účasti autora hodnocena. S výsledkem jsme byli seznámeni tuším druhý nebo třetí den, kde každý rozhodčí přednesl svůj verdikt a předseda komise konečný výsledek. (Ten se počítal průměrem ze tří hodnot, nejvyšší a nejnižší známka se škrtala.) Samozřejmě hodnocení byla „přítomna“ i maketa. A teprve potom se šlo jezdit.

Na těch dalších mistrovstvích již odpadlo měření modelu, dále byly komise z ekonomických důvodů zredukovány na tři rozhodčí + zapisovatel. Makety již nejsou rozděleny do skupin, tak, aby byly hodnoceny vždy přibližně stejně kvalitní práce. A ne, aby třeba po špičkové maketě šla na hodnocení jednodušší a hůře zpracovaná. Také bylo zrušeno pravidlo, tři vítězství a dost, takže již drahnou dobu na mistrovstvích potkáte sice kvalitní, ale letité makety. (No aspoň jejich majitelé dostali šanci proniknout i do jiných tříd a i tady se uhnízdit na předních pozicích.) Jak v letech dřívějších byla statika celkem v pořádku, tak od jisté doby je možné vidět spolek rozhodčích z Německa a Ruska, kteří mezi sebe do komise vždy pustí maximálně jednoho odjinud, to aby se neřeklo. Nechci se jich dotknout, ale ti odjinud většinou drží basu, hlavně proto, aby se i příště dostali na mistrovství do komise. Také se většinou ke komisi přilepí jeden až dva kibicové, kteří rozhodčím „radí“. Vás, pokud byste se k hodnocení přiblížil jindy, než máte, okamžitě pošlou „do pryč“, radiče ovšem ne. Prostě něco shnilého je v této organizaci. To je také důvod, proč se od mistrovství v Pirně odmítám tohoto dění účastnit.

No a jak je to u nás? Hodnotit by se mělo podle NAVIGY, ale… Nechci se nikoho dotknout, ale takto to vidím já.

Stavba se hodnotí vždy na první soutěži a získané body platí pro celý ročník seriálu. Na dalších soutěžích se již jen dobodovávají ty modely, které na zahájení nebyly. Už tady je problém sehnat komisi ve stejném složení. Pak našim rozhodčím jaksi chybí ta snaha, hodnotit podle jednotlivých hledisek – dojem, zpracování atd. Většinou chodí kolem modelů a hned si píší konečný výsledek. Občas sice nahlédnou i do přiložených plánů. Ovšem jen u nové makety, ty ostatní, co již nějakou sezonu jezdí, hodnotí stylem: „Kolik jsme mu dali minule, kolik měl, loni?“ A je vymalováno. Problém je také s odbornou úrovní hodnotících. Hodně těch, co to opravdu umí, odmítá se této práce zúčastnit a raději se věnují odpočinku. A tak se dostávají na řadu ti méně zkušení, kteří třeba doposud žádnou složitější maketu nestavěli. Sice pravidla nějak znají, jednoduchou maketu už mají za sebou, ale to je málo. Je potřeba mít určitou praxi a vědět jaká je to vlastně dřina něco takového postavit. No, nezávidím jim. Za mých mladších let byli noví rozhodčí nejdříve přizváni k hodnocení jako praktikanti a až pak mohli jít na ostro. Dneska ale nejsou lidi, teda ti ochotní.

Ale abych jen nepomlouval, tak i uvedu nějakou radu pro stavbu i hodnocení
Plány, čím kvalitnější, tím lepší. Pokud oproti plánu něco upravíte, třeba podle fotografií, neopomeňte to do dokumentace poznamenat. Fotografie přiložte jen takové, kterým odpovídá váš model. Nepřikládejte fotografie z různých období existence předlohy. Pokud přiložíte foto třeba ze sesterské lodi, opět to k fotu poznamenejte. Netýká se to jen detailů, ale i zbarvení. V Polsku kolega dostal méně bodů za černou barvu pacholat. Na fotografii z období oprav kutru, které doložil, byly totiž v šedé základní barvě. V pravidlech sice stojí, že maketa má být postavena tak, jak předloha vypadala v době uvedení do provozu. To ale komise nevzala v potaz. Já to třeba u Stražaku 14 řeším popiskem: „Maketa odpovídá stavu po generální opravě z roku… A oproti plánu, došlo k těmto změnám.“ Změněné detaily doložené třeba fotografiemi mám na plánu zřetelně označeny.

