Likulky - (r)evoluční akumulátory

Autor: Ladislav Douša (ladous) <ladous@gmail.com>
Téma: Elektronika, Vydáno dne: 01. 04. 2013 na www.mo-na-ko.net


Úvodní obrázek článku Pokud s modelařinou v posledních desetiletích něco výrazně zahýbalo, tak to byl vývoj pohonných akumulátorů. Možná namítnete, že v lodních modelech mnohdy stále používáme letité olověné akumulátory a nemáme sebemenší důvod je měnit. Nicméně s touhou po menších a rychlejších plavidlech je i lodní modelář nucen sáhnout po modernějších akumulátorech. Lipolky netřeba představovat, ale slyšeli jste o Likulkách? Ne? Pak čtěte dále.


Obrázek v článku Akumulátory se vyznačují netradičním válcem, jenž je zakončen výrazným kulovým tvarem na obou koncích. Co je v porovnání s jinými druhy akumulátorů nezvyklé, je chladič, který je přímo na těle akumulátoru. Bude tedy pracnější akumulátory v modelu zajistit proti pohybu.

Prvním majitelem Likulek na našem území se začátkem roku 2009 stal Petr Hájek, od nějž pochází zmiňovaný slangový název. Jak se akumulátory jmenují doopravdy, bohužel, nevíme, protože je dostal od známého ze zámoří. Tehdy je nafotil a slíbil, že se pokusí vypátrat jejich zdroj, zatímco je bude používat v modelech...

Obrázek v článku Jak už to tak bývá, na Likulky jsme oba zapomněli. Až v létě minulého roku je Petr objevil pod nánosy prachu a začal testovat. Pokus o nabití byl marný, jelikož akumulátory byly i po tolika letech plně nabité. Podle údajů na štítku je výrobcem LiAge Battery (nebo je to snad jen označení druhu?) a při 7,4 V má akumulátor s ohledem na svou velikost neuvěřitelnou kapacitu 30 Ah. Dovolený nabíjecí proud uveden není, ovšem vybíjecí proud 200 C jde za hranici myslitelného využití nejen v modelech, ale všeobecně. Určitě půjde o výplod fantazie marketingového oddělení či překlep, protože vybíjet proudem 6000 A je při pohledu na použité vodiče zhola nemožné.

Pro Petra bylo těžké najít lodní model, ve kterém by bylo možné alespoň trochu podrobit akumulátory zátěži. Nakonec si půjčil jednoho rychlíka s dlouhodobým odběrem 50 A. Po první jízdě, která trvala necelou čtvrthodinu, bylo tělo ledové, jen chladič mírně teplý. Odčerpaná kapacita byla 20 Ah. S dalšími pokusy se doba jízdy zvyšovala až na 35 minut a odčerpaná kapacita až na 45 Ah. Neuvěřitelné

Pravdou je, že chladič je po takové jízdě značně rozpálený a povrch akumulátoru pokrývá námraza, což není zrovna příjemné při další manipulaci. Nejspíše jsou Likulky určeny pro takové aplikace, při kterých není nutná častá výměna za jinou sadu.

K dnešnímu dni mají za sebou obě sady akumulátorů 20 jízd, takže nelze dělat přehnané závěry. Minimálně jednoho podivného jevu si Petr přece všiml - pokud po jízdě zapomene akumulátor nabít, nic se neděje. Oproti ostatním typům akumulátorů se Likulky vyznačují nezanedbatelným samonabíjením. Postačí je nechat týden ležet. To by vysvětlovalo, proč je nabíječ po třech letech ležení ladem odmítal nabít.

To je dobrá zpráva pro všechny, pro které je lodní model pouze pomůckou při jiné činnosti. Namátkou mě napadají zavážecí loďky pro rybáře. Ti se tak nemusejí o model prakticky vůbec starat, pokud jim doba jízdy vyhovuje... Jen zjistit, kde se dají Likulky koupit

Sepsal ladous, fotil a testoval Petr Hájek Na začátek článku