|
Model
čs. válečné lodě President Masaryk pro začátečníky
13.3.2003
- 27.4.2003
čím začít ?
stavba trupu - začínáme
stavba trupu - pokračujeme
stavba trupu - dokončujeme
paluba
pohon a kormidlo
druhá stránka pokračující v tomto návodu
třetí stránka pokračující v tomto návodu
Již dříve se mi zalíbila v knize Válečné lodě 4. jediná
československá válečná loď. Jmenovala se President Masaryk
a jednalo se o hlídkovou loď (někdy označovaná jako monitor),
kterou tehdejší Československo vlastnilo v roce 1928-1978. Pokoušel
jsem se sehnat o této lodi informace na Internetu, až jsem se dopátral
pana Tomáška z Jablonce nad Nisou, od kterého jsem si zakoupil plán
a monografii této lodě. Když jsem pak plány prostudoval a přečetl
přiložené materiály, napadlo mě, že by se tato loď dala postavit
ve zjednodušené verzi pro lodní modeláře - začátečníky
a pak i jako hezká maketa. Kdo se stavbou lodí začíná a neví
"jak na to", bude mu možná tento článek nápovědou, pro
ostatní inspirací.
1.
část
Čím
začít ?
Když už se rozhodnete pro stavbu jakéhokoliv modelu, je vždy dobré
si před zahájením stavby sehnat co nejvíce materiálu o skutečné
předloze. K tomu neváhejte použít samozřejmě Internet. Všude kde
narazíte na nějakou zmínku napište správci stránek a požádejte
jej zda nemá další informace, obrázky a pod. Všechno to zabere nějaký
čas, ale vyplatí se. Není dobré pohrdat knihama. Zde je informací
také velká spousta a pravé knižní skvosty se většinou najdou v
antikvariátech. V případě, že zjistíte že už takový model před
Váma někdo stavěl, pokuste se jej kontaktovat a stavbu modelu
probrat.
Československá
hlídková loď President Masaryk
Nejdříve se seznámíme s lodí, kterou chceme stavět. Její osud
byl docela zajímavý, ale se smutným koncem.
Loď byla projektována ve Škodových závodech. Vzorem byl typ
rakouské hlídkové lodi WELS.C.s. V roce 1930 byl na Dunaji spuštěn
trup na vodu. Stavbu prováděly loděnice v Komárně. Ocelové pláty
dodávala huť Poldi-Kladno, Škoda Plzeň zase strojní vybavení, výzbroj.
Lodní šrouby se vyráběly v hamburském podniku Zeise. Přes některé
potíže byla loď 19.října 1930 slavnostně spuštěna na
vodu a pokřtěna na "President Masaryk"a stala
se naší vlajkovou lodí. Po prvních plavebních zkouškách se ukázalo,
že loď nedosahuje požadované rychlosti a že skutečná je o něco
nižší. Také ponor byl o něco větší než se počítalo (zhruba o
15 cm). Proto se loď vrátila do loděnice k provedení úprav. Byly
upraveny kotle a turbíny, dále byly vyměněny lodní šrouby za jiné,
upraven tvar zádi a jeden komín byl nahrazen dvěma. Po těchto úpravách
bylo dosaženo požadovaného výkonu a loď se stala rychlejší. Po
uvedení do služby loď na Dunaji prováděla cvičení a až do
vypuknutí 2.světové války byla neustále modernizována a upravována.
Změnil se také nátěr lodě. Původní světlešedý odstín byl
nahrazen jiným tmavším, který odpovídal standartu na jiných válečných
lodích sousedních států.
V
roce 1939 po Mnichovu a rozpadu republiky loď připadla Německu. Byla
přejmenována na Bechelaren a do roku 1941 byla v Linci.