U hodnocení stavby buďte vždy přítomni. Týká se to hlavně těch mladších, kteří dost často raději někde řeší „důležitější“ věci. S komisí se dá občas hodně „uhádat“. Ne každý v komisi totiž předlohu zná a umí dost dobře číst plány. Takže zasvěceným výkladem můžete zabodovat. Nesmíte ovšem narazit na člověka, který všude byl a všechno zná a je ochoten vám počítat hlavy šroubů na nějaké přírubě. I takoví se najdou.

A něco i pro tu druhou stranu
Použijte při hodnocení tabulku s „chlívečky“ pro bodové ohodnocení jednotlivých kritérií. A tam si pište svůj názor. S ostatními členy komise se domlouvejte, až máte své hodnocení hotové. Vždy se podívejte na celou dokumentaci, na jednotlivé detaily a ne jen na generální třípohledové schéma. To mívá své mouchy. Autoři plánů jsou také lidé a někdy se seknou, bohužel.

Není na škodu, když se občas podíváte někde k moři, nebo aspoň na internet, aby člověk věděl, jak to na takové skutečné lodi vypadá a jestli to, co je na maketě k vidění, je obraz skutečnosti (aspoň trochu) nebo fantasmagorie někoho, kdo třeba neviděl dveře na opravdovém remorkéru a řeší je plackou přilepenou na stěnu kajuty. Také je potřeba zvážit, jestli v udávaném měřítku je ještě možné udělat ten který detail podrobně, nebo jen řešit ohnutým drátem (například klika u dveří). Při hodnocení postupujte od celku k detailům a držte se přiložené dokumentace. Není možné tvrdit, že jste to viděli jinak, když na maketě to přesně odpovídá přiložené dokumentací.

Časté chyby?
Neodpovídající povrch paluby, články kotevního řetězu bez příčky (s kravským řetězem se setkáte jen na těch nejmenších lodích). Profily dveří – pořádný plán je má v příčném řezu, stejně jako rámy oken. Na současných remorkérech jsou tažná lana většinou pletená. Anglické lodě z období do konce druhé světové války mají sloupky zábradlí vrtané a tak bych mohl psát a psát. Ale věřím, že aspoň naši rozhodčí, kteří bodovali stavbu v polovině dubna v Sedlejově se vyhli podobným výstřelkům, kdy model postavený podle jednoho listu plánu o velikosti A3, mající celkem asi 20 detailů, dostane stejné bodové hodnocení, jako dokonalá maketa postavená podle plánu na 10 listech A1 + 50 fotografií.

Ještě si dovolím několik slov k těm nehodnoceným maketám, tedy třídě F4-A. Původně to měla být kategorie pro nalákání lidí mezi maketáře. Kdo 4x na významnějších závodech uspěl, měl automaticky postoupit do vyšší ligy, tedy skupiny F2. Ovšem nejspíše pod tlakem výrobců stavebnic a kitů z toho záhy sešlo a byla ustanovena nová skupina F4 s třídami F4-A, F4-B, F4-C. To „áčko“ je nehodnocené. A hned se objevili i na MS chytráci, kteří jezdili s takřka holým trupem ze stavebnice nebo nenabarveným plastovým kitem. Naštěstí jim to bylo rychle zatrženo a dnes tyto modely, i když jsou nehodnocené, musí mít vše, co k lodi patří. Z mého častého postávání na platě ve funkci vedoucího startoviště právě u těchto modelů vidím skutečný stav věcí. Málokterý model má vlajku státu, jehož území reprezentuje, a o vlajce státu, kde právě pluje ani nemluvě. Kotva, na co? A tak bych mohl pokračovat. Pokud jde o malocha, tím míním malého klučinu nebo holčičku, tam bych trestal toho, kdo ho na soutěž dovedl. Ale často jde i o zkušené jezdiče. Ty by měl na návrh vedoucího startoviště hlavní rozhodčí vyloučit ze soutěže. Pokud ta pravidla platí pro každého, ale to je už další problém.

Závěr
Také jsem si vědom, že po přečtení tohoto článečku mi to komise příště na nové maketě pěkně spočítá. Ale už nějakou dobu modelařím a hlavně jezdím na soutěže jen pro radost.

