|
Jak se staví Artur
22.1.2004 - 1.7.2004
část:
1,
2, 3,
4,
5, 6, 7
Když jsem psal článek o nalezenci Arturovi, tak jsem netušil, že brzy
na Monaku bude reportáž ze stavby tohoto modelu. Někteří po zveřejnění
článku poslali fotky, plánky a někteří začali stavebnici shánět až ji
nakonec sehnali a začali stavět. Stejně jako Ante. Podařilo se mi
Anteho přemluvit aby psal pár řádků jak stavba postupuje a přiložil pár
snímků.
Keba
1.část
Jsem člověk spořivý a proto
často navštěvuji bazary jestli by se nenašlo něco co by se mi hodilo za
levý peníz . Při
jedné návštěvě jsem narazil na starou kultovní stavebnici Norské
rybářské lodi Artur. Neodolal jsem a už jsem si ji nesl domu. Na
první pohled bylo v krabici vše. Při bližším prozkoumání jsem zjistil
že asi chybí pytlík s kováním. To, ale není zase tak hrozné. Při
pohledu na obrázek a na plány jsem usoudil, že kování bude stejně třeba
vyrobit jiné, trochu realističtější. Pravděpodobně tam měl být ještě
návod. Ten mi však nechybí. Myslím, že to zvládnu jen podle plánu.
Stavebnice obsahuje
Plány 3 listy
Pytlík s lodním šroubem,okénky,vazáky ,průvlaky,kotvou
,
zahranými kruhy
a ostatními doplňky.
Lodní hřídel
Folii pro zasklení oken
Žebra předkreslená na překližce
 |
Tak takto vypadá
krabice se stavebnicí Artura. Za ty roky se prakticky nezměnila. |
 |
Po sejmutí víka
první co uvidíte jsou plány zakrývající prakticky celý obsah.
Bohužel návod ke stavbě chyběl (pokud byl vůbec přibalen) |
 |
Když odstraníte
plány uvidíte Artura rozloženého na prvočinitele. Lišty,
překližka, balza, obtisky, doplňky. Jen to kování jsem postrádal. |
 |
Po vyřezání žeber
a kýlu z překližky jsem pokusně sestavil kostru Artura |
 |
Radostné zjištění
že vše na sebe pasuje... |
Konec první části...
2.část
 |
Žebra jsem si připevnil na špalíky
a potom na montážní desku, kolmo na podélnou osu budoucího trupu. |
 |
Usazování kýlu |
 |
Ke slepení žeber, kýlu a nosníku jsem
použil epoxidové lepidlo. Kýl jsem zajistil dvěmi gelovými
bateriemi. Na výřezy v žebrech jsem nanesl vrstvu epoxidu.
Jednotlivá žebra zasunul na vyznačená místa kýlu. To samé jsem
udělal s nosníkem. Pak jsem přilepil přední část kýlu a zajistil
gumičkou. Nakonec jsem zkontroloval uhly mezi žebry a kýlem. |
 |
Po
zaschnutí jsem zalepil pouzdro lodního hřídele do trupu. Tady
jsem se neřídil plánem, ale sklon hřídel jsem přizpůsobil pohonné
jednotce. Tak aby byl co nejvíce vodorovný.Tak vše je již řádně
proschlé a můžeme začít plaňkovat. |
 |
Pohonná jednotka pro Artura |
 |
Začal jsem podle návodu (tem mi mezitím
poslal jeden hodný pán) od paluby směrem dolů (12 lišt) po obou
stranách. |
 |
Pak jsem jak, návod praví, pokračoval od
kýlu nahoru. Jde to pomalu. Je třeba vždy počkat až lepidlo
uschne. Tak a trup vypadá už skoro hotový. |
 |
Vnitřek trupu jsem vytřel zředěným
epoxidovým lepidlem. |
 |
Nakonec jsme odřízl přesahující
lišty a zabrousil je. Trup jsem zhruba obrousil, některé lišty
přeci jen nebyli tak úplně přesně přilepené. V nosníku jsem
vyvrtal díru pro hřídel kormidla. Do otvoru jsem zalepil trubičku
jako pouzdro hřídel kormidla. |
 |
Balzové špalíčky jsem vyřízl podle tvaru
zádě a slepil dva a dva k sobě pyrexem. Teď mne čeká paluba. |
Konec druhé části...