Od dubna 1941byla nasazena na Dunaji v Jugoslávii, kde doprovázela
plavidla, která prováděla odminování řeky. Potom hlídkovala a
doprovázela plavidla, která zásobovala frontu v úseku Kataraktů. V
roce 1943 se loď vrátila do Lince, kde byla připravena její přestavba
a modernizace. Trup byl prodloužen, odstranilo se spuštění zádě,
upraven byl vlnolam, přibylo WC a sprchy, vyměněno bylo kormidlo a
změnila se výzbroj. Byl také vyměněno celé hnací ústrojí, kdy
loď dostala dieselový motor což si také vyžádalo výměnu lodního
šroubu. Když byly rekonstrukce dokončena, loď se v dubnu 1944 vrátila
na dolní tok Dunaje. Když sovětská armáda začala postupovat
a ohrožovat dunajskou plavbu, Kryla loď ustupující konvoj. Během této
akce byla poškozena střelbou. Po urychlené opravě byla nasazena do
bojů na úseku Vác-Visegrád. V lednu 1944 podporovala loď protiútok
německé armády u Budapešti. Po této akci muselo dojít k výměně děl,
protože veškerá munice pro kanóny ráže 66mm byla vystřílena a
nová se již nevyráběla. Proto loď dostala nové kanóny ráže
88mm. Po této opravě odplila loď do Melku, kde podnikla svoji
poslední bojovou akci. Uskutečnila výpad proti sovětským dělovým
člunům. Poté odplula do Lince, kde 11.5.1945 se posádka lodě
vzdala postupující americké armádě. Zde byla také loď až do
roku 1947, kdy byla navrácena Československu a odvlečena do
Bratislavy. Zde byla do roku 1951 bez povšimnutí, než byla uvedena
do provozuschopného stavu. V roce 1954 byla v Komárně důkladně
prohlídnuta. Protože byla v ČSA úplně zlikvidována lodní rota,
neměla pro loď armáda využití a tak byla převedena do civilního
sektoru. V roce 1955 až 1956 byla zcela odstrojena a trup sloužil
jako skladovací a pracovní ponton. V roce 1978 byl definitivně sešrotován.
Technické
údaje - rok 1932 po přestavbě
délka
trupu (mezi svislicemi) |
47,5 m |
šířka
trupu |
6 m |
boční
výška trupu |
2,25 m |
ponor
(20t nafty) |
1,1 m |
výtlak
(20t nafty) |
230 t |
pohon |
2 šrouby,
2 kotle Yarrow (naftové hořáky), 2 parní turbíny |
výzbroj |
2xdvojkanón
ráže 66mm, 2xdvojitý těžký kulomet ráže 7,92mm, 10 závěsným
min, lehké kulomety dle potřeby |
konstrukce |
ocelové
pláty, nýtovaná, rozteč žeber 0,5m, 12 vodotěsných přepážek |
posádka |
velitel,
2 důstojníci, 3 rotmistři, 32-40 mužů |
S
využitím materiálů: vojenského muzea, časopis HPM 6, 9 R1992
(autor. Grégr), Profil-President Masaryk, IT Model 1995 (autor M.Tomášek),
plány lodě, Kniha Válečné lodě 4.
Obrazová
příloha
 |
Při
jedné z plaveb v roce 1935 |
 |
Stav
v roce 1938 |
 |
Bechelaren
(President Masaryk) v letech 1941-2 |
 |
Bechelaren
(President Masaryk) v roce 1945 |
 |
Rakousko-Uherský
říční monitor na Dunaji. |
V
další části se už začneme připravovat ke stavbě modelu.
2.
část
Stavba
trupu - začínáme
Když jsem studoval pány, bylo mi jasné že se tvar trupu bude muset
trochu upravit. Hlavně profil podle žebrorysek. Loď byla poháněna
dvěma šrouby. Od toho upustíme. Pro začátečníky by to byl problém.
Spokojíme se s jedním šroubem (pro model délky 45cm to bude bohatě
stačit) v podélné ose trupu. Druhý problém byla výška trupu. Po
přepočtu jsem zjistil, že by se do tak nízkého trupu nemuselo všechno
vejít a tak byl trup zvýšen o 5mm. Nemusíte mít obavy, že by tím
vzhled modelu nějak utrpěl. Nestavíme špičkovou maketu, ale
jednoduchý funkční model.
Co budete v
první fázi stavby trupu potřebovat. |
Nástroje
nůžky, lepidlo Kanagon,
ostrý výsuvný nůž, tužku, tenký černý fix, pravítko nebo
měřítko
Materiál
kartón tloušťky 0.5-0,7
mm, 550x400 mm |
Jako základní materiál pro stavbu trupu je použit kartón tloušťky
0,5-0,7, velikosti cca 55cmx40cm. Kde jej sehnat ? jistě znáte ty
velké plánovací kalendáře na psací stůl. Jejich spodní strana
je právě z takového kartónu. Podmínkou je, aby kartón byl rovný,
nezvlněný. Na něj narýsujeme základní tvar trupu - dno, bočnice
a zrcadlo. Zbytek kartónu si schováme na palubu a nástavby.

