Důležité:    DF MoNaKo - diskuze    Chat    Členové    Kalendář akcí    Galerie    Partnerské weby

   Můžete se registrovat!    Ukažte obrázky svých modelů!    Jak napsat článek?    Napište nám   

Kategorie článků
Vyhledávání
Model Club MoNaKo
MC MoNaKo

Otevřené sdružení lodních modelářů nejen z celé ČR...
Modelářský klub MoNaKo


Čtenář
Jméno:
Heslo:


Registrace | Info
Zapomenuté heslo

Chat - popovídejte si

Přehledy
Stálé odkazy
RSS

Pokud chcete odebírat naše články přes RSS, do své čtečky RSS kanálů zadejte tuto adresu. Též můžete použít odebírání nových tématpříspěvků z DF.

Vše naráz přímo na plochu svého PC získáte s miniaplikací MoNaKo-Mini:

MoNaKo-Mini

Čtenářské galerie
U-505 - 1
ponorka
zobrazení: 2512
známka: 5.00
Zajímavý odkaz
Thingiverse.com

Všem, kteří si pořídili 3D tiskárnu, by se mohla hodit tato stránka, na které naleznou řadu připravených věcí k tisku (a to i z oblasti lodních modelů).

Historie zajímavých odkazů

Partneři

MoNaKo - ikona

Pokud přidáte ikonu MoNaKa na svůj web, na oplátku přidáme odkaz na Vaše stránky mezi naše partnery.

Správa webu a DF

O tyto stránky se stará: MoNaKo Web Team

Návštěvnost
Mapa přístupů
Licence

Licence Creative Commons

Novinky
04.08.2019:

Pohled vedoucího české reprezentační výpravy na mistrovství světa lodních maket NS 2019 Stanislava Jakeše si můžete přečíst v jím sepsané zprávě.


25.07.2019:

Mistrovství světa lodních maket Naviga NS 2019 v Bánku skončilo již v úterý, avšak k výsledkové listině jsme se dostali až dnes.

 

 Archiv novinek


Pell Mel

Německo pohledem Roberta Jurky - 4. část

Úvodní obrázek článku Další zastávkou byl Magdeburg. Magdeburg je zajímavý tím, že se zde nachází přemostění řeky Labe mostem, na kterém plují lodě. Já jsem navštívil zdymadlo Rothensee. Na západ vede Mittellandkanal (Wesser-Elbe-Kanal), na východ vede Elbe-Havel-Kanal.




Bohužel, dvoutýdenní dovolenou jsem musel z důvodů nemoci zkrátit, ale i tak jsem viděl spoustu technických zajímavostí. Při přesunu se mi podařilo nafotit další lodě. Byla to docela honička. Kemp, ze kterého jsem odjížděl, byl situován tak, že na kanál nebylo vidět, ale při průjezdech lodí se budova se sociálním zařízením celá otřásá. Když jsem si čistil zuby, tak jsem jenom počítal, kolik lodí jsem propásl. Nakonec se mi je podařilo zachytit. Rámcově jsem si určil, kde bych je mohl potkat, a pak už stačilo jenom počkat.

Obrázek v článku Obrázek v článku Obrázek v článku

Obrázek v článku Pro další působení jsem si zvolil kemp u jezera Jersleber. Ten byl nejblíž kanálu. Hned večer jsem se šel podívat k mostu. Musím říct, že ke štěstí mi chyběla jenom nějaká loď. Je to úctyhodná stavba. Na obrázcích pod textem je vidět, jak tato křižovatka funguje.

Obrázek v článku Obrázek v článku
Legenda k obrázku:
  1. Nové zdymadlo Rothensee
  2. Most přes Labe
  3. Nové dvojité zdymadlo Hohenwarthe
  4. Staré zdvihadlo Rothensee
  5. Zdymadlo Niegripp

Pro plánované propojení Elbe-Havel-Kanal s Mittelland kanálem v roce 1938 se od roku 1934 začala připravovat stavba mostu. Vnitřní vana měla mít šířku 29,7 metrů a hloubku 2,75 metrů. Stavba byla v roce 1942 zastavena kvůli válce a už se nikdy nedokončila.

