Parník Cervia

(5.12.2006)

 

   Model, který představuji, je parní remorkér Cervia, postavený v letech 1944. Loď byla jednou přejmenována a jednou se dokonce potopila. V tomto bodě jsem dosáhl naprosté modelové shody s originálem, ale o tom až dále. Model je v měřítku 1:24, což dává poměrně značnou délku - 1440 mm, ale zejména značnou hmotnost - cca 42 kg.

 

   Cervia - pohled do strojovnyCervia - pohled do strojovnyCervia - pohled do strojovny

 

   Tak značné rozměry jsou dány tím, že jsem nejprve postavil parní stroj a kotel, který jsem v té době dokázal realizovat a který jsem posléze "oblékl lodí" potřebných rozměrů. Nakonec jsem to podcenil a loď je prakticky plná a už se do ní nedá instalovat skoro nic.

  • Trup: klasická stavba, plaňkovaný, laminovaný uvnitř i vně.

  • Nástavby: překližka

  • Komín: měděný plech 0,6 mm

  • Lanka: ocelová nerezová

  • Stroj: čtyřválec do V 90° jednočinný, šoupátkový, ø20x20. Fréma z duralového plechu 6 mm, ložiska všechna kuličková, kromě pístních čepů. Rozvod zjednodušený Walschaert.  

  • Kotel: dnes třetí verze. První verze: válcový plamencový ocelový ø150, objem asi 4l, vratný tah kouřovými trubkami. Durhá verze: Podle anglického vzoru třicátých let - šikmý rastr trubek ve dvou vrstvách, nad nimi 3 trubky ø50 jako buben. Měděný. Třetí verze: tříbubnový (orig. 3 drum admiralty boiler) dolní komory ø40, horní komora ø70, šikmé trubky ø10 asi 56 ks, měděný.

Cervia - pohled do strojovnyCervia - pohled do strojovnyCervia - pohled do strojovny

 

   Kotle, jak vidno, mají výhřevnou plochu srovnatelnou s kotlem pro rodinný domek. První verze měla obrovskou výhodu ve velkém vodním objemu a setrvačnosti, bohužel aerodynamický odpor spalinového tahu kotle byl tak velký, že nepomáhal ani vzduchový ventilátor a plamen z hořáku Meva 2900 W utíkal mimo plamenec a málem jsme shořeli.

   Druhá verze měla obrovský výkon, hořáky 4 ks Meva-rekreant, cca 4500 W, dobrý tah, pro malý vodní objem doplněna automatická regulace kotle Cheddar (výška hladiny a tlak páry). Jediným problémem bylo vysoké těžiště kotle. Přestože jsem absolvoval asi tři soutěže v pořádku,v Holicích došlo k rušení kormidla a s plnou výchylkou se loď převrátila na bok a během 2 s byla pod vodou. Vytáhl jsem jí s obrovskými problémy z hloubky asi 2,5m s pomocí Patrika. Lokalizace v kalné vodě byla možná jen díky unikajícímu propan-butanu. Tím jsem dosáhl modelové shody s originálem jak jsem inzeroval výše.

   Protože zásoba stability byla příliš malá, přikročil jsem k třetí variantě. Hořák keramický, Cheddar, největší co dělali. Rozměr asi 15x5 cm,výkon kolem 3,5 kW.

 

Cervia - pohled do strojovny

spouštění modelu na vodu

Ostatní příslušenství:

  • Dvě napáječky, jedna poháněná strojem, druhá elektromotorem.

  • Zdroj proudu: motocyklový olověný akumulátor 2 x 6 V 4,5 Ah.

  • Čerpadla kýlní vody, jedno 4 pístové, samonasávací, jedno odstředivé se zpětným ventilem.

  • Ohřívák pro ohřev napájecí vody výfukovou parou,

  • Parní píšťala.

  • Přední vrátek (kotevní) a zadní naviják poháněny parními strojky.

  • Palivo PB (bombičky Meva) s ohřevem parou proti zamrzání.

  • Lodní šroub: vlastní výroby (jako všechno) ø132 mm, čtyřlistý, stoupání stavitelné ručně.

  • Kormidlo: kovová kostra, potah plech, ovládání pomocí ocelového lanka dle originálu.

  • Servo vlastní konstrukce se zpomalenou rychlostí cca 5 sec. mezi krajními polohami.

  • Osvětlení plné dle originálu, radar otočný.

Cervia - pohled do strojovny

pohled do strojovny

 

Na adrese tomas.koci@skodapraha.cz jsem ochoten zodpovědět Vaše dotazy, budou-li odborné.

Tomáš Kočí