Likulky podruhé - vyjádření Výzkumného ústavu Valašského letectva

Autor: Hubert Kadula <hkadula@volny.cz>
Téma: Elektronika, Vydáno dne: 16. 04. 2013 na www.mo-na-ko.net


Úvodní obrázek článku Velmi intensivně a furt sledujeme trh a parametry nových baterií, které se objevují. Tak je to i v případě baterií Likul. Není to nic objevného, konstruktéři využili zřejmě Peltierova jevu, kdy na těchto článcích vzniká napětí při rozdílu teplot. Toto je potvrzeno, protože v uvedeném pramenu je zmínka o tom, že na jedné straně baterie to hřeje a na druhé chladí. Potud je vše standardní.


Baterie se musí ohřívat. Z uvedených snímku lze usuzovat, že baterie má dvě kulovité nádoby, ve kterých je palivo pro ohřev článků. Toto palivo (nejběžnější je líh - ale i benzin) je spalováno na speciální mřížce bez vývinu plamene (ona v podstatě žhne). Tento efekt je nazýván katalytické spalování. Tato mřížka je vyrobena pomocí nanotechnologie z platinové černi a tzv. platinové houby.

Někdy se používá titanová síťka nebo tzv. Punčoška (levnější modely). Mřížka zahřívá články, které vyvíjejí EMS. Životnost baterie je dána tudíž velikostí náplně, proto baterie má dvě kulovité nádrže. Uvedený způsob (nazvěme to „palivový článek“) využila již jedna japonská firma do notebooku. Zde byla zátka, kde se dalo doplňovat palivo (v tomto případě líh). Toto napájení se moc nevžilo (musel se vozit líh nebo slivovice na doplňování). Na stejném principu je znám kapesní ohřívač ve velikosti kovového zapalovače, ve kterém se na podobném principu spaluje benzin.

Obrázek v článku Uvedené parametry ohledně kapacity a proudu se zdají být nadnesené, protože např. přívodní kabely by musely být jinak dimenzované a je v tom zřejmě obchodní politika. Nová baterie vyvinutá ve VUVLu se nemusí doplňovat na rozdíl od baterie Likul, protože radioisotopový zářič použitý v baterii ohřívá termo destičku a její výdrž je díky speciálnímu tepelnému stínění ze skořápek vlašských ořechů několik desítek let. Na základě dosažitelných technických informací o baterii Likul lze konstatovat, že věčné baterie VUVLu jsou komfortnější, menší, s nulovou údržbou, bez doplňování paliva a pracují na jiném principu. Baterie Likul tudíž nenarušují patent VUVLu.

Tento text vznikl jako reakce na článek
Likulky - (r)evoluční akumulátory

Obrázková galerie
Obrázková galerie

Foto: Petr Hájek © 2009

S pozdravem za Výzkumný ústav Valašského letectva - divizi baterií
Hubert Kadula
Na začátek článku