Lodička pre rybárov na zavážanie návnady

alebo ako vrtuľníkár stavia lodičku

(7.6.2005)


Úvod.

Dlhé roky sa venujem leteckému modelárstvu prevážne RC vrtuľníkom k stavbe lodičky som sa dostal vlastne náhodou a aby to nebolo také jednoduché tak hneď k účelovej pre rybárov na zavážanie návnady. Jeden známy ma požiadal či by som mu nevyhotovil takúto lodičku. Pravdu povediac moc sa mi do toho nechcelo. Pozrel som si na internete nejaké tie "profi" výrobky.....všetko z ABS a laminátu sem tam nejaká tá vlastná konštrukcia. Celkom ma to zaujalo a po dohode s klegom som sa pustil do realizácie. Nebolo mi na začiatok celkom jasné čo ma všetko čaká ale prečo to neskúsiť. Hneď od začiatku bolo jasné, že najvhonejším riešením je tvar trupu "katamaran". Má to určite lepšiu stabilitu jak priečnu tak aj smerovú (vopred sa ospravedlňujem ak náhodou nepoužívam správne lodičkárske výrazy). Ďaľším dôvodom prečo tento tvar trupu bola požiadavka umiestniť kontajner medzi nazvem to "plavákmi". Prvý nápad bol prispôsobiť nejaký existujúci trup z laminátu a zbytok vyhotoviť z preglejky. Nepodarilo sa mi zohnať vhodný trup a tak zostala posledná možnosť klasická stavba. Ešte pred vlastným popisom stavby by som chcel zdôrazniť, že všetko je môj pôvodný projekt a práce som realizoval len na základe jednoduchého nákresu a ostatné detaily vznikali priebežne ako sa hovorí "za pochodu". Tento postup je časovo náročný ale epoxy tvrdne dlho a tak vždy bol čas si premyslieť ďaľšiu fázu postupu.

 

Stavba

obr.1

Vyhotovil som si jednoduchý nákres, určil základné tvary rebier a koncepciu stavby.
Základné rebrá a vnútorné bočnice trupu sú z 5mm leteckej preglejky.
Snažil som sa riešiť stavbu ako skladačku. Na obr.1 sú vyrezané bočnice ( hore) , dve základné trupové rebrá (tie väčšie v strede),
4x2ks rebrá prednej časti (vľavo dolu), dve predné paluby z 3mm
preglejky (vpravo dole), a spojovacie niosníky smrek 10x10mm.


obr.2

obr.3

Na obr.2 a 3 je vidieť základ konštrukcie skúšobne poskladanej bez lepenia !
Do dvoch hlavných bočníc sú vsunuté základné trupové rebrá,ktoré v strede tvoria súčastne ohraničenie kontajneru pre návnadu a po vonkajšej strane tvoria základ prierezu trupov ako som v úvode nazval "plavákov".smrekové lišty 10x10 spojujú základné rebrá po vonkajšom obvode a v strede kontajneru.
Všetko do seba zapadalo a pomaly sa črtal základný tvar lodičky


obr.4

obr.5

V´ďaľšom kroku som poskladal (bez lepenia !) rebrá prednej časti trupu spolu s palubou a overil správnosť tvaru rebier......(obr.4 a 5)
viem , že na výkrese to môže byť OK ale v skutočnosti v priestore to nemusí byť správne najmä ak prechádza tvar z roviny do kriviek aj keď v tomto prípade jednoduchých.
Ale po drobných úpravách to všetko sadlo.


obr.6

Vyrezal som z 5mm preglejky zadnú vrchnú palubu, ktorá je pre oba "plaváky" spoločná a skusmo zasunul do zadnej časti hlavných bočníc do vopred vyrezaných zárezou.......obr.6
Zadná vrchná paluba má vyrezané otvory pre neskorší prístup k pákam kormidiel a serv.....