3.část
Pár poznámek ke stavbě lodního
trupu od Ivana
K napsání mne inspiroval tento pěkný seriál od Anteho o stavbě Artura.
-
Přestože to stavebnice
většinou nevyžadují, je dobré stavět větší trupy (asi nad 300 mm)
zásadně na pracovní desce a kýlem nahoru.
-
Trup z pracovní desky
nesundávat dokud nedokončíte plaňkování. Hrozí nebezpečí zkroucení a
následných problémů při jízdě.
-
Všechna žebra, snad kromě
toho prvního na přídi, odlehčit a udělat průchodná. Na Arturu je to
poslední plné a neumožňuje montáž táhla ke kormidlu. Dost lidí to řeší
táhlem na palubě, což není právě nejpěknější.
-
Stejně tak je potřeba
proříznout plochu kýlu nad kormidlem a vydlabat balzové špalíky. Osu
kormidla dát do pořádného pouzdra, jehož horní hrana by měla končit nad
čarou ponoru.
-
Plaňkuje se od paluby ke
kýlu. Protože na přídi a zádi je většinou méně místa pro plaňky, ty
postupně přihoblovávám, abych pokud možno na celé délce trupu měl
stejný počet. To oceníte u složitějších tvarů trupu – remorkéry a
podobně.
-
Špalík ze dřeva je vhodné
dát i na příď. Plaňky lepené natupo ke kýlu špatně drží a je to pracné.
Já je končím na prvním žebru.
-
Snad to Ante dodělá, ale
není špatné do pouzdra hřídele vyvrtat mazací otvor, zapájet / vlepit
trubičku a potom občas injekční stříkačkou přimáznout hřídel.
Toto mne napadlo teď ráno u kafe, když
jsem si ten pěkný příspěvek Anteho četl. Jsou to rady a ne kritika.
Ahoj
Ivan
4.část
 |
Balzové špalíčky
pro záď jsem po jednom zhruba opracoval, vydlabal a vyřezal místo
pro přepákování kormidla,vyřízl v žebru otvor pro táhlo
kormidla.Špalíčky přilepil k poslednímu žebru. Vzal smirek a
brousil a brousil. No snad to má být takhle.
|
 |
Kormidelní páku
jsem vyrobil podle
návodu z kousku měděného plechu a el.svorkovnice. Servo jsem
přilepil na horní nosník a táhlo vyrobil z drátu. Táhlo jsem
udělal trochu delší.Rozdělil jsem ho na dva díly které jsem
spojil také el. svorkovnicí pro lepší seřízení. Spojení jsem
udělal v místě pod nástavbou aby k němu byl přístup. |
 |
Dva zadní díly
paluby jsem vyřízl tak aby vznikl otvor pro přístup ke kormidelní
páce. Vyrobím ještě jeden poklop který ji bude krýt. Všechny
čtyři díly paluby jsem namořil na tmavší odstín. Ta příliš světlá
paluba se mi nelíbila. |
 |
Po té jsem
postupně díly paluby od přídě přilepil epoxidem. Palubu jsem
obrousil tak aby byla v rovině s plaňkováním. Oplaňkoval jsem
zábradlí a na přídi přilepil vlnolam.Na zádi jsem na rozdíl od
návodu nejdříve přilepil horní čas zábradlí a pak boky. |
 |
V mezi
čase jsem začal připravovat díly nástavby. Nakonec jsem se
rozhodl řídit radou zkušenějších a trup laminovat, ale o tom až
příště. |
 |
Konec čtvrté části...