|
Rozměry trupu - narýsujte
podle obrázku. Dejte na čísla a ne na nepovedené proporce. Druhá polovina je samozřejmě
stejná jen převrácená podél osy. |
 |
Po narýsování trup z kartónu
pečlivě vystřihneme nebo vyřízneme. Pomocí nože nařízneme
v místě ohybu. |
 |
Nejdříve ohneme lepící
plochy na přídi a na zádi, teprve potom ohneme boky. Ohyb musí
být kolmý a co nejostřejší. |
 |
Záď trupu vytvarujeme do
pozvolného sklonu, tím vznikne prostor pro lodní šroub a
kormidlo. |
 |
Lepidlo na místo spoje
naneseme rovnoměrně v dostatečné vrstvě. Pozor - lepidlo
Kanagon zanechává fleky a nejde odstranit, tak nezapomeňte použít
vhodnou podložku. |
 |
Po nanesení lepidla přilepíme
bok ke dnu. Dno si položíme na podložku a bok přidržujeme. Během
chvilky spoj drží, ale nepospícháme a necháme jej asi 5 minut
vytvrdit. |
 |
Při lepení druhého boku si
přidržujeme příď tak, aby se přilepily i ty nejpřednější
lepící zuby, kam se těžko dostaneme prsty. |
 |
Před lepením zádě si
lehce dotvarujeme dno aby vytvářelo prostor pro lodní šroub a
kormidlo. Vznikne mírný schod. |
 |
Přilepíme nejdříve jeden
bok a kontrolujeme správný sklon. Pozor ! Dno přesně nelícuje
s dolní hranou boku na zádi, ale zasahuje zhruba do jeho
poloviny ! Boky tak na zádi vytváří tunel, aby mělce ponořený
šroub nepřisával vzduch. Podívej se na další obrázeky ! |
  |
Máme přilepené boky trupu
ke dnu. Mírné zvlnění není na závadu, to snadno vyrovnáme v
další fázi stavby. Mezery mezi dnem a boky také odstraníme.
Zatím si jich nevšímejte. |
 |
Teď spojíme boky na přídi.
Spojku udělejte delší a po vlepení zastřihněte podle výšky
boků. Kontrolujte jak boky na sebe dosedají ! Potom vlepte
zrcadlo a trup nechte proschnout. |
 |
První fázi trupu máte
hotovou. Trup by měl být rovný, nezkroucený. Boky neprohnuté,
vytváří plynulou křivku u dna přiléhají. Vypadá zatím nevábně,
ale to se začne brzy měnit k lepšímu. |
Pro další fázi stavby trupu budete potřebovat smrkovou lištu
2x7 nebo 2x5 mm dlouhou cca 500-600mm, kartón tloušťky cca
1mm (např. desky z šanonu) a vhodný elektromotorek na pohon.
V prodejně kol si kupte jeden drát do kola (musí být rovný!)
i s matkou do ráfku. Lak, který odolává vodě,
lepidlo Herkules a dětský zásyp.
3.
část
Stavba
trupu - pokračujeme
Nyní provedeme vyztužení boků trupu. K tomu budeme potřebovat dva
kusy smrkové lišty 2x7 nebo 2x5mm. Jejich délku upravíme
tak, aby sahaly od přídě až do místa, kde se boky začínají snižovat.
Lišty pak nalepíme na vnitřní stranu trupu pomocí lepidla Kanagon.
Nebudeme je však lepit zároveň s horním okrajem, ale změříme
tloušťku budoucí paluby a o takový kus nalepíme lišty níže.
Paluba bude tvořena z balsového plátu tloušťky 2-3mm a kartónem
tloušťka 0,5-1,0mm.