Po sjednocení Německa v roce 1993 vznikl projekt na výstavbu nového mostu. Stará část mostu byla zrušena a v roce 1998 se začalo s výstavbou.
Historie, fotodokumentace ze stavby mostu, řezy mostem, technické parametry mostu

Obrázek v článku
  • Červená - stará cesta přes Labe
  • Žlutá - přímá cesta přes most
  • Černá - nová zdymadla

Parametry mostu přes Labe

Parametry

Hodnoty

Doba výstavby

1998 - 2003

Cena

210 mil. DM

Leží

Mittellandkanal
Labe - 339,11 km

Konstrukce

ocelové koryto mostu

Celková délka
nejdelší rozpětí

918 m
106,2 m

Šířka

43 m

Konstrukční výška

8,15 m

Vnitřní rozměry mostu
- šířka
- hloubka vody


34 m
4,25 m

Výška mostovky

6,5 m



Nové zdymadlo Rothensee
Obrázek v článku U komory je velké parkoviště a nad komorou je vyhlídková terasa. Komora je navržena s 60% úsporou vody. Voda je zadržována ve třech nádržích vedle komory dlouhých 171 m a širokých 15,5 m (princip zadržování vody je patrný z obrázku pod textem). Zbylých 40 % je vypouštěno bez zadržení. Tato ztráta je kompenzována pěti čerpadly o výkonu 3,5 m3/s, která vracejí vodu zpět do horního kanálu.


Obrázek v článku Obrázek v článku Obrázek v článku

Obrázek v článku

Staré zdvihadlo Rothensee je od roku 2001 technickou památkou. Stavba byla zahájena v roce 1938. Do roku 2006 bylo funkční a sloužilo výhradně pro turisty. V dnešní době bojují místní nadšenci o zachování provozu.

Zdvihadlo pracuje na principu hydraulického výtahu. Je založen na patentované konstrukci Rudolf Mussaeus. Vana hydraulického výtahu o délce 85 metrů a šířce 12,2 m je držena dvěma 36 metry vysokými ponornými válci o průměru 10 metrů. Válce jsou ponořeny ve dvou 60metrových studních. Válce jsou rozděleny do tří komor a každá komora je naplněna podle jejich hloubky tlakovým vzduchem, aby se zabránilo zhroucení vany. Vztlak válce zajišťuje rovnováhu pro 5400 tun těžkou vanu, včetně lodí, nákladu nebo vody. Pohyb se vykonává pomocí čtyř závitových tyčí o délce 27,3 metrů a průměru 42 cm. Pohyb dodává 8 elektropohonů, které ve dvojicích pohybují 4 vřeteny. Každý z elektromotorů má výkon 44 kW.

Řez starým zdvihadlem

Obrázek v článku Obrázek v článku

Obrázek v článku Obrázek v článku

Porovnání parametrů zdymadla a zdvihadla Rothensee

Parametry

Zdymadlo

Zdvihadlo

Doba výstavby

1997 - 2001

1938

Vnější rozměry
- délka
- šířka
- výška


190 m
-
-


85 m
12 m
97 m

Komora, vana
- délka
- šířka
- hloubka vody


185 m
12,5 m
min. 4,0 m


82 m
9,5 m
2 m

Hmotnost vody

-

5400 tun

Výškový rozdíl hladin je 16 m

kolísání hladin
10,45 - 18,46 m

stejné

Doba zdvihu, celkový čas

25 min

3 min, 20 min



Při odchodu jsem v dálce viděl přijíždět nějakou loď. Foťákem jsem si jí přiblížil a ten tvar kormidelny mi byl nějaký povědomý. Ani jsem nedoufal, že bych mohl mít takové štěstí. Byla to TR-1 (třída TR600, stejný typ remorkéru, který stavím). No nádhera, jela s jeden a půlkou, byla prázdná.

Shlédl jsem celý manévr. Při vjezdu do kanálu jsem koukal, jak loď bojuje s bočním větrem. Vany nemají příčný pohon. Nejprve plavidlo přirazilo k boku kanálu. Stále jsem si říkal, jak kapitán pozná, že už je na stěně. Na to, že jel jenom krokem, tak ta rána byla dost veliká. Chvilku počkal, až dostane zelenou a mazal do zdymadla. Musím říci, že pan kapitán je umělec. Musel se trefit do šířky 12,5 m, přičemž samotná vana má 10,4 m. Délka celého soulodí je 71 + 35,5 + 25 = 131,5 m.