Jak to bude v létě v Maďarsku nevím, ale pochybuji, že se něco změní a vývoj nabere jiný směr. Tak naší reprezentaci přeji pevné nervy.

Zdraví Ivan Grňa Na začátek článku

Autor: Ivan Grňa (Ivankap) | Vydáno dne 30. 04. 2015 | 2245 přečtení
Počet komentářů: 0 | Přidat komentář
Informační e-mailVytisknout článek
Pridat.eu

Související články:
Výroba žaluzií ventilace trochu jinak (09.12.2013)
Modelářské doky pro soutěže maket NS (13.05.2013)
Stavíme lodní makety - 7. díl (27.03.2013)
Poslušná bójka - vylepšená verze (24.03.2013)
Stavíme lodní makety - 6. díl (12.03.2013)
Stavíme lodní makety - 5. díl (25.02.2013)
Stavíme lodní makety - 4. díl (15.02.2013)
Letování natvrdo - 2. díl (31.01.2013)
Stavíme lodní makety - 3. díl (28.01.2013)
Letování natvrdo - 1. díl (22.01.2013)
Stavíme lodní makety - 2. díl (11.01.2013)
Stavíme lodní makety - 1. díl (03.01.2013)
Carley float - výroba záchranného plováku (10.12.2012)
Máte zájem o tisk vlajek? (03.08.2012)
Napínáky MP JET - zlepšovací návrh (28.07.2012)
Výroba záchranných kruhů (05.05.2012)
Propojení nabíječe Turnigy Accucell 6 s PC (23.03.2012)
Převodní tabulka měřítek plánů (29.02.2012)
Poslušná bójka snadno a rychle (02.01.2012)
Vysílač Turnigy 9X - mix pro vysouvání kabiny tlačného remorkéru (03.06.2011)
Výroba žaluzií ventilace (26.02.2011)
Výroba DPS (16.02.2011)
SketchUp - knihovna lodních doplňků (07.01.2011)
Rozkládací bedna na model (30.11.2010)
Kšandy pro Optic 6 (03.09.2010)
Minikamera pro lodní modely (20.02.2010)
Stavba modelu historické lodi - gratings (palubní rošty) (20.01.2010)
Pomocník SketchUp (11.12.2009)
Jak na e-nákupy (19.11.2009)
Chaparral - airbrush v praxi (23.07.2009)
Stavba modelu historické lodi - výroba děl a povrchová úprava kovových částí (26.03.2009)
Opět figurky námořníků (24.03.2009)
Postup výroby levné formy (17.03.2009)
Stavba modelu historické lodi - kolíkování plaňkové obšívky a paluby (13.03.2009)
Z dílny maketáře - záchranné kruhy (02.03.2009)
Stavba hydraulického jeřábu (16.02.2009)
Potpronová loď (05.01.2009)
Z dílny maketáře - kotevní naviják (05.12.2008)
Nýty ze špendlíkových hlaviček (27.11.2008)
Vakuové lisování podomácku (30.09.2008)
Výroba drátěných oček (01.08.2008)
Kortyho dýza (17.02.2008)
Výroba lodního šroubu (06.01.2008)
Parníček z Brněnské přehrady (12.02.2007)


Pell Mel -> Hodnocení stavby lodních maket sekce NS
Old MoNaKo - články z roku 2006 a starší
Pozvánky
Nejnovější akce

Termíny dalších akcí najdete v Kalendáři akcí.

Reklama
Nejkomentovanější
Soutěže plachetnic Footy 2019
30. 12. 2018
Počet komentářů: 4

Moravský pohár 2018 v Dolním Žlebu
24. 11. 2018
Počet komentářů: 3

Deník z mistrovství světa lodních maket Naviga sekce NS 2019 v Bánku - 7. díl
24. 07. 2019
Počet komentářů: 2

Deník z mistrovství světa lodních maket Naviga sekce NS 2019 v Bánku - 4. díl
21. 07. 2019
Počet komentářů: 2

Vydejte se na Podzimní Lužiny 2018!
03. 11. 2018
Počet komentářů: 1

Last minute pozvánka na Noční Košík 2019
30. 07. 2019
Počet komentářů: 1

Nejčtenější za rok