Co budete v
druhé fázi stavby trupu potřebovat. |
Nástroje
nůžky, lepidlo Kanagon,
posuvné měřítko, tužku, ostrý výsuvný nůž, pravítko nebo
měřítko, ostré zahradnické nůžky nebo jemnou pilku, několik
kolíků na prádlo
Materiál
kartón 0.5-0,7
mm, smrková lišta 2ks 2x5 nebo 2x7 mm |
Tenké
smrkové lišty do tloušťky 3 mm někdy neřežu, ale použiju dobré
zahradnické nůžky a prostě a jednoduše je ustřihnu (nezkoušejte
to nůžkama obyčejnýma). Konce pak jen stačí lehce začistit
smirkovým papírem nebo pilníkem. Práce je tak jednodušší a
rychlejší.
Pro
další fázi stavby trupu bude potřebovat ještě několik kousků
stejné smrkové lišty jako jste lepili na boky trupu a dále balsový
hranolek 10x15x30mm. Dále několik balsových hranolků 10x10xšíře
smrkové lišty na bocích. Přibližně tak 10 kousků. No a samozřejmě
mějte připravené věci i z minula.
4.
část
Stavba
trupu - dokončujeme
V této části dokončíme hrubou stavbu trupu. Nejdříve vyztužíme
příď a potom zajistíme tvarovou stabilitu trupu pomocí příček.
Budete k tomu potřebovat balsový hranolek o rozměrech cca 20x10x35
mm a stejnou smrkovou lištu s jakou jsme v minulé části prováděli
vyztužení boků. K lepení opět použijeme lepidlo Kanagon. Budeme k
tomu potřebovat stejné věci jako v předchozí části.
 |
Asi z takového hranolku balzy provedeme vyztužení
přídě. Je lepší, když budete mít balzu tvrdší než úplně
měkkou. |
 |
Hranolek balzy přiložte na vnitřní stranu trupu
a naznačte si na něm kam sahá horní okraj boční lišty. |
 |
Potom hranolek seřízněte. Jeho výška musí lícovat
s horním okrajem boční lišty, přesně jak ukazuje obrázek. Případný
drobný přesah zarovnejte pilníkem nebo brusným papírem. |
 |
Teď to bude trošku náročnější. Hranolek seřízněte
do tvaru klínku tak, aby přesně zapadal do přídě, jak
ukazuje obrázek. Důležité je, aby boční lišty k němu přiléhaly
co jetěsněji. Ideální je, když je hranolek mírně roztahuje,
ale nesmí při tom docházet k deformaci trupu ! Zkrátka bude
platit mockrát měř a jednou řež. Uřízněte raději méně a
opakovaně než jednou a moc. Když máte hranolek seříznutý,
tak jej můžete vlepit. |
 |
Prohlédněte si tento "výkres" a podle něj
si ze smrkové lišty nařežte pět příček a jejich místo si
vyznačte na vnitřní straně trupu. |
 |
Příčky musí do trupu přesně zapadat. Podle
jejich umístění v trupu jejich kratší strany zpilujte do mírného
sešikmení (lichoběžník) aby přesně dosedaly na boční lišty. |
 |
Příčky by měly boky trupu od sebe roztahovat
tak, aby boky byly svislé. Kontrolujeme pohledem. Nikam
nepospíchejte a pracujte pečlivě. Kontrolujte hlavně u přídě. |
 |
Nakonec příčky vlepíme. Opět použijeme lepidlo
Kanagon. Dávejte pozor aby lepidlo nevtvořilo kolem místa lepení
hrudky. pokud Vám něco lepidla okolo místa spoje vyteče, ihned
jej odstraňte. Příčky lepíme tak, aby přesně lícovaly s
horním okrajem bočních lišt. Nesmí přesahovat, protože na ně
"posadíme" palubu. Níž by také neměly sahat, protože
paluba na ně nebude zase dosedat. |
 |
Takto by měla vypadat hrubá stavba trupu. Až vám
lepidlo zaschne, zkontrolujte, zda trup není zkroucený. Měl by
být dostatečně pevný. když do něj například vložíte
plochou baterii a uchopíte jej za záď, neměl by se trup
kroutit ani nikterak prohýbat. |
5.
část
Paluba
Základní část trupu máme hotovou a můžeme se pustit do paluby.
Budeme potřebovat plát balzy a kartón podle kterého jsme si měřili
odsazení vnitřních bočních vyztužovacích lišt trupu od horního
okraje (3část).