5.část

 |
Laminování
- z této operace foto nemám. Přeci jen se mi nechtělo brát
fotoaparát mezi pryskyřici a prach z broušení. Trup jsem
vykytoval polyesterovým tmelem a přebrousil. Připravil
jsem si tři díly laminovací tkaniny. Na levý , pravý bok a na
záď. Jako laminovací pryskyřici jsem použil Lamit 109 (500g
za 105 Kč,-) Trup jsem potřel pryskyřicí a přiložil tkaninu
ne jeden bok pak na druhý a na závěr díl určený pro záď. Po
vytvrdnutí jsem přesah tkaniny odřízl ostrým nožem. Znovu jsem
trup vytmelil a přebrousil. Před nástřikem plničem jsem trup
přebrousil brusným papírem 400 pod vodou. Provedl nástřik
plniče a opět pod vodou přebrousil. |



 |
Poté jsem
maskovací páskou a novinami připravil trup na nástřik.
Nejdříve část pod čarou ponoru a nastříkal červenou barvou
ve spreji. Po zaschnutí jsem připravil na nástřik zbytek trupu
opět barvou ve spreji. Stejným způsobem jsem nastříkal spodní
část nástavby a přední vstup do podpalubí. |

 |
Rozhodl jsem se udělat osvětlení nástaveb a paluby. Na
osvětlení horní a dolní nástavby jsem použil po dvou žlutých led
diodách průměr 5 mm opatřených odpory. Do nástaveb jsem
zalepil lišty a k min přilepil diody. Na osvětlení paluby 3mm
diody. Z plastové destičky jsem vyrobil stínítka palubního
osvětlení. Dvě pod ochozy a jednu na přední stěnu nástavby. Jednu
diodu jsem použil na osvětlení předního vstupu do podpalubí.
Poziční světla a reflektor umístěné na střeše nástavby
jsem požil z plastikových výlisků ke stavebnici. Vybrousil,
vyfrézoval a různě "vypižlal" jsem v nich otvory pro diody. |
 |
Ovládání
osvětlení bude řízeno rádiem pomocí serva a bastlu zvaného
"přepínač" vyrobeného z pertinaxové destičky a měděného plechu.
Sám se divím , ale zdá se ,že to funguje. |

 |
Pak jsem se pustil
do výroby kování pro upevnění lanový držící stěžně, pomocí
drátu a měděného plechu.
|
 |
Nástavby
jsem osadil okenními rámy a začal je slepovat k sobě. |
Konec páté části...
6. část
 |
Nástavby jsem slepil, horní nástavbu a ochoz jsem
natřel bezbarvým lakem. |
 |
Na střechu nástavby jsem osadil poziční světla a
reflektor. Vyvrtal díru pro anténu přijímače, kterou chci
natáhnout mezi stěžně. Střechu jsem zatím nepřilepil abych měl
ještě přístup do horní nástavby pak už nebude cesty zpět.
Přijímač jsem přilepil na stěnu spodní nástavby tak aby se po
odpojení konektoru serv a regulátoru dala sejmout. Osvětlení je
též s trupem spojeno pěti kolíkovým konektorem Modela. |
 |
Pak jsem se pustil do zábradlí. První pokus nic
moc ( už je v koši na
malinkatý kousíčky ) .
Koupil jsem letovací vodu a pustil se to toho znovu. Šlo to
podstatně lépe a za chvilku bylo zábradlíčko na světě. Letoval
jsem ho přímo na ochozu, tak teď už jen opatrně natřít a je to.
|
 |
Přední stěžeň jsem nalakoval bezbarvým lakem a
osadil kováním, které jsem vyrobil z měděného plechu a drátku. |
 |
Definitivně jsem přilepil k palubě přední
vstup do podpalubí. Spáru mezi palubou a vstupem jsem vytmelil
silikonovým tmelem aby neprosvítalo osvětlení. |
 |
Na boky jsem nalepil otěrové lišty namořené a
nalakované bezbarvým lakem. |
Už zbývá jen zadní stěžeň a
lanoví. A taky naviják. Ten ale ještě musím promyslet. To co je ve
stavebnici je divná krabice s kolečky na stranách. Tak asi žádný
naviják nevypadá.
Konec šesté části...
7.část
Konec seriálu.
Andrej Tenzer [Ante]
|
|
|