Toto jsou poslední fotky, pak už mě čekala jenom cesta domů. „Škoda, že se mi nepodařilo dostat se z nachlazení. Mohl jsem vidět daleko víc. Dovča se povedla. Nejvíc mi vadil jen ten vítr.“

Obrázek v článku Obrázek v článku Obrázek v článku

Nové dvojité zdymadlo Hohenwarthe
Princip úspory vody je totožný se zdymadlem Rothensee. Pro dostatečnou kapacitu bylo vybudováno se dvěmi plavebními komorami. Ztráta vody po komorování je kompenzována třemi čerpadly o výkonu 3,5 m3/s, která vracejí vodu zpět do horního kanálu.

Zdymadlo Niegripp
Souběžně s lodním výtahem Rothensee v roce 1938 se stavělo i zdymadlo Niegripp. Po otevření nového zdymadla v Rothensee byla vodní doprava výrazně snížena, protože lodě jezdí kratší cestou přes most. Nyní slouží jako technická památka.

Parametry dalších zdymadel

Parametry

Zdymadlo
Hohenwarthe

Zdymadlo
Niegripp

Doba výstavby

1999 - 2003

1936 - 1938

Vnější rozměry
- délka
- šířka


2 x 190 m
-


167,6 m
12,2 m

Komora
- délka
- šířka
- hloubka vody


2 x 185 m
2 x 12,5 m
-


165 m
11,5 m
2 m

Výškový rozdíl hladin

18,55 - 19,05 m

1,35 - 5,20 m



Fotky z dovolené - 4. část:
http://modely-jr.rajce.idnes.cz - celkem 90 fotek

Zajímavé odkazy:
http://www.camping-ok.de
http://www.wasserstrassenkreuz.de
http://www.youtube.com - pohled na most a na zdymadla

Informace o mostu:
http://de.wikipedia.org/wiki/Kanalbrücke_Magdeburg
http://www.wsv.de - fotky ze stavby, i starý most
http://vilmoskoerte.wordpress.com - zajímavé fotky
Historie, fotodokumentace ze stavby mostu, řezy mostem, technické parametry mostu

Informace o zdvihadle a zdymadle Rothensee:
http://de.wikipedia.org/wiki/Schiffshebewerk_Rothensee - staré zdvihadlo
Řez starým zdvihadlem
http://de.wikipedia.org/wiki/Sparschleuse_Rothensee - nové zdymadlo
http://www.wsv.de - fotky ze stavby zdymadla

Informace o dvojitém zdymadle Hohenwarthe:
http://de.wikipedia.org/wiki/Doppelsparschleuse_Hohenwarthe
http://www.wsv.de - fotky ze stavby

Informace o zdymadle Niegripp:
http://de.wikipedia.org/wiki/Schleuse_Niegripp

Obrázková galerie
Obrázková galerie

Foto: Robert Jurka © 2009

Pro MoNaKo Robert Jurka Na začátek článku

Autor: Robert Jurka | Vydáno dne 07. 02. 2012 | 5403 přečtení
Počet komentářů: 0 | Přidat komentář
Informační e-mailVytisknout článek
Pridat.eu



Pell Mel -> Německo pohledem Roberta Jurky - 4. část
Old MoNaKo - články z roku 2006 a starší
Pozvánky
Nejnovější akce

Termíny dalších akcí najdete v Kalendáři akcí.

Reklama
Nejkomentovanější
Soutěže plachetnic Footy 2019
30. 12. 2018
Počet komentářů: 4

Moravský pohár 2018 v Dolním Žlebu
24. 11. 2018
Počet komentářů: 3

Deník z mistrovství světa lodních maket Naviga sekce NS 2019 v Bánku - 7. díl
24. 07. 2019
Počet komentářů: 2

Deník z mistrovství světa lodních maket Naviga sekce NS 2019 v Bánku - 4. díl
21. 07. 2019
Počet komentářů: 2

Vydejte se na Podzimní Lužiny 2018!
03. 11. 2018
Počet komentářů: 1

Last minute pozvánka na Noční Košík 2019
30. 07. 2019
Počet komentářů: 1

Nejčtenější za rok