Co budete ke stavbě paluby potřebovat |
Nástroje
nůžky,
výsuvný nůž, pravítko, kružítko, tužku, tabulku skla na
zatížení, lepidlo Kanagon
Materiál
kartón
na horní část paluby, balzový plát na dolní část paluby |
Protože
budeme lepit kartón na plát balzy, musíme jej dobře zatížit.
Lepidlo Kanagon potvůrka určitě na některém tom místě vyteče.
Pokud bychom použili jako podložku koberec nebo noviny a zatížili
knihama, máte téměř absolutní jistotu, že se Vám paluba přilepí
ke koberci nebo ke knize. Naštěstí existují materiály, ke kterým
Kanagon nic nepřilepí a tak jako podložku použijeme rovnou plochu
na kterou umístíme např. starý igelitový ubrus nebo pokud máme
hladké skleněné tabulky, tak ty jsou naprosto ideální. K těm se
Kanagon určitě nepřilepí. Konstrukce paluby není nikterak náročná
a je bez záludností. Vyžaduje trpělivost a přesnost.
 |
Nejdříve si trup položíme na kartón dnem vzhůru
a tužkou pečlivě obkreslíme jeho obrys. |
 |
Do tohoto obrysu si narýsujte podélnou osu paluby
(prochází špičkou) na přídi a středem zádě (zrcadlem).
Obkreslený obrys paluby po obvodě zmenšete o tloušťku kartónu
ze kterého je vyroben trup. |
 |
Palubu pečlivě vystřihněte nebo vyřízněte a
vyzkoušejte jak pasuje do trupu. |
 |
Musí pasovat těsně a přitom lehce zapadat
na boční lišty bez toho aby se tomu muselo napomáhat přihýbáním
trupu. Velikost upravujte po malých kouscích a raději několikrát
vyzkoušejte než uříznete. |
 |
Přistřihněte špičku přídě přesně tak, aby
přesně zapadala. |
 |
Nyní na palubu narýsujte polohy nástaveb. Držte
se rozměrů, které jsou na obrázku uvedeny, vše je měřeno od
špičky přídě. Potom vnitřní prostor obdélníků a kružnic
ještě zmenšete cca o 2mm na každé straně (vyznačeno červeně)
a otvory vystříhněte nebo raději vyřízněte. |
 |
Mělo by to celé vypadat asi tak, jak je vidět na
tomto obrázku. |
 |
Nyní si vezměte plát balzy a celou palubu natřete
tenkou vrstvou lepidla Kanagon, hezky až do krajů. Musíte
pracovat rychle, protože lepidlo rychle zasychá. Nedávejte ho
moc a zase ani málo. Nejlépe se nanáší přímo z tuby. Závit
pak musíte co nejdříve očistit. |
 |
Lepidlem potřenou palubu položte na plát lehce přitiskněte
a cca na 30 minut zatižte sklem nebo nečím podobným k čemu se
nepřilepí lepidlo Kanagon. |


|
Po zaschnutí lepidla přebytečnou balzu odřízněte
a vyřízněte obdélníkové otvory. Hrany lehce zabruste smirkový
papírem, aby balza nikde nepřesahovala. |
 |
Paluba opět musí do trupu přesně zapadat. Záď
nám zatím ještě zapadat nebude, tu musíme teprve trochu
upravit. |
 |
V místě, kde se boky trupu na zádi začínají
lehce snižovat si v balze uděláme klínovitý zářez a kartón
shora nařízneme a palubu lehce ohneme. |
 |
Zapravte záď paluby tak, aby přesně zapadala za
zrcadlo. |
 |
Pokud jste pracovali přesně, měli byste dosáhnout
alespoň takového výsledku jako na obrázku. Paluba musí přesně
zapadat a nikde nevystupovat nad okraj trupu ani se nikde propadat
pod okraj. K usazení paluby na zádi se dostaneme později. |
Možná
jste si na obrázcích všimli, že v trupu je už zabudován motorek.
Nemusíte mít obavy, žádnou kapitolu jsme nepřeskočili. K
instalaci hřídele a elektromotorku se dostaneme v další části.
6.