obr.7

No a nakoľko všetko sadlo mohol som začať s lepením jednotlivých častí. Pre lepenie som použil laminovací epoxy.
Postup klasický....základné bočnice so zasunutými hlavnými rebrami som zafixoval na výkres aby bolo všetko súosé a pridal prednú palubu plus spojovacie smrekové nosníky.(obr.7)
Jednotlivé diely do seba zapadali pomerne presne ale cez to všetko trebalo to nejak poistiť aby sa konštrukcia pri schnutí (min. 24hod.) nepohla.Všelijaké svorky a pod. som zavrhol a použil som moju fintu.......každú lepenú súčasť po natretí styčných plôch epoxy a zasadení na svoje miesto som fixoval kvapkou stredne riedkeho sekundového lepidla + aktivátor na v hodných miestach......a ono to fungovalo super.....vznikla okamžite pomerne tuhá konštrukcia, ktorou sa aj počas schnutia epoxy dalo manipulovať..!!!! Doporučujem.....


obr.8

Mal som zarobeného epoxy dostatok a tým, že konštrukcia bola fixovaná sekunďákom zalepil som aj predné rebrá rovnakým postupom ako v komentári k obr.7 so zafixovaním sekunďákom
(obr.8)
A to som už túto etapu lepenia ukončil a nechal to dobre vyschnúť.

Po preschnutí lepených spojou som všetky plochy ešte natrel zriedeným epoxy ako inpregnáciu proti vlhkosti......a zase nechať vyschnúť


obr.9

obr.10

obr.11

V stavbe som pokračoval vyhotovením dna z 3mm preglejky.
Trochu sa trebalo pohrať s vytvorením šablony z tvrdého papieru...skusmo priložiť k rebrám a prípadné nezrovnalosti odstrániť a až potom vyrezať tvar z preglejky. Zalepené epoxy a znovu osvedčená finta s fixovaním sekunďákom. Vyhotovil som aj dno pred kontajnerom...obr.9 a obr.10

Ako na obrázkoch vidieť už na vlepených rebrách som dodatočne vyhotovil vyľahčenie..(to je tak keď sa niečo rieši "za pochodu")..... .predsa toľko 5mm preglejky to je nejaká váha

Na prednej palube som vyrezal otvor..pravdepodobne tam bude regulátor pre elektromotor... obr.11

A zase epoxydový imregnačný náter. Už v ďaľšom popise to nebudem písať..túto procedúru som vždy robil na záver prirobenia akejkoľvek drevenej časti a väčšinou to časovo vychádzalo večer a tak aj tak práce pokračovali až na drúhý deň....


obr.12

Na obr.12 je vidieť pokračovanie stavby zhotovením zadnej časti lodičky vrátane predbežného otvoru pre lodný hriadeľ a otvoru pre uloženie kormidla. Predpokladám, že k obrázkom je zbytočný komentár.


  Pred vlastným uzatvorením trupu bolo treba rozmiestniť všetky súčasti pohonu.......Tento postup sa oplatil lebo jednotlivé pomocné prepážky sa jednoducho vkladali a dali presne usadiť na svoje miesto. Ešte pripomeniem, že vždy po vlepení akejkoľvek drevenej prepážky som celok vždy impregnoval epoxydom.

obr.13

obr.14

Zhtovil som z 5mm preglejky motorové prepážky a vodiace prepážky pre hriadele a vlepil ich 5 min. epoxy na vopred vyznačené miesta.( obr.13
a obr.14)

To jednoducho napísané "na vopred vyznačené miesta" bol dosť zložitý a zdĺhavý proces nastavovania polohy prepážok tak aby všetko t.j. osa
hriadele a osa prevodovky bola voči sebe v rovine...............


obr.15

obr.16

Po zaschnutí prepážok som skusmo zmotoval pohonné sústavy (budem to takto nazývať (myslím tým: el.motor SPEED 600+prevodovku 1:3+kardanovú spojku+lodnú hriadeľ)
Uvažoval som , že by sa hlučnosť pohonu mohla snížiť uložením hriadeľov do gumových prechodiek (obr.15 a 16) a upevnenie prevodovky cez gumovú podložku (to bude vidieť až na ďaľších foto). Prax ukáže či to bude ono......