část
Pohon
a kormidlo
Trup máme
hrubě hotový, palubu také a začne ta správná švanda. Pustíme se
do stavby pohonu a kormidla. Jak jsem v úvodu již psal, skutečná loď
měla šrouby dva, ale vzhledem k velikosti v jaké model teď stavíme
(1:100) a aby byl co nejjednodušší, bude mít model šroub jen
jeden. Bude to bohatě stačit. Kdo je zručnější a troufá si, může
si vyrobit lodní šroub a lodní hřídel technologií CDD jak jak
bude popsáno. Kdo si netroufá musí investovat a koupit lodní hřídel
těchto parametrů: celková délka 130mm, průměr hřídele 2.6m, délka
pouzdra 80mm, průměr pouzdra 6mm a k ní lodní šroub o průměru
max. 17mm, nejlépe třílistý. Dále budeme potřebovat
elektromotorek. Bude stačit z nějakého autíčka na baterie.
Vykuchal jsem ho také tak. Většinou jsou napájeny napětím okolo
4,5V což je pro naše potřeby ideální. Důležité je, aby se vešel
na výšku do trupu lodi. Bylo by dobré, aby jeho hřídel měla stejný
průměr jako lodní hřídel (2mm)
Co budete ke stavbě pohonu a kormidla potřebovat |
 |
Nástroje
nůžky,
výsuvný nůž, pravítko, tužku, štětec, lepidlo Kanagon, pájku,
kolíčky, brusný papír, kulatý jehlový pilník, pilku
Materiál
kartón
tl. 1mm, balzové odřezky tl. 1mm na kormidlo kancelářskou spínku
průměr drátu 1mm, drát do kola průměr 2mm i s matkou do ráfku,
měděné kontakty z vybité ploché baterie, balzový špalík
cca 70x15x10mm, balzový špalík 25x10x6mm, balzová destička
36x16x5mm, krátký šroub průměr 5mm co nejkratší, bezbarvý
lak (nejlépe nitro), el. svorkovnici malou (plastovou ne
bakelitovou!), vypsanou náplň z propisovací tužky, trubičku s
vnitřním průměrem 2mm, vnější cca 4-5mm délky 50-55mm a
druhou délky 10mm |
Začneme
výrobou lodního šroubu. Kdo si ho kupuje může tuto pasáž přeskočit.
Budeme k tomu potřebovat věci na pájení (pájku, cín a pod.),
kontakty v ploché baterie (stačí ten delší) a matku do ráfku z drátu
jízdního kola.
Lodní
šroub máme a pustíme se do lodní hřídele a usazení motorku..
Tato práce bude trochu náročnější na přesnost a tak myslete na
"dvakrát měř a jednou řež"! Osička je z drátu k výpletu
kola o průměru 2mm nejlépe chromovaného, ale není to nutné. Od
konce se závitem naměříme 120mm a drát uštípneme a nebo uřízneme.
Jde to ztuha. Potom konec začistíme do roviny pilníkem. Z vypsané náplně
do propisovací tužky si připravíme trubičku dlouhou 51mm. Ne vnější
průměru nezáleží, důležité je, aby vnitřní průměr měl 2mm.
A ještě jednu trubičku dlouhou 10mm. Z elektrikářské svorkovnice
(tzv. čokoláda) vyndáme spojku se dvěma šroubky. Použijeme
svorkovnici co nejmenší !
K pohonu jsem použil válcovitý
motorek, který sloužil jako pohonná jednotka v jednou autíčku
na dálkové ovládání. Dobře snáší napájení okolo 5V a
jeho výkon bude pro tento model dostačující. Jeho průměr je
24mm a délka 27mm. |
  
|
 |
Nejdříve si zhotovíme z tužšího papíru šablonku
průřezu motorku. Tedy jinak řečeno jeho tvar, když se na něj
díváte ve směru osičky. |
 |
Z kousku balzy si připravíme hranolek s rozměry
cca 66x15x10mm. Bude sloužit jako motorové lože. Musí se nám
vejít napříč do trupu. Když jej uděláte širší než 10mm
nic se nestane. |
 |
Nalezněte střed hranolku a vyznačte jej. |
 |
Pomocí šablony si překreslíme tvar motorku na střed
hranolku. Dolní okraj motorku by měl být cca 3mm od dolního
okraje hranolku. |
 |
Jasně si vyznačte tu část, kterou musíte
odstranit. A odřízněte ji. |
 |
Motorek do výřezu musí přesně zapadat. Z měkkého
plechu si vytvarujte druhou část k přichycení motorku. Ten má
tloušťku cca 1mm. K uchycení použijeme dva malé vruty pro
které vyvrtáme v plechu dva otvory. |
 |
Jak celá sestav má vypadat ukazuje tento obrázek
Motorek se po dotažení vrutů nesmí protáčet ani jinak
pohybovat. Musí být pevně usazen. |
 |
Osa motorku má mírný sklon cca 3stupně. Výřez
ve špalíku propilujte aby bylo tohoto sklonu dosaženo. |
 |
Do dna trupu vyřízněte otvor, kudy povede lodní
hřídel. Okraj otvoru začíná tři milimetry od místa, kde se
začíná zvedat dno trupu směrem naho k zádi. Otvor samozřejmě
vyřízněte přesně v podélné ose trupu. V mém případě se
jednalo o oválný otvor široký 4,5mm (podle průměru trubičky)
a dlouhý 6mm (podle sklonu hřídele). |


|
Osičku lodní hřídele spojíme pomocí spojky s hřídelí
elektromotorku. Šroubky pevně dotáhněte. konec se závitem musí
být na opačném konci než elektromotorek. Obě hřídele by měly
být přesně v jedné ose. |
 |
Na hřídelku nejdříve navlékněte krátkou trubičku
a potom dlouhou. |
 |
Nyní celou sestavu vložte do trupu. Delší osička
musí procházet otvorem dna trupu těsně, jak ukazuje obrázek. |


|
Teď je potřeba, usadit motorové lože tak, aby
lodní hřídel byla přesně v podélné ose lodního trupu.
Motorek s připojenou lodní hřídelí je od zádě vzdálen tak,
aby našroubovaný lodní šroub nedrhnul o tunel lodní hřídele.
Tunel lodní hřídele usadíme tak, aby do vnitřní části
trupu zasahoval cca 15mm a zbytek byl vně trupu. Krátké
trubičky si zatím nevšímejte. Vyzkoušejte, jak se lodní hřídel
otáčí a pokud neháže a jde to s ní otočit snadno, tak tunel
lodní hřídele (trubičku) zafixujte pomocí sekundového
lepidla v místě, kde prochází dnem trupu. Lepidlem Kanagon přilepte
motorové lože. |
 |
Z kartonu o síle alespoň 1mm si vyřízněte klínek,
který bude přesně zapadat mezi tunel hřídele a dno trupu.
Vlepte jej pomocí lepidla Kanagon. Opět dbejte, aby vše bylo v
podélné ose ! Klínek by měl končit stejně jako tunel hřídele.
Vše nechte dobře proschnout. |

|
Podle výkresu si vyřízněte z kartónu díl, který přijde
nalepit na dno v trupu v místě, kde končí tunel lodní hřídele. Vznikne
malá skříňka,
která bude naplněna mazacím tukem a tím bude zaručeno utěsnění lodní hřídele a zabrání
pronikání vody do trupu. Jako materiál jsem použil kartón tl. cca 1,5mm. V užší straně
je otvor, do kterého přijde usadit druhá část trubičky (ta kratší.) Před nalepením vše
pečlivě zkontrolujte, zda díl dobře sedí. |
Na obrázcích vidíte celkovou sestavu. Je možné, že
mnou uvedené rozměry nebudou přesně souhlasit. Záleží na tom, jaký sklon má lodní hřídel
a na umístění motorku. Proto vše během stavby kontrolujte. Krátkou trubičku opět vlepte
pomocí sekundového lepidla a zkontrolujte jak se otáčí lodní hřídel. V místě, kde
tunel hřídele prochází trupem vlepte z kartónu vyříznutou příčku. Všechny spoje dobře
zalepte lepidlem Kanagon a celou "ohrádku" dobře prolakujte několika vrstvami
nitrolaku. Pozor ať si nezalepíte lodní hřídel. |

|
 |
Z balzy silné 3mm si vyřízněte obdélníček
16mmxdélka k příčce
a v ose v jedné třetině vyvrtejte nebo vypilujte otvor o průměru 4mm. Připravte si šroub o
průměru 5mm dlouhý max. 10mm |
 |
Šroub nasaďte na okraj otvoru a pomalu s ním otáčejte a lehce na
něj tlačte. Tím se pomalu vyřízne závit. V měkkém dřevu jako je balza to jde opravdu
snadno. Hlavně nepospíchejte jinak vám destička může prasknout. Vyšroubujte šroub a
destičku opět dokonale prolakujte. |
 |
Až vám lak dobře proschne vezměte vazelínu a kousek vaty. Vatu
promastíme vazelínou a dáme ji kolem hřídele. Pak ohrádku naplníte vazelínou. Pozor aby
jste neupatlali horní okraje ohrádky. Vazelíny dejte asi podle obrázku. |
 |
Našroubujte šroub do nalakované destičky a
horní okraje naneste
lepidlo Kanagon a destičku se šroubem přilepte. Šroub by neměl přesahovat vlepenou příčku.