obr.17

obr.18

Všetko sedelo a tak som definitívne namontoval pohonné jednotky ,mimo zalepenia hriadeľov......obr.17
Na obr.18 vidno uloženie oboch motorov na ktoré som nasadil aj chladiacu špirálu......V ďaľšom motory už zostanú namontované..........


obr.19

obr.20

Možno sa niekomu bude zdať môj postup zvláštny...Ako som sledoval nejaké tie články o postupe stavby montáž pohonu a aj elektroinštalácie už robia až na záver keď je trup lode ako -tak hotový.....
Mne sa ale postup zdá logický najmä preto, že všade je dobrý prístup a možno všetky súčasti optimálne rozmiestniť a pri konečnej kompletácii plasvidla nás už nič nemusí prekvapiť......Je tu možnosť čo to ešte doplniť alebo vyrezať nejaký otvor pokiaľ sme všetko nemali vopred zakreslené na výkrese......(ako je to v mojom prípade konštruovania "za pochodu"!)
Na obr.19 je naletované odrušenie na motor plus pripojovací kábel s koncovkou Tamya pre pripojenie na regulátor.
Obr.20 je zostavou regulácie ,ovládania a napájania pohonu:
- 6 kanálový prijímač Futaba R136F-v pásme 40MHz
- V-kábel
- 2 ks obojsmerné regulátory Marine ESC- 50
- 2 ks akku Phanasonic 6V 7,2 Ah

Regulátory sú pripojené cez V-kábel do prijímača....zatiaľ...ale uvažujem o ich napojení cez mix aby pri zatáčaní regulovali proti sebe a tým zvýšili účinnosť riadenia ale to len v prípade, že to bude nutné čo ukážu až praktické skúšky.
Ako som už spomenul na všetkom sú zlatené koncovky Tamya.


obr.21

Nasledovalo rozmiestnenie do trupu viď sada obrázkou (obr.21).Pribudli vodorovné prepážkya v zadných častiach "plavákou"
a uchytenie dvoch serv pre ovládanie kormidiel,ktoré sú V-káblom pripojené k prijímaču a ovládané jedným kanálom.V prvom momente som mal obavy či bude zmysel otáčanie pák na servách správny ale bolo to OK. Na jednej strane je páka kormidla vpravo od serva a na druhej vľavo, takže aj napriek rovnakémyu zmyslu otáčania serv je výsledný pohyb oboch kormidiel zhodný priznám sa , že to bola náhoda.......
Ako posledný článok v ovládaní je vysielač Futaba SKYSPORT 4YF 40MHz.Trochu ma zaskočilo rozmiestnenie ovládacích prvkou na vysielači je to mód vľavo motor a smerovka a vpravo výškovka a krídielka......Otvoril som vysielač a zistil, že pre prehadzovanie módu je nutné preletovať na plošnom spoji prívody z poťákov kniplov a naviac chýbala aretačná páčka a pružina na motor (letecké prevedenie). Nelámal som si nad tým hlavu kolega pre ktorého lodičku staviam nie je modelár a tak mu to je jedno kde je aký ovládací prvok...bude si na to musieť aj tak zvyknúť a tak som to nechal tak.
Aretáciu kniplu motoru som vyriešil jednoducho.........do umelohmotného zúbkovaného polmesiačika na poťáku motoru som v strede vypiloval hlbší zárez a tak keď sa knipel dostane do tejto polohy tak tam zapadne a treba ho ďalej posunúť väčšou silou.....a celkom to dobre funguje.
Všetko som vzájomne pozapájal a z vysielačom funkčne odskúšal.................
V ďaľšej fázi budem už trup "zatvárať" neviem či je to správny názov ale myslím tým oplánkovanie trupu z boku 1mm preglejkou..........a vyhotovením prepravných kontajnerov a vrchnej paluby lodičky...................

 

Daubner Peter