Pokud ano, tak je zašroubujte hlouběji aby šla nasadit paluba. |
Kdy byl v tuto
chvíli trup vodotěsný, tak bychom už mohli na vodu. Po naplnění tunelu lodního hřídele mazacím
tukem jde hřídel otáčet ztuha. Vezměte baterii, připojte ji k motorku a nechte jej chvilku běžet.
Chod by měl být klidný s minimálními vibracemi. Otáčky motoru by se měly pomalu zvyšovat
(jak si hřídel dělá ve vazelíně místo) až dosáhnou svého maxima. Provedl jsem zkoušku, kdy
jsem motor nechal běžet 15 minut. Nebyl vůbec zahřátý a hřídel se otáčela hladce. Dokonce
se mi zdálo, že otáčky jsou až příliš vysoké. poslední do čeho se v této části pustíme
je kormidlo.
 |
K výrobě kormidla budeme potřebovat balzu o síle 1mm, vypsanou náplň
z propisovací tužky a kancelářskou spínku, která je vytvořena z drátu o průměru
1mm, nebo podobný dostatečně pevný drát dlouhý 50mm. |
 |
Nejdříve si z balzy vyřízněte tři destičky o rozměrech 31x16mm a
vypsané náplně trubičku dlouhou 15mm. Z balzy si ještě vyřízněte hranolek 25x10x6mm
v jehož středu vyvrtáte otvor do nějž půjde přesně zasunutou trubička. |
 |
Konec drátu ohněte do pravého úhlu tak, aby jeden konec byl
dlouhý cca 5mm.
Potom podle takto ohnutého drátu vyřízněte zářez tak, aby hřídel kormidla byla od
bližšího okraje vzdálena 3mm. |
 |
Vezměte jednu balzovou destičku bez zářezu a nelepte ji na tu se zářezem.
Zářez zaplňte lepidlem a vmáčkněte hřídel kormidla. Potom přilepte třetí destičku
balzy. Sepněte kolíčkama na prádlo a nechejte proschnout. |
 |
Po zaschnutí peruť kormidla vybrousíme do tvaru podle obrázku, jinak je
kormidlo obdélníkové. Hrany nikterak nezakulacujeme. |
 |
Ve vzdálenosti 26 mm od zádi (zrcadla) a v podélné trupu uděláme otvor do
kterého přijde zasunout trubička, kterou bude procházet hřídel kormidla dnem trupu. |
 |
Trubička musí ze dna vystupovat tolik, aby když nasadíte kormidlo a vychýlíte
jej do strany nedrhla peruť o boky trupu. Trubičku pak zajistíte sekundovým lepidlem. |
 |
Z vnitřní strany trupu vlepíme balzový špalík, jež kratší strany zaoblíme.
K lepení použijeme lepidlo kanagon. Pokud se rozhodnete, že bude loď na dálkové ovládání,
musíte dodržet rozměry špalíku v jeho délce. Pokud bude model volně plující, můžete
špalík udělat široký přes celé dno. Na výšku nesmí špalík přesahovat okraje boků
trupu mínus tloušťka paluby. V případě, že loď bude na dálkové ovládání, tak
musí být mezi palubou a špalíkem alespoň 2mm místa. |
Tím v této části končíme.
Máme funkční pohon, kormidlo připravené k závěrečné instalaci a příště se vrhneme na
poslední dodělávky na trupu a provedeme jeho vykytování.
druhá stránka pokračující v tomto návodu
třetí stránka pokračující v tomto návodu

|
|
|